放眼十八大，关注被采购的高端MPV车型

　　当前，MPV市场已成为中国车市最活跃的细分市场之一。近五年以来，MPV市场每年递增幅度保持在了了9%以上，不但市场增速远超乘用车整体市场的增幅。这一迅猛的势头不但让众多企业扩大了MPV车型的生产规模和市场投放力度，同时，作为诸多MPV企业所重视的政务采购领域内的竞争，早已剑拔弩张。

　　作为MPV车型的主要细分市场，政务采购不但带给了企业更多的利润，同时也成为了这MPV生产制造领域的评价标杆；随着政务采购的规范化，在公众能了解到政务采购的进程的同时，也能直观看到政务领域各款产品的成绩和表现。

　　2012年政务采购领域内的几大龙头分别推出了代表其MPV领域内的最高水平产品，本文将从政务采购境况的角度，让读者对高端MPV车型的领域有个直观清晰的了解。

江淮瑞风II

　　江淮瑞风品牌早已为大众所熟知，但是许多人可能会忽视的是2012年党政机关公务用车采购目录中，国产MPV品牌江淮瑞风16款产品都位列其中。2011-2012年度，瑞风品牌向国家边防总局500辆订单交车仪式也可以看做政务机构对于江淮瑞风品质的认可。

　　2012年江淮瑞风家族高端品牌的力作，瑞风II的出场即吸引了各界目光，大气出众的外形配合宽大的的车身;使得江淮瑞风在公务承载性能上远远优于其他对手，同时，出于对于驾驶自动化和智能化的重视，在全车搭载了完备的智能辅助系统，诸如在可视度下降时自动启动的前灯及雨雾天气自启动的雨刮。

　　瑞风II车型在内饰的全面提升，充分体现出江淮汽车对于高端商务政务驾乘的研究心得。以最新款瑞风II自动挡车型为例，采用了可中排独立播放的的三屏DVD，并配置了6喇叭车载扬声系统，实现了信息公放及娱乐功能的共享；蓝牙及车载电话的配置不仅更符合其移动办公平台的定位；同时具备电加热功能的真皮座椅，满足了对品质和舒适度的双重需求。

　　在动力性能上，瑞风II针对用户的差异性，推出了手动挡及自动挡两款车型，最新两款自动挡车型在不改变原有2.0T汽油发动机的基础上，更换了5档位自动变速箱；其扭矩达260牛/米，所采用的AT液力变速箱不但适于配合大扭矩发动机，同时带来了换挡平顺的特性。作为拥有130kw动力输出的车型，瑞风II自动挡的排量仅为2.0L，在实现有效动力输出的同时经济性也得到了保障。

别克新GL8

　　别克GL8曾如日中天。早在别克GL8国产之初，就把政府用户和企业等公商务用户作为主要目标客户，以"陆上公务舱"为宣传点，集中赞助了一些高端会议，最终打开市场，成为早期国内中高端MPV的代言车型。但业内人士分析，这主要是别克GL8上市之初，营销规模相比类似的中高端MPV车型更大，所以让别克G L8钻了市场的空子。GL8在国内上市8年以来。随着同级车型不断问世，其面临的竞争也越来越激烈。

新GL8车身尺寸达到了5213nnX1847mmX1750mm，空间表现很出色。车内空间的利用也很合理。端侧突出线条、流光舷窗以及直瀑式格栅在别克新款车型上都能有所见到，这是近来别克车型的家族式脸谱设计。新款GL8相对老款要时尚不少，双腰线变得简单、明快。

　　其一体式座舱设计在新款GL8上同样有所展现，上深下浅的它在木纹和银色饰显得较为高档。特别是豪华商务车，新GL8的舒适配置自然不用说，Mazda8有的真皮方向盘、电动座椅等一样不少，安全配置也很丰富，在ABS、EBD的基础上还安装了刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制系统，保证了行驶的安全性和可靠性。

