一锤定音：上海通用进军豪车市场

2月25日晚，上海通用汽车有限公司在广州标志性建筑广州塔下，隆重举办凯迪拉克全新豪华轿车XTS上市活动，这是蛇年国内上市的第一款全新车型，也是上海通用全面进军国内豪华汽车市场的第一步。

“双十战略”迈出第一步

上汽集团副总裁、上海通用总经理叶永明在上市活动致辞时，宣布了上海通用进军国内豪华汽车市场的“双十战略”，即到2015年，凯迪拉克国内销量达到10万辆，到2020年，凯迪拉克销量占到国内豪华汽车10%的市场份额。

要实现这一目标，必须在产能布局和渠道拓展等方面齐头并进。

叶永明表示，凯迪拉克XTS作为上海通用发力国内豪车市场的第一步，将与全新改款的凯迪拉克SRX豪华SUV强强联手，以中级豪华轿车和豪华SUV这两个豪华车最大细分市场为起点，进一步丰富产品型谱。

未来五年，上海通用至少每年引入一款凯迪拉克全新产品，并实现本地化生产。使凯迪拉克逐步构建以豪华轿跑、豪华轿车和豪华SUV三大产品线为主的产品体系。另一方面，上海通用将不断拓展凯迪拉克销售渠道，以实现“双十战略”所制定的销售目标。

国内豪车市场竞争激烈

凯迪拉克已有上百年历史，先后有十任美国总统和多位世界级明星，选择凯迪拉克作为座驾，是全球驰名的豪华汽车品牌。凯迪拉克全新豪华轿车XTS蕴集多项创新科技，搭载了全新的2.0T涡轮增压发动机，配备车载移动互联系统CUE，以及BOSE主动降噪系统、赛车级Brembo制动系统、主动电磁悬挂系统等先进科技，具有强大的产品力。

有分析认为，凯迪拉克XTS的上市，使得本来就竞争十分激烈的国内豪车市场，竞争更趋激烈。

全世界豪华汽车的传统市场是欧洲和北美。受欧元区经济不振影响，欧洲车市包括豪车陷入深度低迷，预计两三年内都得不到改观。美国豪华汽车市场这两年开始复苏。近年来，中国豪华汽车市场迅速扩大，成为全球增长最快的市场。

自2011年开始，中国车市进入微增长，但豪华汽车增势依然迅猛。而且未来相当长一个时期，将持续保持两位数的增长。上海通用高调发力豪车市场，是在微增长时代寻找新的增长点。同时，也是通用汽车发展凯迪拉克豪华车全球战略的一部分。

凯迪拉克在中国市场处于豪华品牌二线阵营，品牌影响力和销量均远远落后于奥迪、宝马、奔驰三大德系豪华车品牌，甚至落后于雷克萨斯等日系品牌和沃尔沃、捷豹路虎。凯迪拉克全面发力国内豪车市场，能否占据更多市场份额，还有诸多不确定性因素。

美系豪车有点儿落后

通用、福特和克莱斯勒三大美系汽车品牌，进军中国汽车市场已经有很多年了。但是在进军中国豪华汽车市场方面，明显落后于欧洲和日本汽车企业。

中国已经连续几年成为通用汽车全球单一最大市场，但是通用汽车在中国豪华汽车市场所占的比例，则是低的可怜。

去年8月28日，正在中国访问的福特汽车董事长兼CEO艾伦·穆拉利在北京宣布，中国是福特汽车亚太市场的中心，作为在华5年扩张计划的补充，福特旗下豪华品牌林肯将引进中国，为中国消费者提供个性化的产品。穆拉利表示，将林肯这一高端豪华品牌引入中国，将进一步推动福特汽车公司在中国的激进扩张计划。

上海通用总经理叶永明之前在接受媒体采访时表示，发展凯迪拉克豪华车已经成为通用汽车的全球战略，对上海通用未来的战略至关重要。作为上海通用股东战略的一个责任人来说，这个战略也是我要肩负的使命。

作为上海通用三大品牌之一，凯迪拉克能否像别克和雪佛兰两大品牌一样，为上海通用夺得豪车市场的主流地位呢？

凯迪拉克XTS定位于中级豪华车市场，竞争对手主要是奥迪A6L和宝马5系。为了提高在中国市场的竞争力，满足中国消费者对豪华汽车高效节能、操控体验、驾乘舒适性等方面多方面的需求，国产凯迪拉克XTS增加了一系列“专属配置”，包括凯迪拉克为中国市场引入的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机、EPS电子随速助力转向系统、后排双屏蓝光影音娱乐系统等。

作为上海通用“双十战略”的开篇之作，凯迪拉克XTS以独树一帜的美式创新科技体验，强势切入中级豪华车这一豪华车细分市场，有望打破德系车的市场垄断，在细分市场树立新的美式豪华风范。同时也为改变美系豪车在中国市场的落后地位，作出积极的贡献。