德日中级车标杆较量帕萨特全面对比凯美瑞

帕萨特全面对比凯美瑞

　　10万元级别的紧凑级车肯定是家庭购买第一辆车的首选，那么第二辆车的选择呢？大多数家庭会以20万元级别的中级车为目标，尤其是一些中小企业主，因为中级车不但能够满足家庭用车的要求，还可以兼顾商用。作为利润率和销量最为平衡的一个车型级别，中级车一直是各大厂家的开发重点，但是在中国的汽车市场，中级车只有两个标杆，分别是德系标杆帕萨特和日系标杆凯美瑞，不论风云变幻，这两款车型始终牢牢的保持住自己的地位。

　　这两年，中国中级车市场的十分火热，各种新车像雨后春笋般冒出，帕萨特和凯美瑞当然进行了更新，并且凭借着强大的技术实力和口碑继续领先。帕萨特增大了车身尺寸和车内空间，并且凭借着TSI+DSG的组合傲视群雄。凯美瑞采用了全新的外观，全新的发动机，更完备的安全和舒适标准，综合实力异常强大。购买这两款车型的消费者一般都会选择20万出头的中配车型，所以笔者也就选取了售价21.88万元的帕萨特2013款1.8TSI DSG尊荣版和售价21.98万元的凯美瑞2012款2.5G豪华版进行对比。

　　外观对比

　　在外观方面，两款车型都主打商务性外观，但是有含蓄的带着点运动风。帕萨特沉稳的进气格栅，棱角分明的发动机罩轮廓和流畅的车身侧面曲线都是典型的商务式设计，但是它的大灯却显得犀利而运动。凯美瑞的外观虽然比上代车型使用了更多的直线条，更加的年轻化，但是保守的日本人是不会把它彻底的打造成运动车的，所以还是在车灯，侧面曲线方面留了一手。总体上看，帕萨特的外观整体性更强一些。

　　在车身尺寸方面，帕萨特的车身三围是4870*1834*1472mm，整车轴距达到2803mm；凯美瑞的车身三围是4825*1825*1480mm，整车轴距达到2775mm。很明显，在数据上帕萨特占据一定的优势，但是要知道日本人是很擅长营造车身内部空间的，所以这两款车的内部空间应该还是在同一个级别。

　　在前大灯方面，帕萨特的前大灯集成了自动头灯，并具有大灯高度调整功能；凯美瑞的前大灯是氙气大灯，集成了自动头灯，并具有大灯高度调整和大灯清洗。无论是在光源还是在功能上，帕萨特的大灯都被压制。

　　在后视镜方面，帕萨特的后视镜具有电动调节和后视镜加热功能；凯美瑞的后视镜具有电动调节，电动折叠和后视镜加热功能。帕萨特的后视镜在功能上落后于帕萨特。

　　在轮胎方面，帕萨特采用了规格为215/60 R16的米其林轮胎，并配备了非全尺寸备胎。凯美瑞采用了规格为215/60 R16的横滨轮胎，并配备了全尺寸备胎。虽然两款车的轮胎规格一样，但是凯美瑞的全尺寸备胎当然更加完备。

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　内部配置对比

　　在内饰设计方面，两款车型都是偏向沉稳和保守的，帕萨特的内饰是家族模块式的设计，方向盘，中控让人看着极为眼熟，只不过黑色为主的内饰配色颇有运动感。凯美瑞的内饰设计层次感丰富，桃木饰条的加入增加了豪华感，总之光是看着就觉得舒适感很强。

　　在安全配置方面，帕萨特拥有前排正面双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压监测装置，LATCH儿童安全座椅接口，发动机电子防盗；凯美瑞拥有前排正面双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，LATCH儿童安全座椅接口，发动机电子防盗。在气囊数上，凯美瑞比帕萨特多，但是帕萨特又拥有极为实用的胎压监测，在这一轮两车打平。

　　在操控电子设备方面，帕萨特拥有从ABS到ESP的所有轿车常规配置，还拥有上坡辅助；而凯美瑞的配置也较为齐全，只是少了上坡辅助，未免美中不足。

　　在方向盘方面，帕萨特的方向盘是真皮方向盘，并具有前后左右四向调节功能，但是不是多功能方向盘。凯美瑞的方向盘是真皮方向盘，具有四向调节功能，并且是多功能方向盘。帕萨特的方向盘其实不错，但是凯美瑞的方向盘显然做的更加优秀。

　　在多媒体配置方面，帕萨特拥有定速巡航，泊车辅助，车载电话，外接音源接口，支持MP3读取的单碟CD。凯美瑞拥有定速巡航，倒车视频影像，中控彩色大屏，车载电话，外接音源接口，支持MP3读取的单碟CD。拥有倒车视频影像和中控彩色大屏无疑让凯美瑞的体验更加出色。

　　在舒适性配置方面，帕萨特具有电动天窗，带车窗防夹手和防紫外线玻璃的前后排电动车窗，感应雨刷，带后排独立控制和花粉过滤的自动分区空调；凯美瑞具有电动天窗，带车窗防夹手和防紫外线玻璃的前后排电动车窗，带后排出风口的自动分区空调。从功能上看，帕萨特的空调要比凯美瑞的空调好，但是凯美瑞的空调在短时间内调节车内温度的能力非常强，这点是不容小视的。

　　在座椅方面，帕萨特的前排座椅是真皮座椅具有座椅高低调节和腰部支撑调节，但是它们都只能手动调节，它的前排座椅还具有加热功能。凯美瑞的前排座椅是真皮座椅，具有电动高低调节功能和加热功能。在材质上，两者都很优秀，在功能方面，帕萨特的座椅能够更贴合身体，而凯美瑞的座椅调节更方便。

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动力系统对比

　　在发动机方面，帕萨特采用了我们都很熟悉的EA888发动机，这款1.8TSI发动机最大功率118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩250N "m/1500-4500rpm。它具有最先进的涡轮增压+缸内直喷技术组合，却是一款成熟产品，已经在大众集团的很多产品中得到稳定性的验证。凯美瑞采用了排量为2.5L的5AR-FE自然吸气发动机，它的最大功率为135kW/6000rpm，峰值扭矩235N "m/4100rpm。这款2.5L的发动机取代了上代的2.4L发动机，它的输出功率和输出扭矩也较上代产品更加出色，与帕萨特的发动机相比，它的后段加速能力更强。

　　在变速箱方面，帕萨特使用了7速DSG双离合变速箱，这款变速箱也是我们的老朋友了，它的换挡速度很快，换挡体验很平顺。凯美瑞使用了来自爱信公司的6速手自一体变速箱，它是一款稳定的产品，而且换挡非常平顺，能和5AR-FE发动机很好的搭配。

　　总结：在硬实力上，这两款车型是不相上下的，它们的空间，底盘，发动机，变速箱都足可以当得起自己所处的标杆地位。而在配置方面，帕萨特却仅在空调和操控电子设备方面优于凯美瑞，不得不说，在内装方面，凯美瑞取得了更好的成绩。如是，只要是理性的消费者，在购车的时候，都会对于性价比更高的凯美瑞抱有更多的兴趣，而喜欢帕萨特的多半是喜欢它的调校更激进的发动机了。

10万元级别的紧凑级车肯定是家庭购买第一辆车的首选，那么第二辆车的选择呢？大多数家庭会以20万元级别的中级车为目标，尤其是一些中小企业主，因为中级车不但能够满足家庭用车的要求，还可以兼顾商用。