　　随着全新GL8两款车型共市销售开始，又集中了一些关注；不过在政务采购方面，截止2012年，据政务公示的信息显示，别克GL8只集中在一些省级单位的采购名单中。

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奔驰唯雅诺

　　唯雅诺是基于奔驰Vito商用车打造的一款多功能MPV车型，在公商务接待领域属于后起之秀。在政务采购领域，唯雅诺入围2010年-2011年辽宁省政府采购协议供货车型可以看做是其涉及政务领域的最大行动。作为一款来自欧洲设计的MPV车型，唯雅诺商务特性；灵活多变的内部空间设计；多功能性都较为出色，相对欠缺的就是优质的价格。

　　这款车型的前脸与奔驰轿车系列保持一致，但车身还是留有明显的厢型车特征。车内空间宽敞，装配工艺优良，但配置水平还略显不足。但是在细节方面，由于奔驰唯雅诺2253mm的车高，因此当打开后备箱后，后车门几乎与车成直角形状，对于身高矮小的人士来说有些不便，而且由于双液压杆的作用，即使配备了拉手，在实际下拉的过程中，依然要使很大力气才能完成。

　　奔驰唯雅诺内饰布局依旧保持了传统风格，并没有任何改变，但是座椅中间位置还采用了磨砂皮材质，不仅做工出色，而且有较好的防滑性；空间利用率一直是奔驰的优势，唯雅诺不仅继承了这一优势，而且凭借宽大的内部尺寸，可以更加灵活的运用。

　　目前，唯雅诺已经在福建戴姆勒投产，一共分为2.5豪华版和2.5至尊版两款车型。至尊版车型比豪华版增加了全景天窗和定速巡航系统。国产之后，唯雅诺的价格优势得到体现，预期在与同级车型的竞争中最大的优势就是其品牌影响力。

本田艾力绅
　　本田旗下曾经一度与GL8抗衡的是奥德赛目前基本退出了公务采购领域，目前更多的是将目标放在私人商务方面；2012年，本田又推了艾力绅进行高端市场的争夺，并且采取和东风合资生产的方式在中国上市，寄希望于通过合资生产的价格优势来夺取市场。

　　东风艾力绅车身尺寸为4929*1845*1790mm，虽然比之前几款车型略小，但是整体造型沉稳优雅。艾力绅的进气格栅和灯组都很大，从某种程度上看它长得和丰田埃尔法还很相似，这让车头也显得十分霸气。双侧电动滑门带防夹手自动感应功能,艾力绅对于品质提升的细节把控用心还是较为独到。

　　不同于本田之前之前生产的MPV，艾力绅属于日系第一款真正意义上多功能的高端MPV。作为也是国产第一款以轿车化底盘打造的高端MPV，艾力绅可以做到像轿车一样省油；同时相对轿车宽大的空间，使艾力绅具备了且具有多种组合装载能力；配置丰富，人性化程度高在空间上，虽然不如前三款车那样高大，但是舒适性则有所提升；同时，艾力绅也提供了灵活多变的空间组合方式，丰富的储物空间也是奥德赛的一大亮点。

　　在日本，艾力绅是有前驱和四驱两种驱动方式的，国内组装的会是两驱版本，215mm的轮胎宽度相对庞大的车身来说并不算好，四驱版本的225mm宽的轮胎应该算是符合标准吧。

　　可以看到，随着自主品牌在政务采购领域和政府的合作力度在逐步加大，以江淮瑞风II为主的自主高端MPV车型已经取得了高端市场的一席之地；并且在高端品系的市场服务领域上，西方进口品系车型也在积极的进行国产化的推进，下一步，个别品牌一家独大的局面也在一点一点瓦解。
随着中国用户对于MPV的深层次需求的逐步扩张，可以看到的是公务车型采购仍将是MPV市场领域的重点区域，多款高端车型的同台竞技，将使中国用户拥有更为合理和充分的选择。

当前，MPV市场已成为中国车市最活跃的细分市场之一。近五年以来，MPV市场每年递增幅度保持在了了9%以上，不但市场增速远超乘用车整体市场的增幅。