传统与个性的碰撞丰田RAV4对比斯柯达Yeti

城市SUV一直是国内乘用车市场上一个细分的增长点，由于相比轿车具有更灵活的载人和载物空间，再加上优于轿车的通过性，所以城市SUV一直很受关注。而在城市SUV基础上又近一步细分出CROSS跨界车，这类车型依然来源于紧凑级轿车平台，但产品定位更明确，同时外形设计也十分个性。在这次上海车展上，除了丰田带来了全新的RAV4车型外，斯柯达带来了旗下的CROSS跨界车Yeti。

车型背景

虽然早在今年3月份全新RAV4就已经在海外上市了，不过上海车展则是全新RAV4在国内的首秀。这款车的外观设计靠拢丰田Auris，线条更加流畅。作为RAV4的第四代车型，新RAV4不仅对外观内饰进行了重新设计，其对动力总成也进行了升级。其采用了最新的2.5L排量发动机，变速箱也采用了CVT和6速手自一体。不过该车的定位并没有改变，依旧瞄准了紧凑级城市SUV市场，以家庭用户为主要目标。

这次上海车展展出的是斯柯达Yeti是海外版车型，该车国产后应该会专为中国市场而加长60mm的轴距。该车和大众旗下的速腾、高尔夫以及途观一样，均来自紧凑级PQ35平台。不过和途观相比，斯柯达Yeti的外观设计显得十分个性。该车采用了BOX盒式车身设计，车身线条非常硬朗。在动力方面，这次车展上展出的进口Yeti则采用了1.8TSI发动机。作为一款CROSS跨界车，预计Yeti的细分市场份额不会很大。

外形设计：新RAV4传统、Yeti个性

全新RAV4和斯柯达Yeti在外形设计上个各有特点，其中全新RAV4和和现款RAV4相比，其家族式设计愈发明显。因为第四代RAV4采用了丰田最新的“Keen Look”家族式前脸设计，进气格栅尺寸明显变小，低而扁平的发动机盖也几乎成为了近期丰田系列的常见特征。

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斯柯达Yeti则保留了家族经典的直瀑式镀铬进气格栅，但是分体式前大灯则是家族车型中从未出现过的设计。在整体风格上，Yeti和同平台的途观有很大差异。而与新RAV4的传统设计手法相比，更具个性化的外观应是斯柯达Yeti的最大特点。其方方正正的盒子造型加上跨界风格让它显得非常独特。

作为一款城市SUV，从翼子板向车尾延伸的上扬车身腰线使得新一代RAV4看起来都更加干练和运动。而斯柯达Yeti的侧面则显得方方正正没有什么线条感，不过这种BOX盒式车身设计的最大好处就是实现了内部空间的最大化。但是对于国内消费者是否能接受Yeti这样的设计风格，我们持保留态度。

就尾部设计来看，新一代RAV4采用新造型的尾灯设计，尾灯向中间有所延伸。此外，全新一代RAV4在车身上最大的变革在于舍弃了RAV4系列自第一代车型诞生以来就作为家族传统的外挂式备胎与侧开式的车门。和RAV4相比，Yeti的尾部线条则是以直线为主，双C型尾灯多少有些家族式的味道。而不同色保险杠以及下包围设计则体现出了CROSS跨界车与众不同的一面。

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内饰风格：新RAV4宜家、Yeti年轻化

第四代RAV4是换代新车，而斯柯达Yeti则是全新车型，两款车都拥有最新的内饰设计。其中全新RAV4的内饰风格与现款RAV4车型截然不同，其采用了类似飞机座舱式的水平设计概念。而Yeti的个性化元素并没有延续到内饰上，其保持了与家族车型的统一性。其中经典的四辐方向盘与明锐的款式一模一样，中控台的布局也没有太大感觉，但设计较为立体。

由于新RAV4中控采用了水平式设计，因此用户所有能操作到的功能按键都放置在同一水平线上，这样用户在驾驶过程中需要进行相关操作的话，手部只需要平行移动即可。从海外版的RAV4内部来看，三幅式多功能方向盘、彩色显示仪表盘以及金属质感的中控面板都将成为全新RAV4的内饰设计。而预计未来国产全新RAV4也会采用相同的设计风格，这种风格比较年轻、时尚，更易受到年轻消费者的青睐。、

同样，由于斯柯达Yeti双筒式仪表盘加入了镀铬装饰，所以看起来也较为时尚。和新RAV4相比，虽然Yeti整体内饰没有太突出的地方，但从一些细节来看，这款车很重视年轻用户的审美需求。除了仪表盘、方向盘和排挡杆上的镀铬装饰外，其在中控面板的四周还增加了金属贴片装饰，同时辅以黑色+灰色的内饰色调，这样整车既保证家族的统一性但同时又不失个性和运动化的元素。

