标致308对比雪佛兰科鲁兹 1.6L刚柔大碰撞

背景分析：标致308通过升级动力系统具备与主流A级车叫板的实力

在2013上海车展开幕之前，东风标致举办了“标致之夜”，活动中宣布了2013款标致308新车上市，新车以升级1.6L动力为主，共覆盖了10.59-14.49万元的价格区间。

更新后的标致308，对手锁定合资品牌主流A级车型。作为欧系车的代表，面对美系车的老对手雪佛兰科鲁兹，它的表现又会如何呢？科鲁兹拥有3个排量的多款车型，售价覆盖10.89-15.99万的价格区间。

本次我们选择两款车各自最具代表性的车型进行对比，东风标致308 2013款 1.6L 自动风尚型，指导价12.39万元；雪佛兰科鲁兹2013款 1.6L SE AT，指导价13.49万元，凑巧的是现在科鲁兹的优惠幅度比标致308要高，优惠后两款车的售价几乎处于同一水平。
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外观：标致308更柔和、雪佛兰科鲁兹更刚猛

从外观风格上看，可以轻松的感受到两车的设计理念不同。标致308有着欧系车的细腻流畅，更有着标致品牌一贯的浪漫潇洒设计，颇有些艺术气息。雪佛兰科鲁兹则有着一种美式肌肉车的感觉，线条刚猛而犀利，富有张力的车身线条体现的是完全不同的个性，虽然它是由地处亚洲的泛亚设计中心执笔。

从车头上看，标致308采用了大尺寸的进气口设计，头灯的造型犀利，车头的LOGO被安排在引擎盖之上，这就要求引擎盖在车头的部分有一个较大的弯曲弧度。整体上给人感觉，压低了车头的高度，使得标致308看起来像是匍匐在地上、随时准备冲出的一头野兽。

雪佛兰科鲁兹的车头设计比例显得中规中矩，盾形的进气口偏上的位置安排了一条与车身同色的隔断，雪佛兰的LOGO大尺寸的被安置其上，非常符合品牌刚强而粗犷的设计语言。四边形的头灯，不论从哪个角度看都是棱角分明，同样也契合了品牌设计语言。

侧面来看，标致308的车身给人更强烈的俯冲感，车身前半部分的线条以上扬为主，配合车身上扬的腰线，显现出比较强烈的动感。车尾的部分将上扬的腰线与下压的线条巧妙结合，比较完满的完成了整车的侧面线条，而非像早期三厢版标致307般，有一个并不太协调的车尾。

雪佛兰科鲁兹方面，整车给人的感觉是比较沉稳，车身并没有给人感觉大角度的俯冲，车侧线条也没有非常明显的上扬，更像是一个身材健硕而稳重的拳击手，充满着一种力量带来的自信感。

车尾方面，标致308的车尾显得比较简洁，倒梯形的后备箱盖与两侧三角形的尾灯，共同组成了一个长方形的车尾线条，而保险杠上的牌照框区域同样为倒三角形状，而且与后备箱盖的梯形有意无意的连接，非常有设计感和整体感。

雪佛兰科鲁兹方面，车尾的设计显得更加复杂，两侧的车灯延续到了后备箱盖上，尺寸上变得更大，尾灯的造型也与头灯相呼应，显得比较富有力量感。同时牌照框也被安排在后备箱盖上，留下了一条粗壮而完整的后保险杠，同样传递出一种更强的安全感。

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内饰：标致308豪华感强、雪佛兰科鲁兹简约前卫

内饰风格方面，标致308大量的使用了黑色调，在边缘处使用镀铬饰条点缀，营造出一种豪华而高贵的效果。一些功能区域的结合，巧妙的使用了弧形线条拼合，给人感觉巧妙而自然。

雪佛兰科鲁兹方面，则通过深浅双色配合，大量的几何线条组合，使得整车显得简约而前卫。不同功能区块的连接部分，采用相连接的线条串接，使得整个内饰看起来充满了内在联系，而且，非常巧妙而富有设计感。

方向盘方面，标致308使用了一款三幅式设计，中间使用了金属亮条装饰，与真皮材质搭配，显出档次感。雪佛兰科鲁兹同样使用了三幅式设计的方向盘，三个幅面巧妙的使用了几何线条连接，整体显得灵动，同时也使得方向盘显得很前卫。值得一提的是，两款车的方向盘均没有配备多功能按键，在同级车中并不占优势。

仪表盘方面，两车的仪表排布方式惊人的相似，都采用了两个大表和两个小表包围LCD行车电脑显示屏的方式来排布，而且大表均为左侧转速表右侧车速表，小表均为左侧水温表右侧燃油表。比较不同的是仪表的包装方式。标致308将四块仪表分别进行了金属包边处理，显得光亮而豪华；雪佛兰科鲁兹则整体营造了三炮筒式仪表盘的设计，视觉上看起来更富运动感。

