最佳平民跑车对决丰田86对比劳恩斯酷派

　　相信很多人和小编一样都曾在“年少无知”时做过超跑梦，梦想着有一天能开着一辆超级拉风的超跑被一群漂亮妹子所包围的梦幻景象。但随着年龄的增长，大多数人也渐渐明白了那些外形炫酷，价格高昂的超级跑车注定了是和我们这些平民百姓是绝缘的。不过这个世界上还有一种跑车叫平民跑车，它造型很拉风，性能也不弱，而且最重要的是它的价格不贵，唯一的不足就是品牌的影响力不似那些大牌一样可以让美女一见到就“两眼放光”，不过对我们来说至少这些车不似超跑那般离我们遥不可及。

　　在平民跑车这个领域最有建树的当属日系厂商，从最初的本田S2000到后来的马自达MX-5，乃至东瀛战神GT-R的前身Sky-Line等都是相当知名的平民跑车。而今天的主角丰田86虽然没有辉煌的历史（曝丰田86成名内幕祖上仅是卡罗拉罢了），不过凭借着《头文字D》的巨大影响力以及N多“大奖”的获得，丰田86目前的关注度可谓空前；而作为日系品牌最大的竞争对手韩系车同样也不甘示弱，虽然并没有太多造平民跑车的经验，但凭借着近几年迅速积累起来的造车技术，韩国现代还是打造出了一台让所有人都异常惊艳的劳恩斯酷派（甚至很多专业赛车手都买来作漂移表演）。下面，我们就将这两个民间高手放在一起，孰强孰弱让我们拭目以待。

● 为什么众多爱车之人都喜欢这种类型的车？

　　小编喜欢将丰田86以及劳恩斯酷派这类车称为“乐趣型跑车”（小编自己发明的词汇），之所以称之为乐趣型跑车，是因为这些车在动力、速度以及车辆的极限上和真正的超跑是完全不在一个档次的，但在过弯以及日常驾驶中带给我们的乐趣却一点儿也不比超跑低，甚至对普通人来说由于速度相对更慢更易操控，开起来的乐趣反而更在超跑之上。

● 对比车型：都是自动豪华版

　　其实在选车的时候小编更倾向于选择这两款车的手动档版本，毕竟这种车手动档才更有乐趣。不过看了看丰田86的手动档车型售价比劳恩斯酷派的自动档车型都要高，而且考虑到自动变速箱的成本要比手动变速箱高上不少。因此，为了公平起见，我们还是选取了价格最为接近的丰田86 2.0自动豪华版和劳恩斯酷派2.0T自动豪华版来进行对比。

● 外观对比：丰田86简约犀利劳恩斯酷派运动时尚

　　丰田86的前脸设计非常简约，除了必备的头灯、雾灯、以及进气口外，就再无别的装饰物了。更别提很多运动型车上所谓的“空气动力学套件”了。当然，这种简简单单的设计让整个前脸看上去稍微有些单调，不过好在发动机盖上的两条折线以及保险杠上微微露出的两颗“獠牙”让丰田86看上去凶悍了很多。

　　劳恩斯酷派的前脸则延续了现代的家族特征，六角形的中网配合上一条黑色烤漆的保险杠，给人一种龅牙鬼脸的感觉。再配合上一代残留下来的一点流塑体风格，整个前脸看上去相当有冲击力，而且还很时尚。

　　在头灯的设计上，两车依然延续着各自的风格，丰田86的头灯集成了一体式的远近光灯和LED日间行车灯，并组成了一个犀利的三角形，而为了整个前脸的整洁，丰田86的转向灯被独立了出来并安装在前雾灯的上方。

　　劳恩斯酷派的大灯稍显传统，远近光灯采用了分离式的设计（远光灯并没有采用氙气灯光）并和转向灯一起组成了头灯系统，而一字式的LED日间行车灯和很多韩国车一样集成在了雾灯上。

