上海官方表示不认可加价约出租行为

■ 乘客通过第三方软件与司机私下达成协议

■ 近期纠纷频发

■ 大众强生明令禁止

昨日，上海市交通运输和港口管理局重申，不认可出租车驾驶员和乘客私下加价预约，建议乘客通过正规的出租车企业电调平台预约出租车。

随着智能手机的普及，“快的”、“嘀嘀”等第三方打车软件如雨后春笋般迅速抢滩出租车电调市场，通过这类软件，乘客能和司机单线联系，还可以通过加价来提高打车成功率。然而，由于这些打车信息均未纳入企业的统一电调平台，缺乏监管引发纠纷，交港局有关负责人表示，目前正与有关部门研究制定“出租车预约标准”。

额外“小费”无发票

乘客汪先生下班后打不到车，便通过第三方打车软件加价10元预约了一辆出租车。但到达目的地后，驾驶员不能对他额外支付的10元“小费”提供发票，“我的车费是可以报销的，少了这10元钱发票，只能自认倒霉。”

这并非个例。近日，上海交通管理部门相继接到多起有关“加价打车”的投诉。其中，一名乘客使用打车软件抢车，但到达目的地后又反悔，只愿意根据计价器付钱。由于双方均有对方手机号码，司机发动亲朋好友将乘客的手机“打爆”。

针对此类纠纷，市交港局再次表示，对乘客私下与出租汽车驾驶员加价预约的行为不予认可，要求所有驾驶员都必须依照行业规定，按照合理路线或者乘客要求的路线行驶，按标准收费并出具车票发票。同时，建议乘客不要私下与司机议价，下车时如果对发票以外的费用有异议，可进行投诉，一旦查实司机多收费，将根据行业规定进行处罚。

不排除有黑车司机使用

除了私下“加价”不合规定，由于第三方打车软件的搜索范围不受限制，乘客无法分辨应答车辆是否为空车，能否准时到达接客地点；有的司机一单业务还未做完，自以为相距不远提前接下一差业务，结果判断失误，因道路拥堵而无法按时到达，乘客另找车辆，司机白跑了一趟。事后，甚至有司机恼羞成怒电话骚扰乘客。

“由于进入打车软件司机的身份真假很难确认，可能出现鱼龙混杂的情况，不排除有黑车司机、克隆车司机加入的可能。”上海市交港局有关负责人昨日表示。

出租车公司自行开发软件

在上海几大出租车企业看来，这类第三方打车软件的介入，特别是“加价抢车”行为，严重扰乱了正常秩序，特别是电调市场秩序。

早报记者昨日从大众、强生出租车公司了解到，目前，两大公司都鼓励驾驶员使用自己公司开发的手机打车软件，但不允许驾驶员使用第三方打车软件，一旦发生投诉并查实，将加大处罚力度，“但我们很难去发现驾驶员是否私自安装了这类软件。”

大众出租公司相关人士告诉早报记者，“快的”、“嘀嘀”等打车软件进入上海市场，其工作人员经常在驾驶员集中的就餐点、洗车点等处蹲守，通过赠送话费、礼品等方式，让驾驶员下载使用，“今年年初，公司发现存在这个问题，随后便要求所有广告一律消除，这一现象现在已经遏制。”

从年初开始，大众要求司机“慎用”第三方手机打车软件，强调竞价是违规行为，要求他们多接自己公司调派的业务，否则一旦出现投诉将严惩，并计入诚信档案。4月初，公司接到了几起与打车软件有关的投诉案例，企业按规定处理后明令禁止司机使用第三方软件。

强生出租公司有关负责人昨日也明确表示，不允许驾驶员使用这类软件。该负责人说，由出租车企业自行开发的打车软件，司机接单的流程与电调一致，只知道上车点，不知道下车点，可防止司机挑活、拒载的情况发生。此外，使用自家软件都是通过电调平台与乘客进行联系的，司机接触不到乘客的联系电话，乘客也不容易泄露个人隐私。

另外，锦江自昨日零时起恢复收取每次4元的电调服务费。至此，上海四大出租车企业中，仅有海博一家还未恢复收取电调费。海博公司有关负责人昨日表示，何时恢复电调费没有时间表，将观望一段时间。

■ 乘客通过第三方软件与司机私下达成协议 ■ 近期纠纷频发 ■ 大众强生明令禁止昨日，上海市交通运输和港口管理局重申，不认可出租车驾驶员和乘客私下加价预约，建议乘客通过正规的出租车企业电调平台预约出租