全新英菲尼迪Q50、英菲尼迪LE概念车技术解析

　　作为全球范围内的豪华汽车品牌，英菲尼迪凭借优雅的设计、澎湃的动力，豪华及尖端科技并存的配置，使其运动豪华理念被广大消费者所认可。本届上海车展，亚洲首演的全新英菲尼迪Q50和中国首发的英菲尼迪LE概念车成为众多媒体和消费者关注的焦点，而两款产品所采用的多项世界领先技术，则进一步展现了英菲尼迪品牌在豪华轿车领域的领先地位。

全新英菲尼迪Q50电控主动转向技术（Direct Adaptive Steering）

　　出于对运动性能的无限追求，英菲尼迪在此次车展带来了世界首创的电控主动转向技术（Direct Adaptive Steering），旨在让全新Q50的车主体会到更加淋漓尽致的驾控乐趣。该项技术最大特点在于当驾驶者转动方向盘的时候，电控主动转向系统可将驾驶员的转向意图，以电信号的形式传送给控制车轮转动的电动机，由后者完成转向动作。

　　由于采用了电控技术，该系统对于转向动作的反应速度要比传统的机械式转向系统更加快，帮助全新Q50获得更为灵活的操控性能。此外，这种电控式转向系统的速比几乎可以随意匹配，可以根据车辆的实际行驶工况提供最为合适的转向速比，从而实现了对于车辆的最精准控制，这对于传统机械式转向系统是不可能完成的任务。

　　事实上，全新Q50预设了四种不同的转向程序，驾驶者可以根据个人的偏好或路况选择特定的模式。除此之外，电控主动转向技术由于不采用直接的机械连接，可以帮助阻隔来自路面的复杂反馈传至方向盘，进而减少因路面反馈过于明显造成车辆失控的可能，使全新Q50得到了最为理想的直线行驶稳定性。

　　为了最大限度地保证电控主动转向技术的可靠性，英菲尼迪为其准备了三个相互监视的ECU控制单元，当其中一个出现问题的时候，其他两个将快速接替其职能，保持车辆操控安全。而若遇到严重故障，致使电控系统无法正常运转的时候，备用的机械助力转向系统将会被激活，确保做到万无一失。

全新英菲尼迪Q50主动车道控制技术（Active Lane Control）

　　全新英菲尼迪Q50的另一项世界首创，是主动车道控制技术（Active Lane Control）。作为车道偏离修正系统的一部分，主动车道控制技术通过车身外部的摄像头采集车辆和两侧车道线之间的距离，以增强在车道中心行驶的能力，减少偏离车道的危险。和传统的车道偏离修正系统不同，主动车道控制技术能够让转向的控制更加积极，当车道监视摄像头判断前方路况将有可能影响车辆行驶稳定性的时候，系统将联合电控主动转向系统对车轮转角进行细微的调整，进而确保车辆的直线行驶性能。

　　该技术一方面最大限度减小了由于偏离车道而带来危险的可能性，另一方面，也有助于提升全新Q50的舒适性。车辆行驶过程中，如果遇到路面细微的变化，或在高速行驶过程中遇到明显的侧风，主动车道控制技术可以自动修正由此产生的偏航趋势，结果就是减少了驾驶者频繁调整转向角度的几率，驾驶这样一辆豪华运动型轿车将变得更加简单。

全新的英菲尼迪Q50 InTouch!"

　　事实上，全新Q50带给我们的惊喜还不止这些，英菲尼迪的工程师们把更多的最新科技应用于它身上，其中InTouchTM算是绝对的亮点。
豪华车未来的一个明显趋势在于，移动互联技术可以帮助车内的乘员在任何时间获得自己需要的最新资讯，这将彻底改变行车过程中与外界难于沟通的现状。全新Q50搭载的InTouchTM，首先涵盖的是英菲尼迪移动助理项目，一支专业化的服务团队24小时待命。需要获得帮助的时候，驾驶者只需要启动InTouchTM，并将自己的需求告知移动助理，后者将会以最快的速度提供相应的资讯信息。目前该系统能够提供的服务涵盖防盗安全、道路救援、紧急呼叫、目的地设置和实时路况检索等多个范围。

　　全新Q50所采用的InTouch!"采用了下一代人机界面，其一个明显的特征在于配备了双触摸屏显示器。上半部分的屏幕主要负责内容显示，而下半部分的显示屏则主要负责功能显示和设置，大多数情况下双屏是可以协调工作的。例如在使用GPS导航系统的时候，上方屏幕方便驾驶者查看地图信息，而下方屏幕则可以设置目的地等等。除此之外，空调系统的调整也可以在上下屏共同协调，完成对温度、风量和出风位置的设定。
与很多常见的移动互联信息系统相比较，英菲尼迪InTouch!"的一大亮点在于，其具备无可比拟的功能扩展能力。如果把先前只能使用固定几项功能的产品称为移动互联终端的第一代，那么英菲尼迪的此项技术将成为无可争辩的第二代。用户通过InTouch!"所能获得的咨询服务几乎是无限的，车主除了可以自行选择所需要的应用软件外，还可通过自己的智能手机或者U盘，下载、升级和同步等方式实现程序的增加或调整。