　　两车的侧面线条倒有几分的相似，不过丰田86受限于4240mm×1775mm×1425mm的车身三围，整个侧面看上去更加短促有力；而劳恩斯酷派由于有着4630mm×1865mm×1385mm的尺寸优势，整个侧面看上去会更加的舒展。

　　丰田86的轮毂采用了时下运动车流行的熏黑式16英寸轮毂，车胎尺寸为205/55 R16，不仅在视觉效果稍微有些欠缺而且运动性能上似乎也不符合其跑车的定义，但也正是由于这套看起来很不合常理的轮胎才造就了它的高可玩性；而劳恩斯酷派的轮胎尺寸则前后不同：前轮为225/45 R18、后轮为245/45 R18，现代非常厚道的提供了普利司通的搏天族系列，型号为RE050A，这款轮胎绝对名副其实是一款跑车性能型轮胎。

　　国内的丰田86由于并没有配备欧洲版上的小尾翼，因此整个尾部看上去光秃秃的，而且由于整体外观的简约设计，这个几乎没有任何装饰的尾部看上去缺乏了那么一点立体感，值得一提的是丰田86的倒车灯和后雾灯置于保险杠的中央位置，很有F1的感觉。

　　劳恩斯酷派的尾部造型同样非常简约，不过由于尾翼和漂亮尾灯的帮衬，虽然保险杠位置依然显得有些空旷，但不管是在立体感上还是在感官漂亮度上都要明显好于丰田86。

　　尾灯的设计上不用说了，不管是光源效果还是单纯的尾灯造型都是劳恩斯酷派的LED式尾灯更加漂亮，而丰田86的后尾灯和头灯相似的造型略显单调。

　　作为跑车怎么能忽视排气管这个重要的部件呢？丰田86的排气管采用了大口径的双边双出圆形设计，看上去霸气十足。而劳恩斯酷派的尾排则采用了一体式的设计，整体性更强但在气势上有所欠缺。小编认为作为一款跑车还是得像丰田86这样更简单、更粗暴点好。

　　● 外观对比总结：近几年韩国人在汽车外观的设计方面取得了非常显著的成绩，虽然丰田汽车贵为行业里的老大，但和韩系车比外观内饰等设计方面的东西还真是占不到任何便宜。

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　　● 内饰对比：丰田86跑味十足劳恩斯酷派更适合居家

　　两车的内饰如果按照家用车的标准来看的话毫无疑问的是劳恩斯酷派更加时尚和漂亮，但对于一款跑车来说，劳恩斯酷派的内饰布局环绕感还有很大的提升空间，激发不了驾驶者的战斗欲望；而丰田86的内饰采用了和保时捷相类似的设计手法，虽然整体布局很简单，但色调采用了黑色以及红色缝线陪衬后，看起来运动感更加强烈。

　　两车的方向盘都采用了运动取向的三辐式设计，丰田86的方向盘造型简单，但一眼看过去就很有驾驶欲望，而且打孔的真皮手感相当出色；而劳恩斯酷派的方向盘则明显是家用车的风格，方向盘上的多功能按钮使用起来也是相当的便利，不过就手感而言没有丰田86爽。

　　丰田86的仪表盘依然延续着自己的简约风格，三圆盘式的设计简单直接，而且为了强调运动风格丰田86采用了和很多超跑一样的设计将转速表放在了正中央；劳恩斯酷派的仪表盘则华丽依旧，双炮筒式的造型配合上蓝色冷光调，运动感十足，中间不大的液晶显示屏也能显示更加丰富的信息。

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　　● 配置对比：丰田86更注重安全性劳恩斯酷派更注重舒适性

　　对于一款跑车来说，安全的重要性相信不用小编多说，而且毕竟两车的价格都快接近30万了，因此在安全性方面的表现其实都不差。而丰田86由于价格更高，舒适性配置更低一点，因此在安全性配置上就更加奢侈了些，10个安全气囊将整个驾驶舱包裹的严严实实。而劳恩斯酷派其实也不差，不过缺少LED日间行车灯这点让人不能理解，不过好在现在加个LED日间行车灯也不贵就是了。

