比亚迪S7对比哈弗H7 自主高端SUV的碰撞

比亚迪在推出了S6车型大获成功之后，在SUV市场仍旧迅速发展的当下，又再接再厉推出了全新高端旗舰车型--比亚迪S7，总体上来看，比亚迪S7尺寸比S6稍大，动力传动系统有较大提升，配置也更加丰富了。

与此同时，刚刚独立于长城而分开发布的哈弗品牌，推出了一款介于哈弗H6和哈弗H8之间的车型，叫做哈弗H7，使得哈弗在SUV阵列上布局更加丰富，技术更成熟的同时，给消费者的选择也更加丰富了。

两款新车均表示将于明年(即2014年)上市，相信从品牌力和价位上，两者相像之处颇多，让我们趁着2013年上海车展，对两车进行一次提前的对比。

外观

比亚迪S7的外观总体上与比亚迪S6相似，但是周身细节都经过重新的设计，这也是比亚迪近年来进步最大的地方，你很难再在一款新车上找到其他车型的影子，而且很多细节都是新颖或者独具匠心的，而且，这些漂亮的细节拼合在一起的融洽程度，也在一款比一款车的提升。

哈弗H7的外观雄伟大气，与哈弗H8风格类似，尺寸看起来也差不多。尤其值得一提的是前脸造型，乍一看与现代新胜达有几分相似，外观双色的配色，也显得非常时尚。当然，目前为止哈弗H7距离量产还有距离，所以配色及设计细节方面的变数，目前为止还比较大。

前脸来看，比亚迪S7采用了一种造型特别而柔美的进气格栅设计，而且格栅与两侧的头灯巧妙的结合为一体，总体上营造了一种灵动而漂移的线条感。头灯白色灯眉的部分，与宝马的头灯有几分相似。头灯下沿的LED灯带应为日间行车灯，可以想见点亮后的造型与奥迪有几分神似。

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哈弗H7前脸使用了大尺寸的多边形格栅，棱角分明的设计语言显得非常霸气，远近光一体式的头灯设计，使得哈弗H7的头灯尺寸更小，也更利于营造炯炯有神的形象。前保险杠下方巧妙的运用了异色设计，使得车头看起来像X形，使得厚重的车头从视觉上看起来稳定而干练。雾灯上方LED灯组，据分析应为转向灯组。

车身侧面，比亚迪S7的造型与比亚迪S6非常相似，宽大的车身和宽大的车门，线条感比较明显，这辆展示车上在前翼子板侧上方安装了一个“通气孔”的装饰件，为车身侧面的增加了一些修饰，不过这个通气孔实际上是不通的，在最终量产的车型上，不知道它还会不会存在。

哈弗H7的车身侧面看上去成熟度非常高，一条醒目而微微上扬的腰线，将哈弗H7的力量感传递至全身，配合车侧下方黑色塑料装饰件的使用，和整体比例的把控，使得哈弗H7的侧面线条毫不显得呆板。异色的车顶从视觉上也降低了庞大车身带来的厚重感，再加之车顶微微向下倾斜，有些类似路虎极光的设计，使得整车侧面线条既硬朗、有和谐。

车尾来看，比亚迪S7的尾部造型也有很多新颖的设计出现，尾灯相对公整圆润，分布在车身两侧，后窗以较大的倾斜角度与车顶会和。尾灯组也采用了白色灯眉的设计，与头灯的设计遥相呼应。尾部双侧双出的排气管从走向上看也是实打实的，暗示2.0T的动力不容小觑。

哈弗H7的车尾造型同样霸气彰显，一条平直的镀铬线条将车尾视觉上分为上下两个部分，紧凑而线条强硬的上半部分，成了车尾的亮点，同时与相对平庸的下半部分组合，整体看上去显得和谐而厚重，给人以安全感。

我们已经知道比亚迪S7的长宽高分别为4840mm×1855mm×1720mm，轴距为2735mm，比比亚迪S6还要稍微放大了一些，由此导致的内部空间比比亚迪S6更加充足，在5座的模式下后备箱空间非常宽敞，即使选装7座看起来也毫不成问题。