这两款新车相比，新RAV4的内饰风格应该可以“男女通吃”、“老少咸宜”，而Yeti则更适合年轻消费者的口味。

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车内空间

老款RAV4和轿车卡罗拉都来自丰田的紧凑车平台，但全新一代RAV4的平台则来自于现款长轴版本Vaguard车型。和源自PQ35平台的斯柯达Yeti相比，新RAV4的车身尺寸就占有较明显的优势了。

根据已知资料，新RAV4的长宽高分别为4835/1845/1660mm，比老款分别加长205mm、加宽30mm和降低了25mm，轴距达到2760mm，比老款车型加长了100mm。而Yeti的车身长宽高则明显小于新RAV4，其整车尺寸为4223/1793/1691mm。并且Yeti的轴距只有2578mm，比起新RAV4要短了整整182mm。不过值得关注的是，未来的斯柯达Yeti国产版车型轴距将专门为中国市场加长60毫米，后排空间表现相信会更好一些。

因为新RAV4整车尺寸以及轴距都要比Yeti突出，因此新RAV4将带来更宽敞的后排乘坐空间。另外和老款相比，新一代RAV4离地间隙有所降低，最小离地间隙为160mm。而斯柯达Yeti最小离地间隙则达到180mm，接近角和离去角分别为19度和26.7度。作为一款CROSS跨界车，斯柯达Yeti对比丰田RAV4在通过性方面的表现已达到让人满意的水准。

不少消费者购买SUV是看中了它们在空间上的灵活性和多变性，而新RAV4和Yeti都具备上述特点，这两款车的第二排座椅都可以按比例放倒。其中新RAV4放倒后排座椅后最大可获得2076L的载物空间，而Yeti在标准状态下的行李厢容积为405L，略小于途观的470L。当Yeti后排座椅折叠拆卸之后，行李厢的容积最大可以达到1760L。所以就实用性而言，新RAV4和Yeti这两款车都表现不错，家用非常实在。

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动力性能

近几年已经有一些日系车开始搭载涡轮增压发动机，但丰田依旧坚守在自然吸气阵营。就拿全新RAV4为例，该车除了对外形内饰进行大刀阔斧的革新外，其也重新调整了动力配置。新一代RAV4在动力方面配备了2.5L汽油发动机，最大功率输出176马力，与之匹配六速手自一体变速箱。同时将继续提供2.0L发动机，只是排量却从1998cc降低到了1987cc，实际动力输出方面并没有太大变化，与之匹配CVT无级变速箱。

而斯柯达Yeti则全系搭载TSI涡轮增压发动机。由于目前Yeti还未公布国产车型配置，我们可参考海外版Yeti分别搭载的1.2TSI、1.4TSI和1.8TSI三款汽油发动机。本次在上海车展上亮相的斯柯达Yeti进口版本搭载的就是1.8TSI发动机。这款发动机最大功率达到了160马力，最大扭矩为250牛·米，与发动机匹配的是6速自动变速箱。预计斯柯达Yeti国产后还会推出一台最大功率131马力的1.4TSI车型。Yeti的排量虽然要比新RAV4小，但性能上丝毫不逊色于RAV4。

城市SUV强调的是舒适性和经济性，但是新RAV4还是比较重视通过性能的。据悉新RAV4全车系均可选择前轮驱动或四轮驱动的配置，其中四驱版车型还配置了HAC上坡起步辅助及DAC陡坡缓降辅助系统。而Yeti与大多数采用两驱结构的CROSS跨界车不同，斯柯达Yeti配有四驱系统，同时低配版车型应该采用的是前置前驱模式，相信这款车也会有不错的通过表现。

采用NA自然吸气式发动机的新RAV4有着不错的综合燃油经济性表现。不过相比之下，采用涡轮增压发动机的Yeti则会在高速行驶中体现出涡轮增压车型的低油耗优势。根据工信部测试油耗的方法来推算，估计Yeti的工况油耗数值或将低于新RAV4。

编辑观点：第四代RAV4这次在上海车展上只是首发，其国产车型预计会在三季度末期上市。而斯柯达Yeti目前已经以进口身份在国内上市并销售，其首发的1.8TSI车型售价为29.3万元。其实编辑和大多数网友的看法相同，Yeti的定价未免有些太高。相信Yeti如果国产后，价格区间应会达到RAV4同一水平。

虽然Yeti的定位是CROSS跨界车，但Yeti会推出四驱车型。这样和全新RAV4相比，两者的动力性和通过性就不会有太大差别了。而消费者进行选购时，会主要从车辆的外观、内饰设计以及配置方面来进行区别。估计先期上市的Yeti进口车主要为了预热市场，鉴于Yeti的过于个性化的造型设计，编辑认为该车的国产进度会比第四代RAV4要慢一些。
城市SUV一直是国内乘用车市场上一个细分的增长点，由于相比轿车具有更灵活的载人和载物空间，再加上优于轿车的通过性，所以城市SUV一直很受关注。而在城市SUV基础上又近一步细分出CROSS跨界车，这类车型依然来源于紧凑级轿车平台，但产品定位更明确。