年轻态的新选择福特翼搏对比别克昂科拉

　　随着购车多元化的发展，目前在国内市场上，SUV系列依然是主力产品，而其中占据大半份额的又是紧凑型城市SUV。另外，面对成长起来的80后消费者，各车企也开始布局年轻化的消费市场，这其中就有长安福特翼搏和别克昂科拉这两大代表，对于这两款志同道不合的产品，年轻的消费族群又将怎样选择呢？

　　外观：昂科拉更精神翼搏富有野性

　　福特翼搏是基于嘉年华B平台开发而来的一款城市SUV，初次见面，迎接你的就是那副个性十足的容貌。夸张的大嘴式进气格栅让这辆翼搏显得十分霸气，富有张力的前脸配以简单的窄辐镀铬装饰条，为其增添了几分质感。

　　福特翼搏的侧面车身线条很标致，并且整体对通过性方面的考虑也很到位，其拥有空载200mm的最小离地间隙，满载时的这一数据也被控制在172mm，另外，他还拥有23度接近角和36度的离去角，官方介绍数据称可通过550mm水深，对路面的如此包容性可以让操控者在城市道路上放心行驶。

　　昂科拉则是一款来自于通用全新紧凑型SUV平台的车型。在造型方面，由于家族设计导向，昂科拉有着一副更精致的面容，直瀑式的家族格栅自不必说，另外，动感的前大灯加入了蓝色的环状装饰，带出了更时尚的视觉效果。而发动机舱盖上的隆起筋线以及镀铬装饰窗都为昂科拉显出了更多美式风格。

　　此外，作为城市SUV，必要的车底防护也是不可少的，昂科拉和翼搏的前保险杠下方均采用了软性胶皮作为防擦构件，如此在面对一些崎岖不平，或是有较大碎石路况时，能够让驾驶者放心通过，而且还能降低部分使用和维修成本。

　　简评：作为一款城市型SUV，单就外形而言，无论是主打个性与野味儿的翼搏，还是彰显沉稳、大气的昂科拉，在当今年轻消费者面前，它们都有值得青睐之处，那么谁更适合您的口味，还得自己说了算。

[page] 　　空间：两者各有千秋均以实用至上

　　作为城市SUV，空间的设计与实用性也是不可不提的一点。在车身尺寸上，翼搏的数据为4280/1785/1658（mm），轴距为2530mm，而昂科拉的数据为4278/1774/1646（mm），轴距为2555mm，相比之下翼搏占据了细微的优势。

　　从实际出发，得益于车轮更靠向车身四角的设计方式，无论是翼搏还是昂科拉，它们的前后排都能轻松容下身高在1.8米左右的乘客，同时通过前排座椅高低、前后的调节方式，可以让乘客获得更佳的坐姿。另外，昂科拉的高配两款车型都配有后排中央扶手，而翼搏在这方面略有欠缺。

　　在储物空间方面，翼搏和昂科拉可谓是各有千秋，在车内，无论是前排还是后排，它们都布置了相当多的储物格，像前排杯架、车门内侧储物格、副驾驶位下方储物抽屉、卡槽以及后排车门内侧储物格、座椅两侧储物空间等等，这样的设计不知是不是考虑到如今年轻消费者手里出现的越来越多的物件儿。

　　行李箱设计上，翼搏和昂科拉分别有着348L和356L的常规储物空间，而通过后排座椅放倒，两车还都能获得足够的拓展空间，其中翼搏的后排座椅在放倒之后还能翻折，让拓展空间更加丰富。当然，这里不得不说的是，翼搏采用了侧向开启后备箱，开启与关闭更加方便，这样的设计也更好的满足于女性消费者。

　　简评：虽然这两款车型属于SUV阵列中的小家伙，但通过空间最大化的设计，以及车内有效空间的利用，让它们拥有了非常丰富且实用的内部空间，同时在一些细节上更强于主流城市SUV，至于最终的结果，那肯定是能更好的满足消费者的需求。

[page] 配置对比：便利性配置翼搏占优

　　从车型配置单来看，昂科拉共有四款车型供选择，而翼搏则有六款，价格方面前者为14.99-19.69万元，后者为9.48-12.78万元。面对如此高的差异价格，就让我们采用折中些的方式，对比一下入门级车型和顶配车型的配置水平。

　　在这里值得强调的是，较高的价格差的背后也有昂科拉和翼搏在动力方面有很大差异的原因，所以在这里我们仅对比配置。

　　作为入门级车型，翼搏的配置水平非常简单，可以说只是一种够用的水平，它标配的有遥控钥匙、ISOFIX儿童座椅接口、第二排座椅靠背调节、可调高度的前大灯、手动空调、单碟CD及外接音源接口等。而昂科拉在配置方面可谓是丰富许多，它较翼搏入门级车型多出了电动天窗、铝合金轮毂、行车电脑显示屏、蓝牙电话以及前雾灯等。

　　安全配置方面，入门级的翼搏仅有前排双气囊，而昂科拉则配有前排侧气囊、车身稳定控制、牵引力控制系统、上坡辅助系统等。

　　再来看看顶配车型，在这个级别的较量里，翼搏与昂科拉在配置水平上相近了不少，其中翼搏多出了一键启动系统、第二排座椅调节以及花粉过滤系统等。

　　昂科拉则多出了自动大灯、后视镜加热、倒车影像、定位互动服务、后座中央扶手等等。而像全车四气囊及双气帘、车身稳定性控制、上坡辅助系统、电动天窗、行车电脑、蓝牙电话以及自动空调等则是它们共有的配置。