　　虽然对一款超跑来说，舒适性配置越少越好，车的性能也会相应的由于重量降低而更强。但今天的两位主角毕竟不是那些极度追求轻量化的超跑，还得兼顾一定的日常使用；在舒适性配置上丰田86虽然价格更高，但依然被擅长打配置牌的韩国车甩出去几条街，唯一一个可以炫耀的地方也只有双区空调这个配置。

　　● 配置对比总结：在配置上以及性价比方面小编心中一直有一个排行：国产车>韩系车>日系车>美系车>欧洲车，在丰田86和劳恩斯酷派的对比中也印证了这一点，虽然在安全性配置上，丰田86比劳恩斯酷派多了几个气囊，但在舒适性配置上几乎毫无还手之力。

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　　● 空间对比：都只适合两人使用

　　尽管这两部车都有四个座位，但相信哪怕小孩都不愿意钻进那狭窄的后排，而且考虑到车身和轴距的长度，后排空间的对比也没有多大的意义，因此我们只是简单的介绍一下后排空间。而至于前排空间，车身高度虽然有差，但坐姿不同使得两车的前排空间完全不用担心（因此我们也直接跳过这环）。

　　车内的储物空间方

　　面其实两车都差不多，毕竟是两款跑车，太多的储物空间反而会在剧烈驾驶的时候让驾驶者担心里面的东西会到处乱飞，不利于安全驾驶。不过既然对比了，小编还得说一下，两车的储物空间由于每个地方劳恩斯酷派都要比丰田86大一点，因此在车内的整体储物性能上，劳恩斯酷派是要比丰田86好上不少的。

　　在后备箱上，丰田86的开口稍大一点，拿取行李的时候会更加方便，但内部深度欠佳，而且还有个全尺寸的备胎使得整个后备箱并不十分平整，储物能力实在有限；而劳恩斯酷派的后备箱因为车身线条设计的需要，开口太过狭小，不过深度还算正常，对于小跑车来说也算不错的成绩，而且如果需要运送大件物品的时候还可以将第二排座椅放倒。

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● 动力对比：丰田86玩技巧劳恩斯酷派玩数据

　　动力方面自然是这两车的重重之重，而两车也一点儿都不含糊，丰田86搭载的是来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机，这台代号为FA20的发动机，是丰田D-4S直喷技术和斯巴鲁水平对置技术的结晶，能够爆发147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩达到了205N·m。0-100km/h加速时间仅需6.8秒，极速高达210km/h。

　　这里要解释一下的是这个D-4S双喷油嘴技术，它是丰田的发动机核心技术，它的原理是在发动机的每缸配有两个油嘴，低转速时同喷以增大混合比，高转速时歧管内喷油嘴关闭以求精准性，保持引擎畅顺。这种技术是缸内直喷和普通电喷的结合，可以兼具两者优势。

　　在传动系统方面，丰田86提供的是6速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择，两者最明显的差别在于自动挡车身重量为：1268~1282kg，手动挡为1245~1258kg。自动挡的最高车速为210km/h，而手动挡的最高时速为226km/h。

　　劳恩斯酷派搭配的是升级后的2.0升涡轮增压发动机，最大功率为191kW(260PS)/6000rpm，最大扭矩为353N·m/2000-4500rpm，较老款的2.0T G4KF发动机在最大功率方面提升了50马力，最大扭矩方面提升了54N "m，这个参数比丰田86要厉害许多，不过由于车身更重，因此百公里加速的时间虽然从原来的8.2秒提升至了7.2秒，但依然不及丰田86的6.8秒。

　　劳恩斯酷派这回是动真格的了，居然将变速箱从原来的5速手自一体直接升级成了现在来说依然很高档的8速手自一体变速箱，这在目前的市场中这个价位的车中是极其罕见的。

　　● 底盘对比：丰田86比劳恩斯酷派好上不少

　　丰田86继续延续着经典的前置后驱结构，这也算是跑车的标准配置了，整车的重量达到了53:47的前后配重比，已经非常接近前后均衡的配重。再加上前麦弗逊后双叉臂式的悬架系统，操控感非常棒。

