两厢新贵扎堆儿搅局“三国杀” _产业评论·汽车大世界

　　两厢车肿么了？——新贵扎堆儿上市

　　如果没有上海车展，两厢车市场究竟是有多久没有动静了。上海大众朗行、两厢科鲁兹、新高6，还有很快也要引入国内的新SX4。两厢车是肿么了，突然这么热闹？

　　上海大众在上海车展亮相了Gran Lavida朗行并举行了全球首发仪式。朗行并不是传统意义的两厢车型，朗行不是简单的朗逸两厢传统的翻版，而是使用了类似于奥迪A3的大两厢概念。此番朗行的推出势必将丰富现有上海大众产品线，并弥补一定的市场空缺。从外观、动力、空间来看，朗行的硬件已经足够具有吸引力，如果上市后价格适中，加上软件售后服务政策到位，辅以强有力的市场推广力度，则风靡市场指日可待。

　　在本届上海车展上，雪佛兰科鲁兹两厢版也正式发布，这也成为它在国内的首秀。另据了解，新车将会在今年7月份正式在国内上市销售。前脸的造型依然保持着现款三厢车的造型。车身最大的变化就是在尾部处理。

　　与上海大众朗行、两厢科鲁兹一起凑热闹的，还有新款高尔夫6。这是将于明年初上市的高尔夫7之前，高尔夫6车型迎来的最后一次小改款。据悉，新车在外观、配置方面都有所改动及升级， 5月份上市发售。

再迎春天？——两厢车的“第三次浪潮”

　　车展所昭示的汽车行业发展动向往往更受人们的关注。本届车展上，上海大众朗行等多款两厢车型的重磅推出，似乎给车市发出了一个新的信号：两厢车型依托近两年累积的良好市场土壤，再次发力，将迎来发展的新春天。

　　两厢车这些年不容易，几落几起，一浪高过一浪。

　　上世纪八十年代末九十年代初，当轿车开始进入普通家庭时，只有三厢车才被称为轿车，两厢车似乎是个另类。随着夏利、富康进入市场，两厢车开始拓荒汽车市场。第一轮试水的车型肩负重任。

　　进入本世纪初，轿车开始蜂拥进入中国家庭，特别是2002年、2003年两年时间内，众多两厢车出现了。Polo、飞度、派力奥、威姿等车型的出现，　　让消费者有了更多的选择，两厢车快速进入家庭。

　　从两厢车在国内的发展来看，在2001年国内两厢车市场份额仅为3.7%，销量仅为10万辆，市场上销售的两厢车则只有9款。直到2007年后，两厢车市场已从当初的“尴尬”局面，进入到快速发展时期，越来越多的消费者逐渐认可并选择两厢车。截止到2010年时，国内两厢车销量已突破136万辆，市场份额达到7.6%。随着高尔夫、两厢福克斯、骐达等车型的推出，这些“大两厢”的出现，正在改变着两厢车仅限在小型车和微车市场发展的局面。在这些车型的带动下，市场上形成了两厢车的第二轮风暴。

　　不可否认，随着80、90后消费人群逐渐成为购车主力，一些全新的理念也会影响到产品的设计、研发和推广。专家分析称，两厢车市的再一次上市热潮与消费群体观念的变化有着巨大关联，新兴的80、90后购车族，追求时尚、动感与活力，这为两厢车带来颇多市场商机。

　　过去两年，国内的两厢车型细分市场热度逐渐升温，除了原本那些以操作灵活、更强操控乐趣为需求的运动消费者外，伴随着各厂商所推出的新车型造型更加时尚、车身轴距进一步加长，已开始有越来越多的消费者由目光从原本的三厢车型转移到了现在两厢车型上去。数据显示，2011年的时候整个两厢车市场在46万辆左右，2012年销量超过60万辆，有将近30%的增长。而去年整个行业的增长水平也只不过是10%，这说明两厢车市场的增量很大;从另一个角度说明这个细分市场的需求是存在的。随着汽车消费人群的低龄化和消费观念的变迁，两厢车型或将成为市场销售的主力。

