谁是高科技标杆纳智捷S5对比荣威新550

　　在刚刚结束的上海车展上，东风裕隆旗下紧凑型轿车纳智捷s5再次亮相，据悉该车将于7月份上市销售，预计售价13万元起。其竞争对手锁定为荣威550等A+级别车型。碰巧的是新荣威550也在本届车展上正式亮相，而且两款车在配置方面表现不俗，都给人以很强的科技感。作为新一代高配置家轿谁更有优势？下面我们就来详细对比一番。

　　外形设计各有特色

　　纳智捷S5采用了时下流行的U形前脸设计，中网采用V字设计，并将飞翼式的纳智捷品牌标识融入其中，简洁却带有明显的品牌特征。

　　氙气大灯、大灯清洗、LED日间行车灯也出现在S5上，散发着豪车的气息。另外，纳智捷S5除了尾部配备摄像头之外，还在两侧的后视镜加入摄像头，很具有科技感。

　　纳智捷S5侧面车身线条流畅，A柱与C柱尽可能向前向后延伸，风阻系数仅0.28。轮毂配置上，2.0T排量的纳智捷S5配置了17寸五辐双叉轮毂和215/50 R17轮胎，而1.8T车型的轮毂规格缩小到16寸，采用十幅条的铝合金轮毂。

　　与前部夸张的大嘴设计相比，纳智捷S5的尾部设计要相对柔和一些，不过仍设计有隐藏式的扰流板，后尾灯带有回旋式LED灯组，与前大灯遥相呼应。

　　新荣威550外形小幅升级，表现更中庸

　　新荣威550是一款中期改款车型，外观上的改变尺度并不算是巨大，但整体效果却比较明显。前大灯轮廓仍然为花生状，但线条更加犀利，“瘦身”效果显著，而且还增加了日间行车灯。

　　前杠下部的线条向外凸起，视觉效果很动感，雾灯和下进气格栅的外围轮廓也发生了变化，总体来看，新的前脸设计显然更具活力。

　　侧面的变化更加微小，轮毂造型比之前更加简洁、动感，轮胎尺寸215/50 R17，来自固特异。

　　车尾也只是在几个小细节上稍作改进，尾灯内部加入了LED光带，夜晚亮起来肯定会更加耀眼。车顶增加了鲨鱼鳍式的外部天线，排气嵌在了梯形的装饰框内。
尺寸差距在毫米之间

　　尺寸上，两款车均属于紧凑车中的大块头。纳智捷S5的长宽高分别为4652mm/1806mm/1489mm，轴距为2720mm，这个数据在同级别中非常有优势。而新550继承了老款的外形尺寸，轴距并没有发生改变，仍然为2705mm。不过车身长度却有了24mm的增长，整车尺寸为
[page] 　　 纳智捷S5内饰科技感强

　　纳智捷S5高配车型采用了棕色与浅色内饰搭配，中配车型采用了纯黑内饰。虽然内饰看起来很豪华，但中控和门板都是硬质塑料。虽然用料并不是最好的，但是在配色和构成上还是非常花心思的，这样也取得了一个不错的视觉效果。

　　大尺寸液晶屏、电子手刹、多功能方向盘、自动恒温空调等配置均出现在该款车型上。悬浮式中控台搭配着9英寸彩色液晶屏更是别有新意，不过显示效果并不好。

　　驾驶席前方提供了一块长方形状可自动升起的玻璃面板，包括时速、油耗在内的多种车辆信息均在显示在其内。前泊车雷达探头以及360度全息影像检测系统更是把汽车电子设备用到极致，不过多媒体液晶屏显示效果并不好。
[page] 　　荣威550工艺水平高

　　内饰依然保持了之前的设计，展车为动感的全黑内饰。用料和做工都有所提升，中控台上部均为软质材质。饱满的三辐方向盘手感不错，上面集成了一些必要的多功能键。

　　自动空调和自动大灯都出现在了展车上，在同级别车型中，荣威550的配置一向值得期待。

　　现款车型上造型特点鲜明的传统手刹不见了，取而代之的是电子手刹，而且是全系标配，同时自动启停和ESP也将出现在高配车型上。遥控钥匙的插孔依然很有特点，很像一扇关闭的小门。

　　在搭载了InkaNet 3G智能3G网络行车系统后，位于仪表盘右侧的液晶触摸屏显示了它的主要操作界面。它的界面和安卓系统类似，上手比较容易，通过这套系统，用户可以查看平均车速、瞬时油耗、平均油耗、行驶里程、累计里程等信息，还能够对车辆进行个性化的设置，例如自动雨刮、限速报警、寻车指示、自动落锁等等。

