要面子还是图实惠新捷达VS自主家用车

新捷达的上市让不少自主品牌感到了压力，其7.58-11.93万的售价区间正是自主品牌车型活跃的细分市场，而凭借大众品牌在国人心中的位置，新捷达自然会受到“照顾”，但近几年自主品牌也推出了不少优秀产品，仅凭借“大众”这块招牌就想分一杯羹，那新捷达就要拿出点诚意。诚意何在？下面通过对比便知分晓。

包括新捷达在内，我们还挑选了三款实力过硬自主品牌车型，分别是长安逸动、宝骏630以及上汽MG5。为了更清晰的体现四款车型的表现，取售价最为接近的配置车型进行了对比，详细车型售价如下表：

首先对四款车型的外观进行简单的了解，新捷达与新桑塔纳都出自同出一平台，因此在车身尺寸上也基本相同，家族化的前脸设计不需过多介绍，但新捷达的双镀铬前格栅设计也与新桑塔纳三条样式区分开来。

逸动采用了长安称之为“新流动风格”的时尚锋锐设计理念，由长安位于意大利的设计中心完成，并融合了欧洲风格时尚与国际流行元素打造，动感锐利的车身线条给人带来视觉与感官的双重冲击。

宝骏630的造型也非常耐看，原创的设计丝毫没有模仿的痕迹，车身动感的线条汇集车头收紧，干净利落精神头十足。

上汽MG5在外观设计上也有着品牌独特的亮点，英伦风格的设计彰显年轻时尚，而两厢车的造型相比三款车也更显运动，这也正是不少年轻人所喜爱的风格。

新捷达在车身尺寸方面与其他三款车型相比没有优势，首先逸动车身最长达到了4620mm相比新捷达长了133mm，而2660mm的轴距也比新捷达长了57mm。宝骏630的车身尺寸也新捷达更有优势。而对于MG5这款两厢车型新捷达也没有占到丝毫便宜，MG5达到了2650mm的轴距比新捷达长了47mm，并且宽和高度都有所不及。

在轮胎方面，新捷达的“小脚”采用了175/70R14的轮胎规格，而与自主品牌的三个“大脚板”相比有点弱不禁风。宝骏630为195/60R15、逸动与MG5均为205/55R16的规格，此外新捷达轮毂为钢圈，其他三款车型均配备了铝合金轮圈。

接下来我们对比四款车型的外观配置，首先在大灯方面，四款车型均为卤素大灯，但只有新捷达没有配备前雾灯，而逸动没有配备大灯高度调节。另外，后视镜电动调只有新捷达为配备，同时也只有逸动带有后视镜加热功能。

四款车型中只有新捷达没有配备遥控钥匙，而后电眼倒车雷达也只出现在逸动与宝骏630中，不过逸动还同时配备了倒车可视。

编辑点评：在售价几乎相同的情况下，新捷达外观配置是相当的简洁，未配备铝合金轮毂与前雾灯是其次，更甚者连遥控钥匙都没出现。在车身尺寸上也更没有丝毫的优势可言。
[page] 相信对于新捷达的内饰操作早就没有难度，实用、便利是其最大的特点，逸的内饰流畅的线条走势又强调了层次感，大量镀铬材质的加入凸显了时尚前卫的运动风格。宝骏630设计中规中矩，直瀑式的中空调实用性更高。MG5趋于简洁全黑内饰配色与运动感十足的方向盘更显年轻。

逸动与宝骏630的方向盘都采用了真皮包裹，同时还带有音频操控按键，新捷达与MG5不具备这些功能。对比的四款车型只有逸动配备了GPS系统，而支持MP3与WMA外接音源接口也只有逸动和MG5配备了。

在空调系统上四款车型均为手动空调，但逸动还提供了后排出风口，新捷达则配备了空气净化系统。另外真皮座椅与天窗配置出现在了逸动和宝骏630车型中，新捷达与MG5都没有配备。此外，宝骏630还提供了座椅电动调节。

座椅放倒是三款自主品牌车型都具备的功能，新捷达同样没有配备。而在后备箱空间方面，新捷达为466L、逸动为510L、宝骏630为445L，MG5因为是两厢车型所以仅有327L，但通过足以放倒可以提升使用率，在这方面新捷达就有心无力了。

接下来再说说安全配置，新捷达、宝骏630与MG5都配备了主副驾安全气囊，但逸动还提供了前排侧气囊以及前后排头部气帘。刹车辅助、牵引力控制系统仅有新捷达和逸动配备，此外，逸动还带有车身稳定系统。

编辑点评：在四款售价相信的配置车型中，逸动的配置明显要更为丰富性价比表现最高，其次就是宝骏630，而新捷达在这个环节的表现不太理想与MG5几乎打成了平手。
[page] 在动力方面，新捷达搭载的1.6L发动机，最大功率为81千瓦，最大扭矩为160牛米。逸动同样搭载为1.6L发动机，最大功率92千瓦，最大扭矩160牛米。MG5则搭载了1.5L发动机最大功率80千瓦，最大扭矩135牛米。宝骏630排量最大搭载1.8L发动机，最大功率达到105千瓦，最大扭矩可达177牛米。在变速器方面都匹配了5速手动。

逸动与新捷达都是1.6L发动机排量相同，但逸动的最大功率参数比新捷达多了11千瓦这是不小的差距，在相同的160最大扭矩上逸动4000-5000转的输出更宽泛，再有功率上的优势，所以逸动在动力性能上的表现显然要更好一些。相比之下宝骏630搭载的这台1.8L发动机也有着出色的参数表现，3800转爆发177牛米的最大功率对于日常使用来说非常舒适，但油耗也自然要稍高一些。MG5搭载的1.5L发动机参数表现平平也只能算是中规中矩。

在底盘悬挂方面，四款车型都采用了后半独立悬挂形式，在助力系统上新捷达为更经济舒适的电动助力，三款自主车型都不约而同的选择了机械液压助力。不过在制动系统上新捷达马上败下阵来，前盘后鼓的刹车与三款自主车型的后盘式刹车相比远不及。

编辑总结：之前也有不少人询问新捷达到底值不值，通过对比看来新捷达的价格虽然便宜，但配置上的简洁程度是名符其实的乞丐版车型，相比之下几款自主产品的表现较为喜人，实用性以及性价比都有明显的优势，所以对于消费者来说要实用还是要面子就看您自己了。新捷达的上市让不少自主品牌感到了压力，其7.58-11.93万的售价区间正是自主品牌车型活跃的细分市场，而凭借大众品牌在国人心中的位置，新捷达自然会受到“照顾”，但近几年自主品牌也推出了不少优秀产品，仅凭借“大众”这块招牌就想分一杯羹，那新捷达就要拿出点诚意。