梳理产品线应是吉利工作重点 _产业评论·汽车大世界

近年来，吉利汽车应该是走过了一条不错的发展路径，汽车销量表现总体来看相当不错。2010年的3年多以来，吉利汽车的汽车销量均保持了同比增长态势，除了2011年增速略低于狭义乘用车市场整体增速外，其它年度或季度均超过了狭义乘用车整体增速，其中2012年增速超过狭义乘用车整体增速6个百分点，而今年一季度则超过5.1个百分点。而从今年一季度吉利汽车高达24.3%的高销量增速表现来看，2013年的吉利汽车在中国汽车市场的销量表现似乎又将使其成为业界瞩目的焦点。

从近年吉利汽车在狭义乘用车市场所占的市场份额变化情况来看，虽然2011年吉利汽车在狭义乘用车市场的份额仅为3.5%，较2010年还出现了0.1个百分点的下滑，但总体来看，吉利汽车在狭义乘用车市场的份额是呈现持续提升态势的，从2011年的3.5%，到2012年的3.7%，再到今年一季度的3.8%。值得一提的是，2013年一季度，随着吉利汽车销量增速超过狭义乘用车整车19.2%的增速多达5.1个百分点，吉利汽车在狭义乘用车市场的份额也达到3.8%，较2012年提升0.1个百分点。从2011年以来到今年一季度的吉利汽车份额持续提升角度来看，也似乎预示着吉利汽车2013年将有个不错的市场表现。

从各级别车型对吉利汽车总销量的贡献比率来看，紧凑型轿车对于吉利的销量贡献无疑是最大的，2010年至今，其销量贡献率均超过40%，今年一季度则更是达到了54.4%的最高值，可见2013年维持并促进紧凑型轿车销售无疑将是吉利汽车的重点工作之一；经济型轿车对吉利汽车的销量贡献也较为明显，但近年来，其对于吉利汽车的销量贡献率一直呈现下滑态势，从2010年最高时的44.5%下滑到了今年一季度的24.3%；而微型轿车近年对吉利汽车的销量贡献率变化情况也与经济型轿车类似，应该来讲，经济型轿车和微型轿车对于吉利贡献率的持续下滑，并不是坏事，反而说明吉利正在致力于走高端化，毕竟高端车的利润更高；SUV对吉利汽车的销量贡献率增长较为明显，虽然上市第一年的2012年SUV的销量贡献率仅6.4%，但今年一季度就提高到了9.7%，显现出了吉利汽车旗下SUV产品良好的市场成长表现，2013年中国汽车市场SUV热料将持续，在这种情况下，吉利汽车也无疑将继续加大对于SUV类产品的各种资源投入，2013年SUV对于吉利的销量贡献率料将进一步提升。

从各车型对于吉利汽车的销量贡献度来看，除了帝豪EC7这款产品的销量贡献度相对较大外，其它所有产品对吉利的销量贡献度都低于10%，似乎有产品成功率不高的表现。除全球鹰GX7这款新产品的销量表现不错外，其它销量贡献率低于10%的产品，多为老产品，如自由舰和熊猫等。因此，笔者认为，2013年吉利汽车应该会加快其产品更新换代的步伐。此外，吉利汽车旗下现有帝豪、全球鹰和英伦三大品牌，而三大品牌旗下在售的产品仅13款，如果要坚持多品牌战略，无疑现有的产品数量过少，如果未来吉利打算收缩品牌，则从目前其产品线布局有重叠的情况之下，也不是没有可能。因此，笔者认为2013年吉利汽车进一步梳理品牌与产品线将是重要工作之一。

从整体销量表现来看，包括今年一季度在内的近几年，吉利汽车的表现无疑都算是不错的，而今年一季度的高速增长也可以说是给其2013年的整体表现开了个好头。据了解，吉利汽车2013年的销量目标是56万辆，为了实现这一目标，吉利汽车一是将其原来的3个品牌事业部全球鹰、英伦、帝豪等调整为北、中、南3个区域，从而实现由“纵向管理”向“横向管理”的转变，提高区域市场响应能力；二是2013年将推出包括帝豪EX8、帝豪EV8和帝豪EV7在内的三款新车。但笔者认为，通过营销机构调整以促进渠道下沉固然对提升终端销量有作用，但目前自主品牌的销量增长仍明显要由新产品来拉动，而今年吉利将上市的新车型中，EX8是一款大型SUV，EV8和EV7均为MPV产品，前者作为大型SUV,因品牌力的不足，其销量表现料将有现，而后者作为MPV，本就属于小众产品，对其的销量表现更难以乐观。因此，在这样一种情况之下，吉利汽车要实现56万辆的销量目标，多少还是存在一定困难。近年来，吉利汽车应该是走过了一条不错的发展路径，汽车销量表现总体来看相当不错。2010年的3年多以来，吉利汽车的汽车销量均保持了同比增长态势，除了2011年增速略低于狭义乘用车市场整体增速外，其它年度或季度均超过了狭义乘用车整体增速。