七座车实用度调查之欧蓝德对比汉兰达

随着国内汽车消费理念的日趋成熟，购车者对于车辆的使用需求也在发生着变化，传统的5座车型已无法满足市场的多样化需求，越来越多的家庭用户开始将视线转向更具实用性的七座SUV和MPV车型，但也有不少网友就此发出疑问，七座车型到底值不值得购买，这第三排座椅的实用度究竟几何？网友的疑惑就是我们的动力，从即日起，爱卡编辑部会陆续推出关于市售的数十款SUV和MPV七座车型的实用度调查系列文章，让我们用亲身体验和测量数据来告诉您这“七座”到底是噱头还是实用。

我们第一期的调查对象锁定在了刚刚上市不久、破天荒的推出了两款7座车型的第三代三菱欧蓝德的身上。尽管车身尺寸有所增加，但轴距与上代没有丝毫变化的新欧蓝德从定位上看依旧是一款与本田CR-V、丰田RAV4处于同级别的紧凑级SUV。事实上七座车型在这一级别中并不常见，所以为了能够更形象的说明其七座的实用与否，我们不得已只好找来了一款高一级别的主流车型作为标尺——广汽丰田汉兰达，好在两款车型的价位基本相当，也算有的放矢。

可能会有网友对新上市的三菱欧蓝德还并不熟悉，因此在进入空间对比之前我们还是先大致看一下两款车在外观和内饰。当然您也可以通过点击下面的链接直接跳到第二页开始进入空间和实用度的对比环节：

欧蓝德对比汉兰达：乘坐空间对比

第三代欧蓝德在外形上可以用脱胎换骨来形容，前代的“大嘴”设计在第三代欧蓝德上消失无踪，取而代之的是更为简洁犀利的前脸，进气格栅和大灯连为一体的造型有可能会成为三菱未来的家族式设计；汉兰达虽然未经换代，但在不久前的改款中，前脸的设计也着实下了一番功夫，六边形哑光中网与老款相比更显硬朗，同时在质感上也给人以精致之感。

灯光配置上三菱欧蓝德的氙灯+大灯清洗无论从视觉效果还是实用程度上都要好于丰田汉兰达的卤素大灯，但丰田汉兰达的轮胎尺寸优于对手，并且还配备了全尺寸备胎。

内饰方面更晚推出的三菱欧蓝德无论从设计还是材质选用上都要占有优势，这也符合其进口车型的身份。

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在简单介绍完了两车的外观和内饰之后，来看一看我们对两车的乘坐和储物空间进行实际测量后得出的结果。

体验者身高1.75m，在欧蓝德和汉兰达的第一排和第二排都能得到良好的头部和腿部空间，但当其坐进两车的第三排时，明显感觉到了压抑。当第二排座椅位置处于默认状态时（即位置在最后），两车的第三排腿部空间全部为0，头部空间也只是汉兰达占有微弱的优势，那是不是就能说明两款车的第三排座椅都无法供正常体型的成年人乘坐呢？

第一排乘坐对比

第二排乘坐对比

第三排乘坐对比

让我们将第二排座椅向前移，为坐在第三排的体验者留出5cm的腿部空间，此时再回到第二排，我们发现汉兰达的第二排腿部空间要明显好于欧蓝德。

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而在另外几项涉及乘坐舒适度的参数上，汉兰达也都或多或少处于优势。

第一排座椅参数对比

第二排座椅参数对比

第三排座椅参数对比

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看完了乘坐方面的数据，再来看看储物空间，其中最重要的是后备厢在两种状态下（第三排座椅立起/放平）的各项数据。

欧蓝德后备厢数据

汉兰达后备厢数据

除后备厢外，两车拥有的零散储物空间数量相当，布局略有区别，而在实际的储物表现上也是汉兰达要稍好一些。

欧蓝德储物

汉兰达储物

配置对比：

结语：正如文章开头所说，三菱欧蓝德与丰田汉兰达并非同一级别的车型，将二者放在一起，首先是考虑到二者价格基本相当，另外汉兰达算是七座SUV中的一款标杆车型，将其作为参照物来衡量欧蓝德七座车型的实用性也更容易看出差距。经过一番测量我们也可以得出这样的结论：对于一款轴距在2670mm的紧凑级SUV来说，对其第三排乘坐空间有所期待显然是不明智的；而在30—35万元这个价格区间中，尺寸和空间都更加紧凑的欧蓝德在舒适性配置以及人性化设计等方面也并没有表现的更为突出。
随着国内汽车消费理念的日趋成熟，购车者对于车辆的使用需求也在发生着变化，传统的5座车型已无法满足市场的多样化需求，越来越多的家庭用户开始将视线转向更具实用性的七座SUV和MPV车型，但也有不少网友就此发出疑问，七座车型到底值不值得购买。