　　值得一提的是InkaNet系统采用了触摸和语音的双通道操作，iVoka语音云驾驶系统能够引导您避开拥堵路段，从而为驾驶者节省下宝贵的时间和降低油耗。

　　同时InkaNet系统内还集成有3G上网功能，用户可以通过屏幕浏览网页上的资讯或者观看视频，还可以通过网络下载新浪微博等客户端等软件。

　　在通过蓝牙连接手机后，荣威550可以播放手机内的音乐或者进行文件的传输，相当实用。当然，语音通话和短信息功能也不会缺席。
[page] 　　纳智捷S5乘坐空间很富裕

　　纳智捷S5轴距为2720mm，编辑座在驾驶舱中不会感到局促，头顶离车顶有一拳的距离。而在后排空间上，纳智捷S5表现的更显充裕，腿部离驾驶座椅大概有两拳的距离，头顶离车顶大概有一拳的距离，体格大一点的人也完全可以坐下。

　储物空间满足日常家庭使用

　　纳智捷S5在储物空间方面做的也是非常的出色，在最大的限度内利用其有限的空间，手套箱，中央扶手箱的空间非常平整，最值得一提的就是在变速箱下面也做了空间拓展，虽然使用时稍有些不便，但放一些不常用的物品是非常合适的。

　　荣威550空间表现同样出色

　　改款后的荣威550的座椅舒适性不错，并且支持6向调节，驾驶者能够能容易的找到舒适的、适合自己的坐姿。前排空间方面，身高184cm的编辑将座椅调至最低，头部距离还有一拳的距离，表现良好。

　　而对于后排乘客的照顾，第二代荣威550做的也不错，后排空调出风口、烟灰缸等都有配备，比较令人惊喜的是在中央扶手箱内，也出现了空调出风口，可以起到为饮料降温或保温的作用，这样一来想在炎炎夏日喝上一口冰镇冷饮再也不是问题了。

　　在保持前排座椅不动的情况下，编辑做到后排体验，头部余量为三指，膝部距离前排座椅间隔一拳，表现中规中矩；后窗位置出现了在更高级别车型上才配备的遮阳帘，但并不具备自动升降功能，需手动操作。

　　前排打孔真皮座椅的舒适性很好，驾驶席还带有6向电动调节功能。车辆对于后排乘客的照顾也说得过去，专门的空调出风口和烟灰缸都配备了，后排座椅中央扶手还带有两个杯架。

[page] 　　纳智捷S5动力性能出色

　　纳智捷S5计划匹配的动力总成分别是1.8L VVT Turbo涡轮增压发动机和2.0T增压发动机。其中1.8T发动机具备110kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，与之匹配的是由爱信调校的5速手自一体变速器。

　　而2.0T增压发动机则更为大众熟悉，此前已经装备在纳智捷大7之上，其最大功率为125kW，最大扭矩为255Nm，匹配是6速手自一体变速器，百公里加速只用时8.48秒，而极速达到210公里/小时。

　　悬挂方面，纳智捷S5采用入门级紧凑车常见的前麦弗逊+后扭力梁式半独立悬挂结构。

　荣威550双离合变速器换挡速度更快

　　动力来源没有发生改变，1.8升的自然吸气和涡轮增压发动机将继续服役，现款车型的1.8T发动机最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2500-4500rpm，新款车型发动机的参数应该会与此保持一致。

　　变速箱的升级是本次改款车型的最大亮点，TST 6速湿式双离合变速箱取代了之前的5AT，虽然还没有进行试驾，但燃油经济性以及换挡速率上的提升非常值得期待，此外，手挡车型依然配备5速手动变速箱。悬挂组合保持原样，前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的组合在硬件上保证了车辆的操控性。

　　总结：10万元以上的紧凑车型一直是合资品牌的天下，纳智捷S5和荣威550想要在这一竞争激烈的细分市场占据一席之地绝非易事。当然这两款产品也拥有不错的卖点，高配置、长轴距、时尚外观都是市场非常欢迎的要素。现在看来，自主品牌已经不是它们的直接对手了，因为它们已经具备了向更高层次的合资车型发起挑战的资本。在刚刚结束的上海车展上，东风裕隆旗下紧凑型轿车纳智捷s5再次亮相，据悉该车将于7月份上市销售，预计售价13万元起。其竞争对手锁定为荣威550等A+级别车型。碰巧的是新荣威550也在本届车展上正式亮相，而且两款车在配置方面表现不俗，都给人以很强的科技感。