沃尔沃V40对比雷克萨斯CT200h 新两厢车之争

本周二，2013年4月16日晚，沃尔沃中国宣布旗下新增了一款入门级车型，沃尔沃V40，而且是采用进口的方式引进。同期共公布了4款车型的售价，覆盖23.99-32.59万元价格区间。使用的均为2.0L涡轮增压发动机，有高低两种功率版本可供选择。

同样为原装进口车型，还有一款两厢车炙手可热，它就是雷克萨斯的CT200h，在铺天盖地的广告面前，我们认识到了雷克萨斯CT200h的独特魅力，而且，这是一款混合动力车型，作为一款30万元左右的进口车，它的油耗可以与你能接触到最小排量的量产车相提并论。

平心而论，两款车原装进口的出身和紧凑级的尺寸就注定，他们都不会是“走量”的车型，而注定走精品路线，主打时尚个性。从这个角度出发，我们选择了沃尔沃V40的智雅版车型加入对比，售价为27.99万元，相对应的，雷克萨斯CT200h的低配版本(精英版)与之价格最为接近，售价为27.90万元。虽然以售价为出发点对于混合动力车型不够公平，毕竟科技含量和复杂程度不同，理应多得到一些照顾，但是，作为豪华品牌的入门级车型，售价比性能更能打动消费者，所以，我们仍然坚持以上的选择。

外观：沃尔沃V40内敛、雷克萨斯CT200h张扬

作为豪华品牌的车型，两款车设计的完成度非常高，体现在每款车型造型都很协调，但把两款车放在一起比较，风格上却有些不同。沃尔沃V40更加饱满和圆润，给人传递的是一种温文尔雅的气质，比较内敛。而雷克萨斯CT200h大量的使用了硬线条，营造出一种低矮而凶猛的视觉感受，虽然相比运动型车还是有所差距，但至少是一个肌肉丰满的绅士，相对比较张扬。

前脸来看，沃尔沃V40使用了家族式的前脸，简洁明快，但也没什么惊喜，与S60、V60一脉相承的感觉。这种家族脸谱总是要几款车型陆续上市之后，才会显示出它独特的魅力。雷克萨斯CT200h车头大量的使用了平直的线条，看上去就像是原厂配备了运动包围，显得车身低矮而稳定，配合凌厉的头灯造型，透露出凶狠的神情。

车身侧面，两款车的性格都有完好的展现，沃尔沃V40利用柔和而高挑的腰线，顺利的将车头上扬的线条和短促的车尾衔接，同样显得温文尔雅。而雷克萨斯CT200h则使用了两条比较硬朗的线条，将车头车尾连接，在保证车身整体风格的同时，隐隐露出一丝肌肉线条。

车尾方面两款车风格差异较大，沃尔沃V40将尾门的一部分设计成黑色，与后车窗混为一体，风格上很像沃尔沃C30的车尾，在延续品牌设计风格的同时，视觉上感受车尾比车头要高，这是整车一个上扬线条的终结。车门两侧L形的尾灯组，也是在沃尔沃品牌车型上经常能见到的元素，车尾的两个排气筒，显示出它作为涡轮增压车型强大动力的身份。

雷克萨斯CT200h的车尾则比较方正，视觉上与车头造型相得益彰，平直而英朗的尾部线条增加了雷克萨斯CT200h的力量感和稳定感，尾灯使用了雷克萨斯车型上经常能见到的透明质感。最值得注意的是，雷克萨斯CT200h没有排气筒，营造了一种电动车的视觉效果，但其实雷克萨斯CT200h是将排气筒隐藏在后保之后了。

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内饰及配置：两车均内饰精致配置丰富，沃尔沃V40更丰富

内饰设计风格，两款车都非常令人满意，沃尔沃V40延续了沃尔沃品牌的简练风格，显得稳重而精细，诸如悬浮式中控台等经典的设计，在沃尔沃V40身上理所当然的延续。而雷克萨斯CT200h的设计让人非常舒服，中控台布局紧凑而合理，驾驶时不用太大的动作就可以操作所有的按键，甚至液晶屏的角度也是可以调节的，非常人性化。