中控台方面，标致308的中控台显得层次有些多，而且有一个很大的特点，拥有多块LCD屏幕。中控台自上而下分别为电子时钟LCD显示屏，双空调出风口，快捷按键区，音响区域，空调区域，下方划分为两个开放式的储物格，便于分开利用。整体上感觉有些复杂，而且多块LCD屏幕会让人遐想，为何不能将整车的显示功能整合在一个较大的屏幕完成，会更便于驾驶员读取。

雪佛兰科鲁兹的中控台给人感觉整体性非常高，上方一个较大尺寸的LCD屏幕，下方为娱乐系统的控制按键，两侧排布的是空调出风口，尺寸顺利的做到比较大。再向下是快捷键区域和空调控制区，比较特别的是，空调控制区横向排布于同一水平面，使用起来比较顺手，但视觉上看的话却好像属于两个板块，因为控制空调的旋钮安排在中控台两侧的异色面板上。

换挡挡把方面，标致308的自动挡车型沿用了标致一贯的蛇形换挡装置，这种换挡方式可以有效的避免挂错档的现象发生。而且标致308比较贴心的将点烟器设置在挡把的右后方，非常方便车内吸烟人士使用，当然，对于不吸烟而将这里当做12V电源的人士来说，这个位置多少显得有些尴尬，比如为外接导航供电的时候，电源线就要从挡把侧方延伸到中控台上方，换挡过程中会显得有些别扭。雪佛兰科鲁兹方面，自动挡车型的换挡方式为直排式，在拨至D档的时候向左拨，则会切入到手动换挡模式，从而实现手自一体变速器的功能。

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空间：科鲁兹乘坐空间更舒适，标致308后备箱更大。

说到空间，首先要先看一下两车的外形尺寸。标致308的外形尺寸为长×宽×高(mm)：4558*1805*1505，轴距2612mm；而雪佛兰科鲁兹的外形尺寸为长×宽×高(mm)：4598*1797*1477，轴距2685mm。从外形尺寸上可以看出，标致308更宽和更高，但雪佛兰科鲁兹凭借轴距的优势，车长要更长。

前排空间方面，标致308其实是从标致307车型改款过来，所以包括轴距在内的车内空间表现非常相像。平心而论，前排乘客的乘坐空间还算可以接受，但头部空间就会略显局促。座椅舒适度方面，标致308表现还是不错的，座椅包裹性比较到位。

雪佛兰科鲁兹方面，前排的空间可圈可点，虽然外形尺寸上比标致308要低，但车内的头部空间上，表现却要明显优于标致308。而且座椅的舒适度也非常不错，在坐垫侧向支撑舒适的情况下，座椅靠背的侧向支撑也非常到位，比起标致308表现更为出色。

后排空间方面，标致308的后排空间也并不是十分宽裕，最大的问题仍然出现在头部空间，由于标致308的车顶在后排迅速的下落，导致后排的头部空间被侵占，后排乘客在调整至舒适坐姿的时候，基本头部已经余量不多了。

雪佛兰科鲁兹方面，后排的空间事实上也并不算非常宽裕，但相比于标致308来说，已经算是强上很多了，至少后排乘客不至于感觉到头顶的压抑。

两辆车的后排座椅中央都有一个凸起的地台，相比之下，标致308的地台凸起高度较低，对后排乘客的影响几乎可以忽略不计。同时，两车均没有配备后排中央的头枕，其实，虽然是5座车型，但真正乘坐5人的机会可谓少之又少，而在后排中央不坐人的情况下，如果中间有一个头枕，对车内视线的影响是不言而喻的。

后备箱方面，标致308的后备箱容积非常的大，一如曾经的标致307车型，表现可以用令人震惊来形容，达到了565L。不过同时也有一个缺点，就是标致308的后排座椅不可以放倒，也就是后备箱的空间无法通过放倒后排座椅扩展。不过标致308后排中央扶手后面有一个可以打开的小窗口，可以通向后备箱，在行车途中取放一些小件物品，可以考虑在车内完成。

雪佛兰科鲁兹的后排座椅可以4/6拆分放倒

雪佛兰科鲁兹的后备箱空间仅有400L，相比同级车来说稍微偏小，不过基本满足日常使用需求还是不成问题。尤其是后备箱的开口还算比较宽大而且方便，取用物品也算是顺手。为了应对后备箱偏小的状况，雪佛兰科鲁兹将座椅设置成可分开放倒的模式，这直接导致科鲁兹的后备箱空间实用性提升。

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动力及传动：标致308动力提升显著，但雪佛兰科鲁兹仍略占优势

