汽车试驾陆风X5 自主城市SUV新锐 _试驾评测·汽车大世界

腾讯汽车试驾陆风X5 自主SUV新锐

　　陆风自2002年12月上市首款产品X9以来，已走过十个年头，多年来一直靠硬派越野打拼，旗下车型也在赛事中取得很多不俗的成绩，但在如今销量为王的形势下，陆风需要一款更符合大众日常行车需求的城市SUV来扛起振奋销量的大旗，它就是我们今天试驾的主角陆风X5。

　　陆风X5自09年开始产品谋划到上市历时4年，是陆风首款采用承载式车身结构的SUV，相比非承载式，更轻的重量、更好的安全性更加符合多数用户需求。陆风X5于2012年广州车展(微博)首发，2.0T+8AT动力组合吊足了大家的胃口，虽然8AT版本迟迟未上，但这台型号为4G63T的三菱2.0L涡轮增压发动机表现还是令人满意的。

车身外观

　　陆风X5车身尺寸4568*1855*1710mm，轴距2660mm。外观设计十分硬朗，车身线条干脆利落，棱角分明，一副硬汉的架势。前中网与大灯连成一体，机盖上两张突起的线条力量感十足。带透镜的前大灯提升聚光性的同时有着不错的视觉效果。

前大灯

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　　车身四周装配了黑色塑料护板，在一定程度上降低了维护成本，车身侧车门把手和车窗框都安装了镀铬装饰条，粗壮的双五辐轮毂呈现出向外扩散的态势，配备的255/65 R17佳通轮胎也很有诚意。

车身侧面

　　X5的尾部造型时尚而动感，很合年轻人胃口，涡轮增压T标及6MT标识采用醒目的红色，双出尾排显得很霸气。尾部提供三点倒车雷达，但并未配备倒车影像，希望8AT车型上会有所增加。尾灯造型与前大灯相互呼应，LED点亮效果出色，视觉冲击力也相当不错。

车尾45度

LED尾灯

　　陆风X5是基于对RAV4的逆向研发，内饰的中控设计依然保留了上下分层样式，其余地方均重新设计，黑色中控台强调了运动感，米色顶棚、黑色中控、棕色真皮座椅三种颜色搭配搭配让整个车内空间层次分明。中控台材质没有采用较软的搪工艺，虽然手感一般，但视觉效果上并不觉得低档。

陆风X5内饰

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　　三辐真皮方向盘手感不错，大小适中，助力的回馈也恰到好处。方向盘提供了多功能按键可以调节影音系统，便于行车时进行操作，增加了安全性。

陆风X5方向盘

　　炮筒式仪表盘充满年轻气息，冰蓝色背光更是强调了驾控感，时速表和转速表之间的液晶屏可显示车门状、油耗、温度、续航里程等信息。

陆风X5仪表盘

　　分层式中控台将影音系统和空调系统一分为二，中控按键和旋钮的做工、手感及操作反馈都很细腻，高配车型配备6个扬声器，音响效果不错，但遗憾的是先期上市的三款手动版车型均未配备中控液晶屏，导航系统和倒车影像功能自然也缺席了，另外中控台区域还有多处开关的预留位，想必是为8AT版本和四驱版本的高配车型而准备的。

陆风X5空调旋钮

　　车内空间方面SUV有着天然的优势，2660mm的轴距虽然数据上不太给力，不过实际乘坐体验还是比较宽敞的，另外后排地板仅有小幅度突起，较为平整，对于中间的乘客不会过于尴尬。

陆风X5后排地板

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　　车内设置了多处储物空间，但车门板处的储物槽设计的不是很人性化，仅能容纳小一号的矿泉水瓶。中央扶手的深度倒是不错，容积比较可观。

陆风X5储物空间

　　X5的后备箱容积为855升，后排座椅不能完全放平有点遗憾，另外尾箱门关闭时阻尼很重，对女性车主来说有点难度。

陆风X5后备箱空间

　　陆风X5搭载的2.0T发动机是在三菱4G63T发动机上增加废气涡轮增压系统并重新设计及优化进排气系统后升级开发而成，4G63发动机在国内很多车型上都有所装配，技术成熟，性能稳定。发动机的调校并没有一味追求高输出，最大功率为140Kw/5500转，峰值扭矩为250N "m/2800-4400转，1800转时能达到峰值扭矩的80%（200牛米）。没有追求高数据也是为了照顾到购车后的使用成本，4G63T发动机可使用半合成机油，添加93号（京92号汽油），日常维护方面可以节省一笔不小的开销。1580Kg的车重对于这款2.0T发动机来说毫无压力，无论城市频繁变速还是高速巡航行驶能游刃有余。

陆风X5发动机

　　本次试驾的车型匹配的是6MT手动变速箱，由德国格特拉克与江铃汽车共同打造，换挡行程稍长，挡位顺畅，120公里的时速下6挡挡位的发动机转速到2500-2600转之间，工信部公布的综合油耗为百公里8.6L。

陆风X5手动变速箱

　　陆风X5的8AT版本也次在8月份上市，变速器来自山东盛锐集团，买断的德国技术，体积和重量仅相当于爱信的4AT，而且传动效率达到92%，媲美CVT。

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　　陆风X5采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂韧劲很足，能有效过滤路面颠簸。另外，陆风X5的底盘悬架系统后期经过了英国prodrive的调校。车辆在高速行驶时很稳定，车身在变道和转向时也能够得到很好的侧向支撑。