不平等对抗！途观1.8TSI对比指南者2.4L

看到标题，一定会有朋友问什么是“不平等对抗”？所谓的“不平等对抗”实际是指两款车型的销量，从两款车型上市至今，途观的销量都要远远强于指南者。那么既然已经“不平等”了为什么还要拿来比呢？根据近几个月汽车之家的后台对比数据统计，关注途观和指南者的读者都出乎意料的将对方作为重点对比车型，而部分经销商的市场反馈也证明了两款车之间确实存在着直接竞争关系。

于是，我们带着疑问来到了4S店内，对两款不同品牌的SUV分别进行了体验，看看它们之间到底有何吸引人的共同点，彼此对抗的话各自又有何优势？车型的选择上，我们挑选了途观1.8TSI 自动四驱菁英版和指南者2.4L 豪华型，两款车的指导价均在27万元左右，也都是各自车系中的主销车型之一，其中途观略贵一些。

■ 外观造型对比

要说外型设计，大众和Jeep都不是这方面的高手，两大品牌都是出了名的爱玩“家族式设计”，一个“套娃”策略，一个“7孔”传承，基本上不看车标要识别出他们属于什么品牌没有任何难度。

车身尺寸对于家用城市型SUV而言至关重要，从数据上来看途观占有明显的优势。在车长和高度数据上途观都要优于指南者，而2684mm的轴距更是比指南者领先了近50mm，为之后的后排空间对比确立了先天的优势。

轮胎的选择上，途观1.8TSI 自动四驱菁英版采用的是韩泰DynaPro HP（达奈普）系列产品，规格为235/55 R17，是一款专为城市型SUV设计的轮胎，市场价格约为770元左右。指南者2.4L 豪华型则显得更厚道一些，采用的是马牌ContiPremiumContact 2系列产品，规格为215/55 R18，市场价约为1200元左右。

尾灯的选择上途观延续了前大灯上的不厚道，照明灯和刹车灯都为卤素灯泡，虽然更换时成本很低，但是使用寿命和灵敏度都不及LED。相对的，指南者就选用了流行的LED作为刹车灯的光源。

在27万元左右的价位上，能不给配倒车雷达大概也只有美国人干得出来了。途观1.8TSI 自动四驱菁英版配备的是4探头倒车雷达，指南者的呢？木有……！

[page] ■ 中控台设计及配置对比

中控台方面，德国人的细腻再次战胜了美国人的粗犷。无论是设计还是用料和质感方面，途观都要比指南者更加出色，比如软性材质的应用，又比如金属质感的呈现效果等。

两款车型都使用了真皮多功能方向盘，途观还是那款大众品牌上常见的造型，做工很棒，得益于人体工学的凹槽设计，手感也很好；相对来说，指南者的方向盘手感只能算是一般，并且不提供前后调节功能，但比起途观而言多了换挡拨片。

■ 车内乘坐空间对比

在体验乘坐空间之前，我们先来看一下两款车型的天窗。途观上配备的是国人非常喜欢的全景天窗，尺寸达到123cm×73cm，可开启部分的尺寸为60cm×73cm。如今新推出的30万级别的SUV上，全景天窗几乎已成标配，所以指南者在这方面显然又输了一个回合，天窗可开启部分的尺寸仅有30cm×72cm。

途观的主驾驶和副驾驶座椅都配备了8向电动座椅，并且带有电动腰托调节和三级电加热功能；指南者仅有主驾驶座椅带4向电动调节，并且靠背还为手动调节，电加热功能也仅有两级。

[page] ■ 储物空间与后备厢尺寸

作为主打家用市场的城市型SUV，两款车型在储物空间上都有上佳的表现，无论是传统的车门板，还是在中控台的细节设计上，途观和指南者都做的比较周到。

作为SUV，后备厢空间也是大家购车时所特别看重的。两款车型的后排座椅都可以按比例分隔并且完全放倒，其中途观为4/2/4放倒，指南者为4/6放倒。

在后备厢的容积方面我们可以看到，虽然途观在最小宽度、最小高度乃至最大深度上的数据都更高，但由于后备厢内部整体造型不够规整，所以在官方公布的最小容积上途观明显小于指南者。

■ 安全配置

在安全性配置方面，两款车型都做的比较到位，配备了六气囊、车身稳定控制系统、胎压监测等功能，途观比指南者多了电子手刹和AUTOHOLD自动驻车两项配置。

■ 动力系统对比

在动力系统方面，两款车型采取了完全不同的策略，途观的1.8T涡轮增压发动机虽然输出功率不及指南者那台2.4L的自然吸气发动机，但是在最大扭矩有一定的优势，并且其达到最大功率和最大扭矩的转速都要更低，理论上来说低速的表现会更好。

由于此前我们并未对途观1.8TSI 自动两驱菁英版做过测试，所以在加速成绩上我们暂时只能和大家分享指南者2.4L车型的数据，11.3秒的0-100km/h加速成绩中规中矩，CVT变速箱的平顺性有目共睹。

而在四驱系统方面，途观搭载的是大众“4MOTION”四驱系统，整套系统结构由瀚德提供，由电控多片离合器式的中央差速器、前后桥开放式差速器和四轮电子辅助系统构成。这套系统在前后扭矩的分配能力上还是挺强的，但是要克服交叉轴的路况，即便有电子辅助系统也无济于事。

指南者配备的是名为“Freedom-Drive I”的四驱系统，这是Jeep品牌针对城市路况而开发的，属于适时四驱。从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。虽然指南者的中央差速器比途观多了锁止功能，但由于没有电子刹车辅助系统，所以它也不具备交叉轴脱困能力。

■ 两车保养信息对比

在基本的车辆质保期上，上海大众为途观提供了两年或6万公里免费质保，而Jeep则为指南者提供三年或8万公里免费质保，在质保周期方面指南者有无可争议的优势。而在常规保养方面，途观由于采用了涡轮增压发动机，在单次小保养时费用会略高一些，但是考虑到其小保养间隔里程达到1万公里/次，所以整体费用还是要比指南者便宜不少。

● 全文总结：

要在这两款车型之间选择其实并不难，途观无论在配置、空间还是后期保养方面都比指南者更有优势，持续性蝉联SUV市场销量第一的宝座已经证明了消费者对它的认可。而作为挑战者出现的指南者，要在销量上撼动途观显然不可能，那么它又有什么底气来与途观竞争呢？我想，进口车的身份、改款后更加阳刚的外形、讲究的细节配置（如轮胎、音响等）以及Jeep品牌在SUV领域独一无二的号召力，这些都是指南者可以拿得出手的资本。根据近几个月汽车之家的后台对比数据统计，关注途观和指南者的读者都出乎意料的将对方作为重点对比车型，而部分经销商的市场反馈也证明了两款车之间确实存在着直接竞争关系。