CT200h全面对比讴歌ILX 混动紧凑车之争

　　不知不觉，混合动力已经慢慢的走进我们的生活，最先想到的肯定是丰田的普锐斯，然后是雷克萨斯各个车系的混合动力版本，而在本次的广州车展上，也有很多混合动力车型亮相，例如宝马就推出了3系的混合动力版本，本田的高端品牌讴歌也推出了ILX，后面的这款车型作为一款豪华品牌的混合动力车型，价格仅有32.8万元，正好与销量不错的雷克萨斯CT200h重合，并且它的身材也与CT200h差不多。所以尽管这两款车型一个是三厢车一个是两厢车，也正可以把它们当成对手。

　　雷克萨斯CT200h主打豪华，所以尽管空间只是紧凑级车大小，却拥有不输于中级豪华车的配置，并且拥有同尺寸车型最高的安全等级，如果你还不放心的话，它享受六年或15万公里的整车质保。作为一款讴歌出品的车ILX必然会带有一定的运动基因，尽管它的动力并不太强，但是底盘功力总是在的。鉴于讴歌ILX目前仅销售了一款售价32.8万元的讴歌ILX 2013款1.5L Hybrid，我们让售价33.9万元的雷克萨斯2012款CT200h领先版与它对比。

　外观对比

　　在外观方面，两车都体现出了很高的设计水平，CT200h还是采用了雷克萨斯最新的家族设计风格，纺锤形的进气格栅，带有肌肉感和雕塑感的车身轮廓都带来一种灵动感。讴歌ILX的外观还是讴歌那种冷艳的风格，它的车身纤浓合度，凭着感觉就知道它拥有很低的风阻，这都是本田集团的一贯风格，不管设计什么，他们都想给他增加一点运动性。

　　在车身尺寸方面，CT200h的车身三围是4320*1765*1440mm，轴距是2600mm，是标准的紧凑级车尺寸；而讴歌ILX的车身三围是4565*1795*1425mm，轴距达到2670mm，这个尺寸看着很眼熟吧，很像思域？因为它就是在新的思域平台上开发出来的。

　　在前大灯方面，CT200h的前大灯集成了日间行车灯和自动头灯，具有大灯高度可调功能。讴歌ILX的前大灯是氙气大灯，集成了自动头灯，它具有大灯清洗功能。在功能方面，这两款车的前大灯基本势均力敌，而在光源方面，ILX的前大灯更好。 [page]

　　在后视镜方面，CT200h的后视镜具有一款豪华车应该有的所有功能，包括电动调节，电动折叠，后视镜记忆，后视镜加热和防炫目。讴歌ILX的后视镜在功能上与它完全相同，这样做不仅让驾驶者能更方便的驾驶，而且还能更安全的驾驶。

　　在轮胎方面，CT200h配备了规格为205/55 R16的横滨轮胎，并具有非全尺寸备胎。讴歌ILX配备了规格为205/55 R16的普利司通轮胎，不具有备胎。两款车型的轮胎规格都并不夸张，相信是为了在保证抓地力的同时降低油耗，但是讴歌ILX不具有备胎这一点总让人心存疑虑。

　　内部配置对比

　　在内饰设计方面，CT200h的内饰仍旧是雷克萨斯家族式的设计，并不是说家族设计不好，相反，它的内饰把豪华车的质感和作为一款紧凑级车应该有的活力平衡的很好，尤其是它的方向盘，应该是同价位里材质和做工最好的方向盘之一。讴歌ILX的内饰看起来更加舒心，内饰配色偏向柔和，而它的方向盘也同样很好，尤其是造型，很讨人喜欢。

　　在安全性配置方面，CT200h具有前排正面双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊和膝部气囊，还有LATCH儿童安全座椅接口和发动机电子防盗。讴歌ILX具有前排正面双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，LATCH儿童安全座椅接口和发动机电子防盗，与CT200h相比，它缺失了膝部气囊，不过它本身的安全性已经很高，由此可见CT200h在这方面有多了得。

