换马甲也认识你斯柯达昕锐PK新桑塔纳

　　在上海大众集团的内部，斯柯达似乎总在扮演一个后发制人的角色。在相同的平台之上，斯柯达总是能够通过弥补大众的“疏忽”，为自己谋得一个“高性价比”的标签。时至今日，这样的故事仍旧在斯柯达昕锐（Rapid)与大众新桑塔纳之间上演着。

　　斯柯达昕锐与大众新桑塔纳同是出自PQ25加长平台的产品，重叠的定位以至于相似的造型总是难免被人放在一起比较，那么面对这位有着响亮名号的“老大哥”，昕锐这位后辈又能拿出怎样的杀手锏呢？

　　● 外观对比：

　　相同的平台令斯柯达昕锐与大众新桑塔纳在车身尺寸上显得分毫不差，然而即便是出自小型车平台PQ25，但它们那长达2603mm的轴距也着实令我们无法忽略，最终经过慎重讨论我们还是将这两款车型划入了紧凑型车中。

　　在前脸的造型上，两款车型有着一个相同的目标——变得更年轻、更时尚。就设计而言，大量汲取了MissionL概念车元素的昕锐无疑显得更现代、更前卫，相比之下家族化的设计则令我们对新桑塔纳提不起兴趣。

　　第一次进入我们视野中的斯柯达Rapid拥有一副“潇洒”的掀背造型，不过在进入国内后，上海大众显然对于这样的设计没有足够的信心，因此最终呈现在我们面前的昕锐采用了与新桑塔纳完全相同的车身设计，这不禁让我们在理解之余也多了几分叹息。

　　相同的生产商注定了这两款车型有着许多相同点，这其中自然也包括轮胎的供应商。规格为185/60 R15的韩泰轮胎成为了昕锐与新桑塔纳的选择，另外出于成本考虑“前盘后鼓”的制动系统也是这两款车难逃的命运。

　　如果说前脸的变化是斯柯达开始“年轻化”的一种暗示，那从车尾处的造型看昕锐则被打回了原形，由硬朗线条所勾勒出的层次感也无法掩盖尾灯的平淡，而新桑塔纳则恰好抓住了这一点。不过仔细想想也对，斯柯达向来也不是靠外观来吸引消费者的。 [page]
　　在下面的文章中，我们将就两款车型的内饰、用料、人性化设计等方面进行比较，但由于目前斯柯达昕锐并未正式上市，该车的具体参数配置还有待考证，因此对于配置方面我们暂且不做评价。

　　● 内饰及功能对比

　　昕锐与新桑塔纳在内饰上的差异远不及外观那么大。除了方向盘与挡杆，相同的模具使得两者的区别仅仅停留在装饰材料上。从图片中我们可以看出，以往被批评过于老气的斯柯达开始尝试着使用银色装饰板增加时尚气息，而大众则在这一点上显得无所顾忌。

　　方向盘应该是昕锐与新桑塔纳在内饰方面最大的区别了。采用四辐造型的昕锐仍旧趋于沉稳，而拥有大量镀铬装饰的新桑塔纳则有了几分“老来俏”的味道，至于手感两款方向盘则并没有什么区别。从图中我们可以看出，昕锐的方向盘并没有配备多功能按键，不过由于该车尚未上市，我们也无法确定所拍车型是否为高配，希望上市之时我们可以看到一个带有多功能按键的方向盘吧。

　　崇尚简单实用的斯柯达并没有对昕锐的中控台加以过多装饰，相比之下新桑塔纳就显得“奢华”许多了，黑色的亮面装饰板配合内圈的镀铬装饰相当惹眼，不过联想到没有多功能按键的方向盘，谁也无法保证上市后的高配昕锐不会有一个更“潮”的中控设计。

　　尽管昕锐的参数配置还没有正式公布，但是有一点我们是可以确认的，那就是昕锐是一辆配有驾驶席四窗控制的车型，在新桑塔纳尚未出现时，几乎没有人会把这项功能算做一项配置，而也正是新桑塔纳的上市，让我们对这项功能有了全新的认识。
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　　● 储物空间及后备厢对比

　　一个模子刻出来的除了内饰还有储物空间，因此在这一环节上两款车型没有任何区别，无论是手机、停车卡或是饮料都能在大大小小的储物格中找到合适它们的栖身之所。

　　完全相同的后备厢设计意味着两款车需要面对相同的问题，那就是后排座椅无法放倒。对于购买这两款车的消费者而言，初次购车的人一定不在少数，因此在有限的资金内他们往往对车辆有着很多要求，后备厢的拓展性便是其中之一，而这也恰恰是昕锐与新桑塔纳的一个“软肋”。

　　● 乘坐空间对比

　　看过了基本相似的内饰和完全一致的储物空间后，再让我们看看这两款车的乘坐空间，虽然在本次体验中我们选择两位不同的体验者，但是他们的身高均为182cm，最终呈现出结果也证明了这一点。

　　● 动力系统

『昕锐与新桑塔纳均采用大众EA211系列发动机』

　　看到这里我终于可以欣慰的告诉大家，接下来我介绍的将是这两款车最后一个毫无区别的环节——动力及底盘系统。相同的大众EA211系列发动机使得昕锐与新桑塔纳在功率、扭矩方面没有丝毫差异。与发动机相匹配的则为带有运动模式的6速自动变速箱以及5速手动变速箱。

　　● 总结

　　当这篇文章写完的时候我突然意识到我似乎是做了一件相当无聊的事，两款来自同一家企业的车型，除了外观与内饰细节之外，最大区别也就剩下“驾驶席四窗控制”了，这项我们从未把它当做“配置”的配置，却最终驱使我写完了这篇文章，至于它能否决定这两款车型的命运，那就要看消费者的选择了。

　　不过考虑到即将上市的新捷达有望改为驾驶席四窗控制，我们也有理由相信新桑塔纳迟早也会“改邪归正”，不过到那时昕锐就将面对一个极为严峻的问题，当消费者发现昕锐与新桑塔纳并无明显区别时，想必多数的消费者都会去选择有着响亮名号的“新桑”。如此一来，我们是否可以理解为目前只能控制前排车窗的新桑塔纳，实际上是为昕锐留了一条“活路”呢？

　　从时下的入门级紧凑型车市场来看，不遗余力的大众已经布下了团团重兵，这其中除了已经上市的两位“远古大神”，自然也少不了昕锐这位“小将”。就价格而言，昨天上市的新捷达要比新桑塔纳略低一些，那么将于4月份上市的昕锐会不会拥有一个更低的价格呢？还是让我们拭目以待吧！（在上海大众集团的内部，斯柯达似乎总在扮演一个后发制人的角色。在相同的平台之上，斯柯达总是能够通过弥补大众的“疏忽”，为自己谋得一个“高性价比”的标签。时至今日，这样的故事仍旧在斯柯达昕锐（Rapid)与大众新桑塔纳之间上演着。