方向盘方面，两款车均使用了多功能方向盘，三幅式的设计也很美观，尺寸不小而且手感厚重，握感还是相当不错的，总之没有什么可挑剔的。

仪表盘方面，沃尔沃V40绝对是一个亮点，它采用了大面积的彩色液晶材质，所以你可以在3种仪表盘模式当中选择：优雅模式中，中央的圆形屏幕显示车速，黑底白字红色指针显得很普通；你还可以调到节能模式，仪表盘相应的变成蓝色系；另外还有运动模式，中央的大屏幕显示转速而非时速，方便控制换挡时机，仪表盘配色也变成红色，挑逗驾驶者的神经。不过三种模式均为仪表盘主题，不会影响车辆的动态性能，动态性能的控制阀门在变速箱上。

雷克萨斯CT200h的仪表盘也有多种模式，但它没有使用大面积的彩色液晶屏，而是使用了一种比较讨巧的方式。在节能模式和运动模式之间，仪表盘上方有一个氛围灯的区域，通过蓝色和红色暗示模式。同时，左边小圆盘有两组刻度，在混动模式的时候外圈刻度点亮，指针指向的是相关指数，在运动模式的时候，内圈刻度点亮，指针指向的是发动机转速。

中控台方面，沃尔沃V40是沃尔沃经典的布局形式，操作按键均集中在中控台中央区域，空调控制区域有一组人形的按钮，中控台两侧则配备几个简洁的圆形按钮组。

雷克萨斯CT200h的中控台就要复杂一些，因为它是一款混合动力车型，所以功能区域不得不多一些。它把空调控制区域与空调出风口留在了上层，中控台的下层看上去比较宽，左侧是换挡模组，采用与普锐斯一样的电子换挡方式。右侧则分别为音响控制区域，四种动力模式选择区域和两个前排座椅加热按钮。

配置方面，两款车的配置都非常高，虽然是紧凑级车，但很多豪华车应有的配置都没有缩水。被动安全如安全气囊，主动安全如电子稳定程序，两辆车都是极尽努力，准备了市面上最全的配置。

沃尔沃V40甚至为了行人保护，在车身之外也设置了安全气囊。在引擎盖和风挡玻璃中间部分，埋放了安全气囊，当与行人碰撞的时候，这一部分会最大限度减小对行人头部的冲击，从而起到保护效果。

沃尔沃V40配备了全景天窗，而雷克萨斯CT200h则是普通的电动天窗。灯光方面，沃尔沃V40配有氙气头灯和转向辅助功能，而且还配备了大灯清洗，而这些在雷克萨斯CT200h上则没有体现，但雷克萨斯CT200h有两颗硕大而明显的前雾灯，这在沃尔沃V40上是没有的。

在两款车都标配了发动机启停技术，在节约燃油的同时呵护我们的环境之外，沃尔沃V40还配有自动泊车、并线辅助和主动刹车等配置，另外还有车道偏离预警和自适应巡航功能，是可以选装的，这两项配置相比雷克萨斯CT200h算是不错的优势。

雷克萨斯CT200h配备了无钥匙进入系统和一键启动系统，而沃尔沃V40上，你需要将车钥匙插在一个指定的孔内，不过由于尺寸比较大，所以比用铁钥匙在方向盘后找插孔，还是人性化很多的。

雷克萨斯CT200h在拥有前后倒车雷达的同时，还拥有倒车影像功能，而沃尔沃V40仅有前后倒车雷达，与之匹配的，还有GPS导航等功能，但在沃尔沃V40上，导航模块是需要选装的。另外前排座椅加热，也是雷克萨斯CT200h有而沃尔沃V40没有的配置，奇怪北欧车型怎么会忽略这项配置，要知道这在北方还是非常实用的。

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空间：沃尔沃V40空间更充足

尺寸方面，沃尔沃V40的车身长×宽×高(mm)为4369*1802*1445，轴距2647mm；而雷克萨斯CT200h的车身长×宽×高(mm)为4320*1765*1440，轴距2600mm。两车的车身尺寸非常接近，雷克萨斯CT200h轴距尺寸稍占劣势，但区别也不大。

但由于雷克萨斯CT200h在底盘下方装上了一大块电池组，导致车底空间被压缩，所以车内的高度也不可避免的被侵占，再加上轴距的劣势，直接导致雷克萨斯CT200h的空间以前排为主，后排空间非常局促。

正常情况下，在前排人员将座位调整至舒适状态之后，后排腿部空间已经所剩无几，成年人乘坐还是没有问题，但是会很局促，而且，也没有后排出风口。相比之下，沃尔沃V40的空间就丰富多了，可以同时把前后排都调整到舒适的姿势，而且后排乘客不论前后、高低、左右，都不会感到局促。后排中间还有扶手，如果后排需要坐三个人的话，中间虽然有一个地台，但中间的人乘坐也不会非常难过，空间表现相比非常令人满意。

