最严交规实施的前提是规定本身科学合理

2012年12月31日晚，《车天下》在肇庆夺得四小时耐力赛媒体组冠军，度过了一个难忘的跨年之夜，大家各自准备开车返回的时候，《车天下》的读者车手、2011年度的百姓车王关子荣临上车前，突然转身提醒我，现在已经是1月1日，新交规实施了，开车小心点！

他的提醒看来是有必要的。因为一大早，微博上就几乎全是关于新交规的“吐槽”，重点当然是“被闯黄灯”。虽然经过关子荣的善意提醒，但是我并没有切换一种2013版驾驶模式，该如何开车依旧如何开车，因为遵章守法的驾驶，对我从来都是一种自律，而不是他律。

看到网上有那么多对闯黄灯的吐槽，我有些诧异，难道现实中居然有这么多人都是打算闯黄灯的么？

这当然是我犯的主观主义的错。虽然现实中确实有故意闯黄灯的人，但比例应该不到5%，绝对不到10%，那么为何有这么多人反对闯黄灯的新规呢？

在广州，多数交通信号灯都有倒数读秒功能，司机可以提前知道绿灯还有几秒结束，所以有充足的时间提前采取措施，但是全国大多数地方，大多数信号灯都没有这个功能，所以大多数人都担心自己不能在绿灯变黄的那一刻刹住车，而被闯黄灯，而被扣6分，这种担心，是正常的。

黄灯当然不能闯，但是黄灯允许在绿灯变红灯的瞬间，已经来不及刹停的车通过路口，这是设置黄灯的目的。但是，新的交规，将黄灯和红灯完全等同起来，那么为什么不干脆取消黄灯呢？如果黄灯等同红灯，那红灯又干嘛使呢？供广大司机驾驶员在等灯的时候思考一下人生？

后来，可能是吐槽的人实在太多了，公安部相关负责人终于做出了反应，将“闯黄灯”新规诠释为：“黄灯亮起时……如没过线则应刹车停住，哪怕越过斑马线也要停住，只要停住就不处罚。”实际上承认了“黄灯不等于红灯”。

吐槽归吐槽，广大群众也应自省，如果不是那么多人故意闯黄灯，管理部门恐怕也不至于如此矫枉过正。公安部的这位负责人就说，“之所以做出如今的规定，是因为近年来在黄灯时区内发生了不少交通事故。……甚至使原本是警示灯的黄灯变成了‘加速预告灯’。”

闯黄灯的新规，没有对我造成任何困扰，当然这是因为我在广州的缘故，因为这里的绿灯基本都有倒数功能。但是新交规还是对我造成了心理压力，比如关于超速和轧实线的部分，并不是我喜欢飙车和总爱变线——事实上，如果不是在赛道，我开车是很规矩的，是因为有些限速和实线实在太不合理，比如内环全线限60，有些地方甚至是30，你开45km/h，按照新规就要扣12分了！广园快速路一会儿限80，一会儿限60，一会儿又限80，想不中招难呐。

不过，总体而言，对“史上最严”新交规，我是持欢迎态度的，因为中国混乱的交通现状，的确是需要用重典了。但是，法规的严，须有一个前提，就是规定本身要科学合理，如果是禁人之所必犯，那么最后法规本身的严肃性都会丧失，比如内环的限速规定就是一纸空文，司机都知道，内环超速“暂不开罚”。