　　劳恩斯酷派的底盘方面与上一代车型一样，前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，对于家用车来说绝对是非常不错的搭配。但对于一款性能跑车来说，这样的组合在横向支撑以及动态反应方面多少会有些弱势，再加上韩系车悬挂一向的“软弱”个性，改装悬挂应该会成为购车者的首要动作。

● 驾驶感受对比：丰田86在弯道中非常有趣劳恩斯酷派更有加速感

　　丰田86由于配备了205的窄胎，有点误打误撞的是这让丰田86在弯道中的表现非常有乐趣。并不需要多快的速度，只要深踩油门并大力打方向盘，整个尾部立刻会漂起来，而且得益于斯巴鲁高超的底盘调校技术，只要用手中的方向盘控制好前轮的角度，整个车会作出一般只有顶级车手才能作出的完美漂移。另外由于配备了后桥差速器，整个漂移过程可以非常稳定的持续很长一段。

　　劳恩斯酷派的的乐趣则更多的体现在了速度感上，初段的油门响应稍显犹豫，但进一步深踩油门时，发动机强大的扭矩将立刻爆发，超车加速时绝对是信心十足。而且变速箱与发动机的匹配非常出色，8挡变速箱紧密的齿比提供了源源不断的加速动力。不过，在方向盘的力度上劳恩斯酷派力度反馈稍显不足，高速行驶时能够并不能提供非常扎实的感觉；而且在悬挂的调校也稍微柔软了些，虽然更舒适但路感并不是那么清晰，不过值得惊喜的是，悬挂系统在向舒适性妥协后仍然保持了不错的侧倾支撑，可以让你更加有信心的去攻弯。

　　● 导购组其他编辑点评

　　以上的对比都是出自小编的个人观点，不足以代表更多人的声音，接下来我们再看一看导购组的其他同仁们对这两款车的不同看法以及他们的选择。
导购组主编——王世政（B总）
　　论操控的乐趣，必然选丰田86，因为那是一个梦想和追求，不过也是第二台车的选择，考虑到国内的路况，丰田86拿来玩是不大现实的。而且作为一个有家室的男人必须得考虑实用，劳恩斯酷派则可以更好的满足各种需求，毕竟开着更舒服，更适合平时地驾驭。丰田86，还是等有钱后再将其变成第二台玩乐的车吧。
导购组编辑——林振金
　　我选丰田86，因为带着女神，吃着面包玩漂移，是我最大的梦想！
导购组编辑——李智
　　丰田86适合在懂车的人面前显摆，而劳恩斯酷派更接近超跑的外形设计和车身尺寸都会使它在回头率上不输丰田86，实用性也更好些。但我作为一个单身男目前还不必考虑到实用性的问题，找妹子还是目前的主要任务，因此还是选择更加拉风的丰田86吧！

　　● 全文总结

　　从全文的对比中，其实我们可以发现，从表面上的东西来看，丰田86和劳恩斯酷派相比并没有明显的优势，从这点来说丰田86如今取得如此大的关注度很大一方面得归功于丰田在营销方面的成功。当然对于这些跑车来说外观空间配置啥的其实都是次要的，最为精华的部分依然还是在可玩性上，而这方面能得到毒舌Top Gear赞不决口的丰田86自然在劳恩斯酷派之上，而劳恩斯酷派也不是说败的那么惨，对底盘稍加改装之后可玩性还是十分强的。

相信很多人和小编一样都曾在“年少无知”时做过超跑梦，梦想着有一天能开着一辆超级拉风的超跑被一群漂亮妹子所包围的梦幻景象。但随着年龄的增长，大多数人也渐渐明白了那些外形炫酷，价格高昂的超级跑车注定了是和我们这些平民百姓是绝缘的。