试驾DS3 浪漫文艺青年之专属座驾 _试驾评测·汽车大世界

　　外形靓丽，内饰独到，这恐怕是人们见到DS3最初的印象。的确，作为一款强调时尚和个性的小车，没有什么能够比这样的外观更为显眼，而它又会有怎样的内功，驾驶起来又会是什么样的感觉呢？还请您跟随我的脚步，一步一步的来了解它。

　　在正式介绍这辆小车之前，让我们先来回顾一下DS品牌，这个品牌究竟与雪铁龙有什么样的千丝万缕的联系，前世今生又会怎样呢？

　　1955年雪铁龙在巴黎大宫殿首次发布了DS车型，它的一出现就获得了满堂彩，一方面由于其首次配备了空气悬挂，有很多先进的技术，另一方面是它惊艳的造型获得了大量设计师以及人们的喜爱，并在一年后成为法国总统的专用车。

　　虽然一经问世，DS在10年内没有遇到同样等级的对手。但正如一个王朝总会有兴衰一样，在1974年石油危机前后，由于雪铁龙新研发SM车型投入过多等原因，其次DS车型售价高昂，再加上本身经营不善，雪铁龙在1974年破产，这也就宣告了DS车型的销声匿迹。

　　不过在近期雪铁龙复活了DS品牌，并将产品线拉开，主打高端个性的市场，所以说无论是小型车DS3还是更大的DS4、DS5，外观都非常具有个性，两厢车的形式与国内崇尚三相大气的风格本身就有些背道而驰，不过随着有着新观念的年轻人对车辆的需求不断增强，其也可以获得不错的市场。

　　在当年DS品牌无论是外形和技术都处于领先者的地位，但今年的地位已经不再像从前那么辉煌。而DS3欲与大众甲壳虫、Mini以及奥迪A1一争高下的目标也颇具难度，首先是DS品牌沉寂多年，并不为公众所了解，其次，在技术层面上，无论是发动机还是变速箱都没有采用时下最为先进的技术，要想复刻当年的成功的却又非常大的难度。

　　就目前来讲，DS3虽然作为雪铁龙的高端车型，但在国内现在很难与奥迪A1、Mini相抗衡，不论怎么说，雪铁龙的车头标志依旧安装在DS3的车头上，所以在消费者的心目中他的地位还远远赶不上奔驰、宝马、奥迪。它的优势在于前卫的外形和漂亮的内饰设计相对讲究的用料以及独特的品味。
[page] 　　DS3采用基于雪铁龙的C3平台打造，与标志的208应该也是同平台车型，其国产的可能性相当大，因为PSA集团有意引入208车型在国内市场，以对小型车市场发起冲击，所以同平台定位更加高端的DS3对于打开细分市场是有相当的潜力的。

　　国产之后DS3的售价当然就会更加优惠，这样才能够采用错位竞争的方式对Mini、甲壳虫等车型的销量形成冲击，也对预期迅速打开市场，赢得DS品牌的竞争力产生积极方面的影响，而国产之后车型的定价在15万元左右才会更为合理。
　　下面我们就走进这辆小车，看看它究竟具有怎样的水平。

　　首先最吸引人的当属外观，得益于发动机的身材较为娇小，DS3的车头显得非常精悍，前进气格栅处梯形的设计仿佛一个人在呐喊一般，显得非常有神。其车身尺寸为3950/1710/1460mm，轴距为2464mm，与竞争对手相比，相差并不大。

　　侧面线条则非常流畅，有法系车一贯的浪漫设计，其独特的车身B柱吸收了鲨鱼鳍的灵感，动感十足。在今天已经有越来越多的汽车设计应用了仿生学，其独特的造型显得活泼，而这方面的设计非常值得许多自主品牌学习。

　　细节之处，时下最为流行的日间行车灯也成为了DS3的标配，其竖状的排列有些标新立异，与众不同，也是它追求的个性所在，开在路上这种与众不同的设计也能够吸引其他的人注意力。