后备箱空间方面，两款车都可以4/6拆分放倒后排座椅，将后备箱扩展到后排。沃尔沃V40方面，5座模式的后备箱空间是496L，后排放倒后可以扩展到1444L，而且后排非常平整，几乎可以与小型MPV媲美。雷克萨斯CT200h方面5座模式的后备箱空间是375L，后排放倒后可以扩展到985L，虽然这两个尺寸由于车内隐藏了电池的原因，看起来比沃尔沃V40小很多，但实际上满足日常使用还是足够的，索性是后排座椅放倒后地板非常平整，所以雷克萨斯CT200h后备箱的空间实用性还是值得称道的。

动力传动：沃尔沃V40动力强大、雷克萨斯CT200h安静节油

动力方面，可以说也是两款车区别最大的地方。

沃尔沃V40使用的是2.0L直列5缸涡轮增压发动机，有两种调校，低增压版最大功率132KW，最大扭矩300N·m，高增压版最大功率157KW，最大扭矩同样为300N·m。两款发动机都使用了缸内直喷系统，不过最大扭矩都在2700转左右爆发，所以日常驾驶的时候经常是处于非增压状态，动力和平稳两种状态间的分别还是比较明显的。

当然，动力强劲也要付出代价，沃尔沃V40使用的是97#汽油，或者是北京地区的95#汽油。

雷克萨斯CT200h由于是混合动力车型，它的评价标准很难与汽油机一致。雷克萨斯CT200h只有一种动力配置，它是丰田的第二代油电混合动力系统，搭载直列4缸1.8L汽油发动机（型号5ZR-FXE），最大功率73kW/5200rpm，峰值扭矩为142N·m/4000rpm；与电动机配合，这套动力系统能输出最大100kW的功率。电动机最大输出功率为60kW，最大扭矩为207N·m。

变速箱方面，沃尔沃V40使用的是一款六档手自一体变速箱，而雷克萨斯CT200h实用的是无级变速箱，日常驾驶的平顺性，两款变速箱都足以应付，而且表现都非常出色。

但是在激烈驾驶的时候，沃尔沃V40的变速箱显得积极，传递动力非常直接，但从骨子里还是一款偏向舒适的豪华车，所以车内噪音控制不错。

雷克萨斯CT200h，拖着沉重的身体做激烈驾驶实在不合时宜，而且，在激烈驾驶的时候实际上在工作的就是一台1.8L发动机，动力也算不上充足，好在侧向支撑足够出色，稳定性还是有相当的保障。

而且从雷克萨斯CT200h的模式控制来看，它的很多设定都是偏向于节油，尽多的使用EV模式启动和驱动，在你急需要动力的时候才会腼腆的用上汽油机，而且还总想着要回收一些能量到电池组里去，所以，买雷克萨斯CT200h就不应该是关注驾驶乐趣的，而应该是关注环保节能的人士。

值得一提的是，在起步的低速状态下，雷克萨斯CT200h是用电机驱动的，也就是说，当你在地下停车场内打转的时候，发动机是停止状态，所以，几乎是静悄悄，这种感觉很奇妙，让人感觉是在开一头正在寻找猎物的豹子。

小结

其实两款车从定位来讲，可能是冰火不相容的两款车，因为一个汽油动力、一个混合动力，完全不在一个起跑线上。但是同样是豪华车的定位，同样个性时尚的造型，和最重要的重叠的价格带，把他们推到了我们的视野内。

你会发现，沃尔沃V40是一款时尚、实用，内外兼顾，安全可靠而且精致的小车，而雷克萨斯CT200h是一款时尚、环保，精致而且顺带节油的小车，两款车从东西上和气质上，都非常适合城市，当然，沃尔沃V40相比之下更能胜任长途驾驶。

选择上其实也不太为难，如果说多余的动力难有机会用到，买来也是浪费，而得了环保名声的同时还能省点汽油，那就选雷克萨斯CT200h，反之，则更适合选沃尔沃V40。
本周二，2013年4月16日晚，沃尔沃中国宣布旗下新增了一款入门级车型，沃尔沃V40，而且是采用进口的方式引进。同期共公布了4款车型的售价，覆盖23.99-32.59万元价格区间。使用的均为2.0L涡轮增压发动机，有高低两种功率版本可供选择。