　　简评：抛开品牌与动力差异的因素，翼搏与昂科拉相比，虽然入门级车型二者在配置上差异甚多，但对于顶配车型而言，它们之间并没有太多差异，尤其是安全性配置几乎出现了旗鼓相当的水平，那么回到价格，近8万元的差价让翼搏在性价比方面略显优势。

[page] 　　动力：翼搏动力匹配更丰富

　　动力方面，翼搏所搭载的并非像昂科拉那样强劲的"心脏"，在它身上出现的是1.5L自然吸气发动机和一台首次引入国内的1.0L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机。其中这台1.0T发动机，它的输出已经超过了1.6升自然吸气发动机的水平，而且相比1.6升自然吸发动机其二氧化碳排放量减少了14克/公里。

　　在实际表现上，翼搏的1.0升直喷涡轮增压发动机虽然采用了3缸体式设计，但由于涡轮增压器的介入让这辆翼搏就像是拥有一台1.6甚至更高排量的心脏，从静止到100公里/小时速度提升相当顺畅，并且涡轮增压器在1500rpm便已经进入扭矩峰值区段，此时的翼搏会变得很活跃，加速游刃有余，甚至是在起伏的山路上超车也很轻松。

　　不错的动力输出加上手动变速箱，这让翼搏显得更加活跃。另外，在1.5L车型上还配有一套福特PowerShift 6速手自一体双离合变速器，在普通D挡模式下变速箱会让发动机在2000rpm转速下进行换挡，但在运动模式下其换挡逻辑便开始更智能化，如果油门一直保持相同开度或变化范围很小，此时变速箱会自动提升挡位以保持巡航行驶，而一旦油门稍有较大变化，这台变速箱便会马上做出相应积极降挡迅速提升车速，换挡逻辑相当智能。

　　别克昂科拉则全系搭载了一台1.4T ECOTEC涡轮增压发动机，其最大功率可达103kW，扭矩峰值也可在发动机1850-4900rpm时达到200N·m。与我们非常熟悉的大众的那台1.4T发动机相比，昂科拉所搭载的这个进口发动机在功率方面具有一定优势，但扭矩却比大众1.4T低了20N·m。

　　在实际驾驶上，由于昂科拉的动力更加强劲，所以当发动机转速超过1800rpm时，便能明显体感觉到涡轮所压榨出的那部分源源不断的动力，整个顺畅的加速感可以一直保持到140km/h或者跟高，当然昂科拉的这种爆发相比翼搏要更明显一些。

　　另外，那套经过升级的6速手自一体变速箱，相比以往换挡效率更高，同时还具备一定的动力传递平顺性和燃油经济性。虽然这台变速箱的换挡逻辑性并不如翼搏的6速双离合那般聪明，但应对一般使用需求完全能够满足。另外，昂科拉不仅全系大部分车型匹配了自动变速箱，而且其顶配车型还装一套四驱系统，能够提供更加稳健的公路行驶性能。

　　简评：总的来说，就动力方面，翼搏虽然相对不够强劲，但它有着双重选择，并同时具备手动与6速双离合变速箱，更好的满足了不同消费者的需求，而昂科拉虽然动力选择比较单一，但在动力表现上十分强劲，对于那些追求运动性表现的年轻人而言是个不错的选择。

[page] 　　 购买建议

　　翼搏和昂科拉的到来其实也是一种SUV细分市场的打开，当然，对于这个级别的车型，相信后续还有有更多的选择。至于如何去选，除了上面的对比，我们也不妨来看看它们各自的定位与特色。

　　通过昂科拉前期铺天盖地的"一九八几"的营销宣传来看，它更多的是一种年轻的释放，不去随波逐流，而是打出自己的个性。而昂科拉本身也是如此，它不仅有着别克家族的最新的设计，同时在配置方面像安吉星、1.4T发动机、四驱系统以及全系标配的丰富的安全系统等等，都让它走在了同级对手的前端，当然，不可否认的是，虽然是一款小型SUV，但它的价格却跟上了主流城市SUV的入门价，从这里也能看到，昂科拉走的是一种主流路线，它所瞄向的是那些有着较高收入并在乎品味的年轻白领。

　　翼搏就并非如此，从它所打出的广告就能看出，这款车瞄向的是那些身背多重压力的80后年轻一族，以性价比去吸引他们的关注，当然，这部分年轻人购车也更加理性。翼搏就是看中了这样的特点，所以它走上了实惠又实用的低端路线，而且无论是空间、配置还是动力表现，它都追求的是一种实用感，另外，个性的造型也更能迎接那些特立独行的年轻人的目光。

　　总评：昂科拉也好，翼搏也罢，只要切准市场定位，那一定能够获得相应的回报。从销量上看，在翼搏上市之前，昂科拉已经拥有了月均5-6千台的平均销量，那么在低价入市的翼搏面前，昂科拉未来的走向又将如何？同时翼搏又会有怎样的市场？让我们拭目以待。目前在国内市场上，SUV系列依然是主力产品，而其中占据大半份额的又是紧凑型城市SUV。面对成长起来的80后消费者，各车企也开始布局年轻化的消费市场，这其中就有长安福特翼搏和别克昂科拉这两大代表对于这两款志同道不合的产品，年轻的消费族群又将怎样选择呢？