前面我们也提到过，标致308的1.6L发动机动力参数有着显著的提升。新的发动机采用1.6L直列4缸排布，采用了CVVT技术，气门连续可调，导致发动机功率一举提升至117匹马力，最大扭矩达到150牛·米，使用93#汽油驱动(京92#)。

雪佛兰科鲁兹的1.6L发动机同样为直列4缸排布，采用了通用特有的Ecotec DVVT技术，进排气门正时均可自动调节，使得科鲁兹的发动机在同样使用93#汽油驱动(京92#)的情况下，功率达到最大121匹马力，最大扭矩达到155牛·米。

变速箱方面，标致308车型的自动变速箱仍然使用的是4速手自一体设计，虽然这款变速箱的成熟度非常高，而且标致对其调校也比较顺手，但在同级车普遍使用6速变速箱的现在，4速明显感觉有些落后了。

雪佛兰科鲁兹方面，则适应时代发展的使用了6速手自一体变速箱，符合目前同级车的使用习惯，同时也是当前同级车中的主流变速箱。

不得不提的是，动力和传动系统需要匹配得当才能发挥优势，在之前的试驾过程中我们有比较深刻的感触，标致的发动机和变速箱匹配比较合理，虽然挡位少导致换挡顿挫比较明显，但变速箱换挡时机还算把握合理。

而雪佛兰科鲁兹的变速箱则换挡时机把握不够合理，往往给人感觉将发动机的动力浪费了一些，没有在第一时间执行驾驶者的指挥动作。当然，新车的调校和匹配效果如何，还要待后续的评测过后才能见分晓，这里我们先留下一个疑问。

悬挂形式方面，两款车均为前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，在这个价位的紧凑级车中属于比较普遍的搭配方式。

轮胎方面，标致308使用的是205/55 R16的轮胎，而雪佛兰科鲁兹使用的是205/60 R16的轮胎。尺寸相近，科鲁兹的轮胎会稍微厚一些。

备胎方面，两款车的备胎都安放在后备箱地板的下方，取用方式基本一致，而且，两车都采用的是非全尺寸备胎，只适合在突发状况下应急使用。

[page] 配置及安全：两车配置相当，标致308稍占优势

308侧气帘

提到安全配置，我们首先会想到气囊。标致308表现的比较厚道，全车配备了6安全气囊。雪佛兰科鲁兹表现的也并不差，配备了主副驾驶安全气囊和前排侧气囊，与标致308相差仅仅在侧气帘。

科鲁兹ESP只有1.6T配备

主动安全方面，两车的配置只能说是同级车的平均水平。标致308在配备了ABS和EBD之外，还配有刹车优先系统。雪佛兰科鲁兹则仅仅配备了前两项。但牵引力控制系统和车辆动态稳定系统，在这两辆车上都没有配备，比起对安全非常重视的品牌，标致308和雪佛兰科鲁兹都有提升的空间。

两车均没有配备无钥匙进入或一键启动系统，钥匙的设计倒是比较相像，都是按键弹出铁钥匙式，需要将钥匙插入方向盘后面的锁孔中发动车辆。

天窗方面，两车都配备了双开启模式的电动天窗，尺寸比较相近，实用性较高。

科鲁兹配备了安吉星

两车的音响配置都处于同一水平，而且都配备了时下比较受欢迎的音源输入接口，并不局限于使用光盘播放音乐。同时，雪佛兰科鲁兹由于有安吉星功能的辅佐，带有语音通话功能，并可以通过客服中心的帮助实现语音导航功能。

科鲁兹带有自动大灯功能

另外，雪佛兰科鲁兹方面配备了自动头灯，标致308方面表示欠奉。但标致308的大灯高度可调，雪佛兰科鲁兹则不可调节。

308后视镜电加热功能

标致308配备了车外后视镜电加热功能，这对于雨天行车帮助非常明显。但两款车都没有配备后视镜电动折叠的功能，在便利性上也有可提升的空间。

小结

标致308通过对1.6L车型的发动机更新，显著的提升了发动机的性能参数，使得新车在同级市场中恢复了应有的竞争力，同时，外观和内饰上的更新，也使得标致308更接近标致品牌的最新家族设计，改善非常明显。

雪佛兰科鲁兹车型，1.6L和1.8L两个排量都是主打车型，选择比较丰富，而且各自的发动机技术参数都很出色，更有1.6T车型，在运动性方面更是提升了科鲁兹车型的高度，整个产品线显得非常丰富。

对于消费者而言，选择倒是比较简单，毕竟，车辆并不仅仅发动机是重要组件，驾驶感受和使用便利程度，都是购车时需要考量的指标，相信经过以上的对比了解之后，如何选择您已经心中有数了。 2013款标致308更换了全新1.6CVVT发动机，动力与油耗表现都更具竞争力。本文我们将它与A级车市场中持续热销的科鲁兹1.6L进行一个全面对比，看看两款车各有什么优势。