国内垄断油企应学习中央节约精神

根据发改委的规则，国内成品油重新进入价格上涨通道，节后油价上涨成为了春节后一个热点话题。石油价格重新回到八元时代，对中国车市影响如何？作为汽车行业、作为老百姓、以及中国国有油企对于油价上涨有哪些可控方法？且听笔者与您分析。

油价上涨或者下跌事情摆在这里，我们一定要清楚，什么因素我们可以控制，什么因素我们控制不了。归根结底来看，汽油价格关键看供需关系。

供需关系里面有很多因素，政治因素，中东的政治动荡直接带来了我们油价的上升和下跌，身边不少美国朋友开车，如果看到新闻中提到了伊朗又有了什么样的动作，马上开车去加油站将油加满，主要的原因是这些动作可能会影响几天后的油价上涨，并且这样的实例屡屡中招。特别中东某个政权倒台后，在美国确实享受一段时间的低价汽油。这些事情是我们这个行业、消费者所无法控制的供需影响因素。

整体燃油消耗，一个国家的消耗总量增大，带来进口增多，从而影响到整体价格上涨；油企的利润，对于自由竞争经济体来言，相对好一些，但是对于垄断油企来言，一方面大幅度浪费，另一方面还想保持高盈利，自然会给消费者的油价提升了重量级。这些东西我们是可以控制或者部分可控的因素，比如说我们如何去调整整体的汽油消耗，我们如何去减少国有垄断企业在中国老百姓手中夺取利益，通过这些我们去努力才能真正地实现我们烧上合理价格的燃油。

1.汽车制造商应踏实做技术，降低汽车整体燃油消耗

很多人会认为如何才能控制汽油的整体消耗？在中国年均近两千万辆的新车进入市场的档口，控制汽车燃油总量似乎是不可能的。

然而今天笔者看到Autoblog上面的文章却有着下述的消息：美国能源情报部门称，2012年美国平均汽油价格上涨了2.8%，达到了每加仑汽油3.63美元，预计今年下降到每加仑汽油3.55美元，同时预计明年将下降4.5%，到2014年达到每加仑汽油3.39美元。

这些数据并不是说明美国汽车购买的情况发生了变化，目前来看美国汽车的销量没有变小的迹象。但是整体的燃料消耗在全美则维持了平衡，到2014年约为872万万桶。美国密歇根大学交通科学研究所研究表明，去年美国新汽车平静的燃油经济性为每加仑汽油行驶23.8英里，比2011年提高了6%，创造了历史记录。

美国汽车销量不如中国多，但是美国汽车保有量超两亿辆，年均销量一千多万辆，这些数据也足以说明我们可控的因素很多。中国去年汽车的销量增长约为四个百分点，如果有着没有节能减排技术，则意味着一千多万辆汽车平均节省燃油消耗6个百分点，整体燃油消耗的上升将受到一定程度的抑制，对于汽油供应的需求也有着不错的缓冲。

事实上，我们国家在多个五年计划中都有提到大力发展节能减排，在真正意义上的节能减排技术可能还存在于媒体的报道中或者各个验收报告上，北京上马新的排放标准，未来的标准里面有一些是关于汽车二氧化碳排放的，直接体现的便是节能减排，如何去监控？如何去通过这些标准来促使中国车企真正意义上地走向了技术拯救行业的道路，可能这些点更多地应该给予我们政策制定者和行业的大拿们去考虑了。

2.中国垄断石油国企应该学习“习总”节约精神

在中国责怪高油价犹如责怪房价高一样，虽然大家都在责骂，但是都是一直在涨。事实上也难怪，Wind资讯统计，年报中盈利最多的十家中国公司中，中石油在前三之列，中石化排在第五。这也难怪大家都在责骂这些企业与民争利了。

我国采用的是公有制，因此，国企应该是为全体人民服务。然而，事实上，从近年来“三个油桶”各种腐败、浪费的新闻中可以看出一二，这些原本应该服务民众的国企并没有履行自身的义务和使命，而是真真正正地成为“与民争利”的垄断企业。

习总上任几把火，反腐、节约反复提到，事实上这些是有根源的，近年来，境外的一些话语报纸，搜集几家垄断企业的信息，进行刻意的描述，当然很多不用放大也足以让人们惊愕了。给予整个国家带来非常大的负面影响，更深一步地来讲影响到了国家内外环境和稳定。这个国有垄断行业存在的初始意义背道而驰。这个时候就应该清楚提到这些企业为什么要存在？在未来还有没有存在的必要？如果真要平衡中国经济体，体现中国的公有制为主的经济体制，我们需要就是给予这些国有企业更多的束缚，避免我们“共有”的财产浪费。而不是那我们共有财产被吸取一起让这些企业挥霍，最终我们花了高加油也没有给所谓的公有制带来生命力。

3.中国车市对于石油涨跌的敏感度远小于美国车市

中国车市已经连续四年成为世界产销量冠军，即使如此，离成熟车市还有着一定的距离。作为成熟车市影响销量主因的燃油价格，在中国，对于车市的影响还较低。

中国车市的增长还主要是以市场强大的需求为主，经济水平上升到一定程度之后的物质生活提升，带来车市的快速增长。由于增长的销量还主要以初次购车为主，这些增长的新车车主对于油价上升和下降还没有很明确的概念。所以，这些春节过后油价的增长，对车市销量的影响几乎可以不计。

但是在美国，由于油价上涨和下调的幅度较大，调整的频率大，很多时候一个月份油价上涨直接给当月的销量带来了冲撞。比如去年有几个月份油价的增长，直接带来了二手车混合动力汽车销量大幅增长，同时新车销量下跌。