　　镀铬的后视镜非常亮眼，像这种大胆的设计在一般的车型上并不常见，不过这也不是标配，特别的部件都可以通过选装来达到个性的定制。
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　　内饰方面，高配版本的DS3采用了NAPPA真皮包裹的中控台，真皮的手感非常突出，软性的材质为整辆车衬托出一种高档感，而中配版本的车型则与大众的甲壳虫一样采用了钢琴烤漆材质的中控台，虽然质感和细腻程度比较让人满意，但是手感就不如顶配版本那么出色了。

　　而车辆的仪表台也经过特殊设计，显示效果非常清晰明确，而且还具备不错的层次感。与PSA旗下的其他车型有所区别，彰显DS品牌出一种高档车独有的特质。

　　座椅的质感也非常具有水平，其采用高档的NAPPA真皮包裹，坐在上面柔软而又不失支撑性，与日系车的软绵和德系车的硬朗完全不同。除了最低配置的DS3以外，其他都配备了座椅电加热功能，体现了一款豪华车应用的配置。

　　DS3的车门与一般的双门车型相比显得更大，开合角度也不错，车内的空间前排可以让人非常满意，而后排上下车则有些不易，身高175的体验者在上下车的姿态不够优雅，而乘坐在里面空间也比较有限，实用性在一定程度上还是要大打折扣。
[page] 　　DS3动力系统：1.6L自然吸气+4AT

　　DS3搭载了一款直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为88kW，最大扭矩则为160Nm，发动机的平顺性比较突出，噪音也比较小，不过在加速时，由于发动机的动力比较受限，只能通过提高转速来压榨扭矩，这时车内的噪音就不再如安静行驶时那般安静了。

　　这款发动机与大众甲壳虫搭载了涡轮增压发动机相比，技术水平方面的却还是具有不小的差距，无论是最大扭矩还是最大功率都有差距，而油耗方面也没有太突出的优势，高端品牌还是需要通过技术优势来达到自己高端的定位。

　　变速箱方面，DS3全系匹配了一款比较陈旧的4AT变速箱，行驶时实际的表现也不够突出，受限档位数量原因，加速的时候冲击比较强烈，而且换挡速度明显不够快，当然，要是不追求太强大的动力，就日常行车来说，它的表现还是非常不错的，但是如果要想继续高端定位的话，换装一款6AT的变速箱势在必行。

　　轮胎方面，DS3采用了普利司通的搏天族轮胎，其尺寸为205/45R17，45的扁平比路感非常突出，但由于胎壁较薄，不能有效吸取路面的颠簸，就DS3的定位来说其更强调操控水平，而舒适度就不能两全其美了。

　　DS3采用了前麦弗逊，后扭力梁式半独立悬挂，对于一款轴距只有2464mm的小车来说，采用这种形式的悬挂也不会对操控造成太大的影响，后轮的循迹性也不错，而且后轮半独立悬挂也可以大幅度提高车内的后排空间，并降低车辆的成本。

　　就日常的行车表现来说，DS3的操控性的确让人满意，底盘调校较为硬朗，而过弯的表现也十分出色，车身的整体性十分突出，反应出整车的的装配水平比较不错，路遇沟坎也不会有任何的松散感觉，如果只是正常行驶的话，车内的噪音水平也控制在非常不错的程度，给人感觉非常符合一款进口豪华车的水平。

　　这辆车出色的外形是它的独特亮点，而内饰也非常具有水平，不过就动力水平和技术含量而言，还与大众甲壳虫有很大的差距，在品牌不占优势，以及PSA集团处于整体的萧条状况下，想要在中国市场取得不错的销量数字，还有很长的路要走。外形靓丽，内饰独到，这恐怕是人们见到DS3最初的印象。的确，作为一款强调时尚和个性的小车，没有什么能够比这样的外观更为显眼，而它又会有怎样的内功，驾驶起来又会是什么样的感觉呢？还请您跟随我的脚步，一步一步的来了解它。