鸡头或是凤尾? 家族内战英朗GT对比君威

　　从家族内战的角度思考一下同价位的的购车抉择。其实18万这个区间里，可不是只有大众一家会兄弟相残——我们今天选择的“别克兄弟”英朗GT和君威，就有同样的问题。

　　两款车的车头特别相似：相同的盾形中网、相似的不规则前大灯，配合布局一致的下进气格栅与雾灯样式，初看确实很容易混淆。不过君威的棱角线条更为突出，车头大灯也更为“凶猛”，还是很好辨认的。　　车尾就更容易辨别了——英朗GT的尾灯延续到车尾箱盖上、镀铬装饰也并未相连，与君威有明显差异。

　　车身侧面的线条也很相似，只是君威的车头更长、车身腰线更高，看上去“身材”更为纤细，更有轿跑的韵味。而且设计师为了区别两款车，有一条车身曲线正好是相反的，不知道大家有没有看出来。

　　虽然从级别上，君威要高出英朗不少，但从尺寸上来看，两个兄弟并没有拉开太多差距，甚至于在车身高度上，英朗GT还有略高于君威。而仅有48mm的车身轴距差异，也让两者的车内空间比拼充满了悬念。

　　君威的低配车型使用225/55 R17的轮胎，只有2.0T的高配和2.4L车型选用245/45 R18的“大脚”。出于成本和节油性的考虑，英朗GT的低配选择205/60 R16的轮胎，而1.6T车型使用的是225/50 R17的轮胎——在扁平比上比君威的低配车型更小，一定程度上会降低舒适性，但能提升弯道的稳定性。

　　点评：从外观上来看，君威更有轿跑车的动感韵味;而英朗GT虽然在细节元素上和君威都一样，但看上去稍显臃肿，类似于婴儿肥的感觉，更像是辆家用车。至于您更喜欢哪一款，就看你的个人喜好了。

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　　两款车的内饰设计就差别更大了，君威的多功能方向盘上功能键更丰富，中控面板上的按键也更多。

　　英朗GT的设计还有点老式美国肌肉车的影子，大面积、大线条覆盖，不过材质给人感觉太容易联想到塑料，影响整体感官。

　　最让人有点不能理解的是，英朗GT最顶配的新锐运动版驾驶席依然在使用手动调节座椅，而这方面君威就要厚道多了，全系驾驶席电动调节，不过全系除了2.4L顶配外副驾驶都是手动调节也有点太过“节省”了。

空间：英朗GT逆袭

　　车内空间并不是这两款车的强项，即使是尺寸较大的君威，其后排对于身高一米八的乘客也略显压抑——太过于流线型的C柱设计影响了后排头部空间。

　　相比较而言，英朗GT的表现更适合家用，后排车顶棚上的凹槽设计解决了头部空间问题，对于身高一米七五的用户能保证有一拳的头部空间，一拳以上的腿部活动空间，还是让人比较满意的。

　　君威总算在行李箱容积上赢回了一局，500L的容积在同级别中很难说有什么优势，不过相比英朗GT的455L还是更实用一些的，不过实在提升有限。

　　点评：从实际体验来看，英朗GT的表现堪称“逆袭”，在车内乘坐空间方面要略优于君威。虽然后备箱容积要稍逊一些，但相信没有多少消费者会纠结那45L的差距，还是乘坐空间更为关键一些。

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　　在动力选择上，两车都配备有一款1.6T涡轮增压发动机，不但功率可达135kW，同时峰值扭矩也能达到235Nm，另外，它还具备超推进模式，可以在5秒内将最大扭矩提升到266Nm的水平，其综合性能表现比一般的2.4L发动机都要强一些。不过1.6T车型的销量在英朗GT与君威全系中都不是很高，英朗GT的主打车型还是1.6L的自然吸气发动机。另外还有一款1.8L的自然吸气发动机，不过选购的消费者也不多。

　　除了1.6L的低配车型外，英朗GT全系配备代号S6的6速手自一体变速箱，经过改良，在舒适与平顺方面都值得肯定，技术足以满足日常需要，可靠性也让人放心。而君威的排量选择更大，除了1.6T涡轮增压发动机外，还有2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，其中作为入门的2.0L车型是销售主力。

　　作为曾经的中型车黄金排量，君威在2.0L发动机上交出的答卷是 108 kW /6200 rpm的最大功率，190 Nm /4600rpm的最大扭矩。表现中规中矩，足以胜任城市中代步的功能，也算完成了入门排量的任务。其实2.4L的SIDI发动机技术更强劲，采用了缸内直喷技术，最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N.m/4800rpm，从参数来看表现还不错，不过其百公里需要9.5秒，对比它的运动中型车定位，有点让人小失望。

　　除了1.6T的精英运动版使用手动变速箱外，君威全系使用和英朗GT一样的6速手自一体变速箱，虽然在技术和可靠性上都无可挑剔，但对于一辆外形这么运动的产品而言，稍稍缺乏了一些激情。

　　点评：虽然别克在大众之后也大规模跟进了涡轮增压发动机的产品，但从终端销售来看，选择这个品牌的消费者依然更喜欢价格更便宜、技术成熟的自然吸气车型。从性能表现上来说，两款车的主力销售车型都乏善可陈。

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　　别克英朗GT[2013款]
　　1.6T 手自一体新锐运动版指导价：18.73万
　　别克君威[2012款]
　　2.0L 舒适版指导价：18.59万

　　两款车的配置对比也很有意思：仅从安全配置方面，两者堪称不分胜负，君威的低配拥有胎压监测装置，对于那些注重细节的用户而言更为实用，而追求科技感的消费者则应该对英朗GT 1.6T手自一体新锐运动版的无钥匙启动更感兴趣。

　　抛开运动外观套件这些并不实用的装饰不论，英朗GT顶配的优势还是体现在车内：配备定速巡航的多功能真皮方向盘、动感的运动座椅和相信能够让不少消费者为此而倾心。

　　虽然它装配的人机交互系统实现的功能现在看来并不突出，但配合车内氛围灯和氙气大灯，还是挺能满足车主的虚荣心的。

　　总结：对于注重实用性与经济性的家庭用户而言，我们还是更推荐英朗GT，虽然它的指导价格在同级中并不算便宜，但目前有较为不错的优惠，而且和其兄弟君威比，车内空间并不差太多;同价位得到的配置也更丰富一些。对于注重驾驶乐趣和玩乐的年轻消费者来说，相信不用我们多说，君威帅气的轿跑外形已经俘获了一大批拥趸，不过从性价比的角度出发，我们并不做太多推荐。

从家族内战的角度思考一下同价位的的购车抉择。其实18万这个区间里，可不是只有大众一家会兄弟相残——我们今天选择的“别克兄弟”英朗GT和君威，就有同样的问题。