　　另外值得一提的是，英菲尼迪InTouch!"的操作方式也更加简便、轻松。由于上下屏幕均采用的是触摸控制技术，所有操作动作都可以通过屏幕加以控制。此外，英菲尼迪InTouch!"的液晶显示屏，其使用方式非常接近于平板电脑，通常操作只需要用手指滑动即可。如果需要对图像进行放大或是缩小，英菲尼迪InTouch!"还支持多点触控，在屏幕上滑动两根手指便轻松实现。所以未来全新Q50的车主应该也不必担心InTouch!"使用起来太过繁琐，只要使用过智能手机，都不会有任何障碍。

英菲尼迪LE概念车前沿科技

　　本届上海车展，“以量产为导向”的英菲尼迪LE概念车成为另一个备受瞩目的亮点。LE概念车融合了英菲尼迪式的绝美车身线条和顶级的紧凑型锂离子电池技术，该车将采用纯电动驱动，但这并不意味着彻底放弃品牌的经典元素，仅从设计的角度考量，LE概念车依然是一辆拥有着流畅线条的典型英菲尼迪产品，设计师并没有因为要造一辆新能源车而在产品的血统层面存在任何妥协。一辆经典的英菲尼迪，一定是足够豪华的、足够运动的，而这些，在LE概念车身上得以完美传承。

　　英菲尼迪LE概念车的动力系统来源于著名的电动车聆风，由192个单元组成的24 千瓦时的锂离子电池组驱动电动马达，但输出有所提高，最大输出功率136马力，峰值扭矩325 牛米。这样一套动力系统不仅保证了LE概念车在行驶平顺性、静音性等方面的优势得以保留，同时还赋予了更多的产品驾驶乐趣。未来，根据LE概念车量产的产品将兼备强大的动力性能和舒适的驾乘感受，而这与传统动力系统的英菲尼迪产品并无差别。英菲尼迪的工程师们将LE概念车的高效能锂离子电池放置在乘客舱隔板之下，其目的是最大限度地提升车舱内的空间。另外一个层面来讲，如此设计可以明显降低整车的重心，帮助LE获得极佳的运动性能。

　　充电不便一直是制约电动车发展的因素，英菲尼迪的工程师为此付出了极大努力并收获颇丰。英菲尼迪LE 概念车配有相关设备以便使用集成充电端口，包括DC快冲选项和先进的无线充电系统。其中无线充电系统可以帮助LE概念车实现彻底的无接触式充电。电能通过安全包裹在车库地板上面的线圈形成一个磁场，借助感应能量流的方式激发LE概念车上二次线圈内的电流，进而让LE概念车彻底摆脱传统电缆式充电装置。

　　更具前瞻性的技术在于，LE概念车具备完全自主接近充电装置的能力，英菲尼迪称之为智能停车辅助系统。在无线充电线圈和GPS系统的共同引导下， LE概念车的易掌舵系统可以自主控制车辆的前进和后退，此时全景式影响监控系统可以360度时时检测周围情况，确保车辆接近充电源过程中的安全。也就是说，装备了上述系统的英菲尼迪LE概念车，一旦进入车库，就会在几乎全自动的情况下完成充电过程。

　　为了最大可能降低不必要的能量损耗，设计师们对于LE概念车的设计达到了近乎苛求的地步。这辆概念车的风阻系数仅为0.25，明显低于传统的轿车产品。为此，英菲尼迪的技术人员付出了艰辛的努力，对其车身的每一个细节都进行了精心的雕琢，包括符合空气动力学的铝合金轮毂、高翘的汽车后备厢、尾部空气动力学扰流器以及具有集成照明的空气动力学侧向鳍状扰流板等。

　　英菲尼迪诸多世界领先技术将引领未来汽车行业发展方向。今后，英菲尼迪将继续努力，赋予产品更多激情澎湃的性能，将精准细腻渗透于完美设计与精湛工艺的每一个环节，不断突破常规、挑战自我，成为在设计、性能、技术，以及服务上，都饱含激情，且精益求精的豪华车品牌。本届上海车展，亚洲首演的全新英菲尼迪Q50和中国首发的英菲尼迪LE概念车成为众多媒体和消费者关注的焦点，而两款产品所采用的多项世界领先技术，则进一步展现了英菲尼迪品牌在豪华轿车领域的领先地位。