　　在操控电子设备方面，CT200h具有豪华车型应该有的从ABS到ESP的所有功能，而讴歌ILX拥有和它相同的功能。这两款车型在高科技设备方面都很出色。

　　在方向盘方面，CT200h的方向盘是真皮多功能方向盘，并具有上下左右四向调节功能，它的造型和做工也都非常好。讴歌ILX的方向盘同样是真皮多功能方向盘，而且它不仅有四向调节功能，还具有方向盘换挡拨片。 [page]

　　在多媒体配置方面，CT200h具有定速巡航，泊车辅助，外接音源接口和支持MP3读取的单碟CD。讴歌ILX具有定速巡航，泊车辅助，倒车视频影像，GPS，中控彩色大屏，车载电话，外接音源接口和支持MP3读取的单碟DVD，并且它的音响系统也比CT200h的好，在这个方面，貌似售价更便宜的ILX表象更好。

　　在舒适性配置方面，CT200h拥有电动天窗，带车门防夹手和防紫外线玻璃的前后电动车窗，感应雨刷，以及带花粉过滤和后座出风口的自动分区空调。讴歌ILX拥有电动天窗，带车门防夹手和防紫外线玻璃的前后电动车窗，自动分区空调。被ILX在多媒体配置压倒后，CT200h漂亮的在它最拿手的舒适性配置找回场子，尤其是在空调方面，优势不小。

　　在座椅配置方面，CT200h的前排座椅是真皮座椅，具有电动的高低及腰部支撑调节，并具有座椅记忆和加热功能。讴歌ILX的前排座椅是真皮座椅，具有和CT200h的座椅同样的电动调节和加热等功能。作为豪华品牌的车型，两款车都十分注重座椅的舒适性，它们也都做得很好。

　　动力系统对比

　　其实这两款车最值得被讨论的部分，就是它们的动力部分。首先，它们都采用了混合动力系统，但是它们的混合动力还有一些差别。CT200h的混合动力系统与普锐斯的系统相同，都属于强混合动力，这套系统由一款最大功率73kW/5200rpm，峰值扭矩142N "m/4000rpm的汽油机和一台最大功率60kW，峰值扭矩207N "m的电动机组成，它的综合最大输出功率达到100kW，对于它的身材来说，这样的动力输出已经足够，而它的油耗则是最大的亮点，官方综合油耗是百公里4.6L，而有人实测它的综合最低油耗仅有百公里3.5L。讴歌ILX的动力系统是本田的IMA混合动力系统，它属于弱混合动力，它同样由一款汽油机和一款电动机配合，其中汽油机的最大功率68kW/5500rpm，峰值扭矩136N "m/2800rpm，电动机的最大功率则仅有17.2kW。与CT200h可以靠电动机单独起步不同，ILX的起步必须由汽油发动机介入，而电动机只是起辅助作用，这套系统确实也能节省燃油，但是肯定做不到CT200h那么彻底。

　　与这两套混合动力系统搭配的均是CVT变速箱，CT200h的CVT变速箱由电子控制，具有R、N、D、B等挡位，其中B挡是专门为下坡准备的。讴歌ILX的CVT变速箱具有7个模拟挡位，可以更精确的控制动力的输出。总之，这两款变速箱都是偏向舒适型，驾驶者最好对它们温柔点。

　　总结：虽然尺寸不大，但是这两款车型却很好的诠释了豪华车的奥义，它们无论是在安全性，用料，做工，舒适性，娱乐性上都做到了顶尖，不过你可以看出，ILX的配置要比CT200h的配置更丰富，而且它的价格更低。而在混合动力的比较上，讴歌ILX则明显的落后于CT200h，这都是丰田集团在混合动力方面的深厚积淀所致。同样的价位里，你是会买一个配置稍高的车型，还是动力更强，质保更长，更省油的车型？笔者认为答案已经不言而喻。