哈弗H7的车身尺寸我们暂时不得而知，不过从哈弗H8的尺寸推断来看，哈弗H7不会超过H8的尺寸，所以与比亚迪S7尺寸相仿，但轴距高达2850mm左右，内部空间方面看上去也是非常充足。

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内饰

内饰风格方面，比亚迪S7的内饰看起来比较接近量产。双色的内饰配色，与比较成熟的按钮布局相组合，显得成熟度很高，接近日韩系车型的设计风格。最抢眼的无疑是两项配置：做工精细的多功能方向盘和中控台的超大显示屏。

哈弗H7的内饰风格显得比较梦幻，黑白双色的配色组合，视觉效果强烈，但实用性有些打折扣。哈弗H7的车内布满了大尺寸屏幕，按键反而是少得可怜，方向盘的造型显然是美观大于实用，尤其是那个看起来有些夸张和不切实际的挡把，种种迹象表明，这个内饰概念的成分大于实用，所以最终的量产车会保留多少，目前恐怕还难以预测。

比亚迪S7的多功能方向盘设计上与思锐一致，功能丰富而且做工细腻，按键均以中文标示，与国人的亲和度非常高。哈弗H7的方向盘设计比较偏概念，简洁有余实用不足，没有多功能按键的设计，相信在量产车上不会持续。

仪表盘的设计，比亚迪S7使用了液晶仪表盘，不过画面不够美观，拼凑的痕迹稍嫌严重，不知道是否有可能后期更换仪表盘主题，如果可以有几个主题供选择，那将是一个令人有想想空间的配置。

哈弗H7的仪表盘采用了更大尺寸的液晶屏幕，不过，由于展示车未能开启相关的界面，具体设计我们不得而知，不过从更接近量产的哈弗H8上来看，哈弗H7的仪表盘材质恐怕还没有定数。

中控台方面，比亚迪S7拥有两块显示屏，上方的显示屏可以显示方向、温度、海拔等丰富的信息，最令人眼前一亮的是还能显示MP2.5浓度，与时俱进。同时中控台上还有一块10.2寸的大屏幕，比ipad屏幕面积还大，这个尺寸让我联想到了纳智捷的THINK+系统，但希望比亚迪的这块屏幕可以触摸控制。

哈弗H7的中控台全部采用触控的方式操作，拥有一块12.3寸的液晶显示屏，对车辆的控制都通过它，触控是必须的了，只不过在行车途中对没有实体按键的液晶屏做操作，是否足够安全和便捷，还是一个值得讨论的话题，回到开头的那句话，哈弗H7的内饰更像是概念车。

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动力传动

动力方面，比亚迪S7使用的是2.0TI直喷涡轮增压发动机，拥有最大功率205匹马力和320N·m的最大扭矩，从参数上看非常优秀，比大众著名的EA888发动机参数还要强劲。与之匹配的是6速双离合变速箱。

哈弗H7方面，采用新一代的油电混合动力系统，匹配手自一体变速器，还拥有四轮驱动系统。据之前长城报出的混合动力系统资料看，这套油电混合系统很有可能是插电式，以电动动力为主，以一个50kw的汽油机做增程备用，在满油(30L)满电(17.5KW)的情况下，理想状态可以续航700km。

小结

从两辆展示车看来，比亚迪S7又重新定义了SUV车型的配置高点，给同级别SUV新车试驾了非常大的压力。而哈弗H7方面，外观霸气，内饰设计的诸多理念也是非常先进，希望能尽可能多的保持到量产车中来，为消费者带来更多先进设计的实惠。
比亚迪在推出了S6车型大获成功之后，在SUV市场仍旧迅速发展的当下，又再接再厉推出了全新高端旗舰车型--比亚迪S7，总体上来看，比亚迪S7尺寸比S6稍大，动力传动系统有较大提升，配置也更加丰富了。