看看车市不幸福我们必须再来谈谈幸福

我们必须再来谈谈幸福。

白岩松曾说：“上一个十年，痛并快乐着是大问题；这一个十年，幸福成了大问题。”“你幸福吗？”，十一期间，CCTV的美好策划被“我姓曾！”悲戚蹂躏。

当“幸福”必须被人追着话筒去表白的时候，也许，我们是不是正在忘记幸福的滋味？

在这个人满为患的十一长假过后，又有一大批人的幸福感降低了，回家与出游的快乐被添堵，“幸福”就白哗哗流逝在那些车如流水马如龙的高速公路上。

30年来，我们不是在祈祷幸福、就是在去追求幸福的道路上，幸福这趟列车开太快了，而且，我们对幸福太苛刻，死缠烂打、争先恐后，唯恐掉队。

但在十月，刚刚满两岁的《汽车公社（微博) 》来说是幸福的。2010年10月份，我们从“淘吉利”的故事蹒跚起步，那时候她是初生儿，幸运地掉进幸福的蜜罐里，奶声奶气地喊出“我的汽车我的生活”这样直白的话语——活脱脱就是幸福车生活宣言。

慢慢地，批评和建议接踵而来，善意而且满怀期待，接受并迅速地改正；有时候，鞭策和鼓励，都是幸福的不同表达。所以，幸福总是深藏在我们的内心，含蓄但却时时感受到每一刻的萌动。

幸福总有不同。两岁的的婴儿，幸福简单到可能就是父母的一个拥抱，长辈的一个微笑，或者喜欢的一个玩具；但是，两岁，对一个已经成年的狗，幸福不仅仅是满足一根骨头，它的眼神已经开始充满忧郁，所以，岁月似曾相似、幸福各有不同。

对每个人来说，幸福有时候是个扯蛋的事情。让人憧憬但又如同浮云，你去追问，它“姓曾”飘过；你伸出最热情地拥抱，它可能优雅抽身而去。

当幸福还在溜达，悲伤很快露出狰狞。对“十一”长假中因为交通事故逝去的794人来说，幸福被撞向天堂、留下悲伤残忍地触碰亲人的心房。短短8天长假中，68422起交通事故比今年任何一个月还多，你还好意思追问幸福？

从卡尔 " 奔驰发明汽车开始，汽车已经在这片大地上奔跑了126年，当初，它被马车嫉妒、被行人艳羡；随后，它很快被加上顶棚，用来遮风挡雨；它被装上更大马力的内燃机，速度越来越快。

道路从东方明珠一直延伸到昆仑山之巅。126岁的汽车并没有显得老态龙钟，汽车和幸福已经各自行驶在自己的道路上，汽车是汽车，幸福是幸福。

但是，在刚刚开启汽车文明的中国，汽车和幸福是一堆孪生兄弟。一辆QQ就可以带来远足的快乐，一辆保时捷更不得了，它挂满了自信、满足和骄傲，还追随着艳羡、白眼和效仿。

也许幸福来得太快，它累了。以往，那些幸福日子里传统的“金九银十”，是我们这个行业最忙碌的季节，买车、卖车、开车，有车一族收获的着驾驶的乐趣；卖车一伙忙碌数钱的幸福。

但是今年，不幸福开始蔓。进入2012年以来，除了直泻而下的价格，车市已经没有一个振奋人心的好消息。我们的记者深入上海、武汉、成都、台州四地渠道一线采访发回的报道，厂商与经销商之间正进行着一场微妙的利益博弈，而大多数经销商由于缺乏与厂商抗衡的筹码，无奈沦为困兽，甚至最终退出了这场财富游戏。中国汽车销售渠道十年间建立起来的4S生态模式，如今已在撕裂的边缘挣扎。

10月7日长假最后一天，空荡荡的上海吴中路丰田店展厅，一个销售小伙子向我挤出几丝笑意，我却怎么也不好意思上去问一声“你幸福吗？”

我们必须再来谈谈幸福。