　　那么，格局稳定的两厢车尤其是中级两厢车市场，在2013年突然间迎来朗行、科鲁兹等如此多款实力较强的两厢版，是否会掀起两厢车的第三次浪潮？

　搅局“三国杀”？——中级两厢车硝烟再起

　　对于上海大众朗行等两厢新辈而言，眼下面对的中级两厢车市场，是一个“三国杀”的局面。

　　作为推动中国两厢车发展的主力车型，骐达、高尔夫、福克斯已成为两厢车市的主打产品。新福克斯、高尔夫6、新一代TIIDA这三款当前国内两厢车市场上的重量级选手可谓各有长处。作为长安福特的当家车型，两厢新福克斯已成为众多崇尚运动激情消费者心目中的首选，标榜“运动”的个性化口碑已成为两厢新福克斯的“市场通行证”；高尔夫6虽然外形如今已经有些审美疲劳，但依靠“原汁原味”的卖点，还是收获了不少粉丝，凭借低调内敛的实力，赢得“稳重可靠”好评价；新TIIDA在外观、空间、动力、油耗等各方面都有均衡的实力。

　　硝烟四起的中级两厢车市场，是否会出现变局？显然，作为“搅局者”的上海大众朗行和两厢科鲁兹也都不是来“打酱油”的。上海大众朗行外观有着大众家族式设计的典型特征，在保留了朗逸车系流畅的车身设计和比例的同时，有着奥迪A3一般的轮廓和线条，豪华感进一步提升。动力上，朗行预计将率先推出1.4T和1.6L车型。这两款发动机也是大众系列里被广泛熟知的产品，有着成熟的技术结构和稳定的动力表现。车身尺寸上，朗行的车身长度相在大两厢的造型基础下，空间会比三厢车型进一步升级。以上海大众将朗逸卖到月销3万辆的成绩，相信朗行应该不会逊色；雪佛兰科鲁兹两厢版前脸的造型依然保持着现款三厢车的造型，其有望通过科鲁兹三厢车型的畅销基础得到一定的市场肯定，在外观和动力方面比畅销的三厢还要略有优势。

　　在这些口碑车型的带动下，未来，将有越来越多的中级两厢车新品进入到市场中来，除了高尔夫7之外，有消息称卡罗拉两厢版、思域两厢版等也将很快陆续在国内面市。行业重新洗牌的时候到了。

　　两厢车畅销四要素

　　尽管两厢车领域日益热闹起来，但人们不难发现，在两厢车的市场竞争格局中，同级不同命的现象很明显。有月销过万的车款，但大多数不温不火的两厢车每月两三千辆的挣扎着。仔细观察前文所述车型，什么是两厢车畅销的秘诀？

　　笔者认为有四个要素缺一不可：外观、操控、空间、品牌。“个性”和“实用”是两厢车消费所关心的最重要的两个方面。

　　外观和动力操控，是两厢车消费者对“个性”的追求。据新华信2013年汽车流行趋势报告显示,“动感”是众多被访者偏好的汽车风格,其受欢迎程度遥遥领先于其他不同风格的汽车。从不同年龄段人群喜好的风格来看,人群越年轻,对“前卫个性型”越感兴趣。

　　而空间和品牌，是“实用性”的保证。家庭意识强烈的中国人,把家轿看成 “路上的家”。两厢车的实用性也逐渐凸显,良好的操控性和灵活的空间布局在家居生活方面优势明显。无论外观、动力总成、操控性等因素如何变化，唯一不变的，是消费者对驾乘舒适度的不断追求。宽敞的驾乘空间、舒适的座椅等人性化指标，都体现出厂商对消费者细致入微的关怀。而品牌，则是人们普遍对于品质考量的关键。

　　从最初的“不被认可”到如今的“潮流代名词”，从“老三样”中的富康到如今的骐达、福克斯、高尔夫，和未来的上海大众朗行、科鲁兹，两厢车走出了一条蜕变之路。随着原有两厢车的成熟和新晋车型的到来,两厢车赢得更大市场份额将指日可待。如果没有上海车展，两厢车市场究竟是有多久没有动静了。上海大众朗行、两厢科鲁兹、新高6，还有很快也要引入国内的新SX4。两厢车是肿么了，突然这么热闹？

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