算明白了再买同级家用两厢车差异有多大

　　逛汽车城、逛汽车论坛、逛车展，问销售、问朋友、问老车主，比价格、比配置、比性能……几乎每个车主“金九银十”购车季都会做这些功课，直到精疲力竭，再无深究钻研的心气儿，便似抓阄般随眼缘买一款，也就将就着开下去。曾有很多朋友问，到底有没有一种简便易行的选车方法？编辑琢磨了好一段时间，今天就以A0级家用两厢车型为例，挑选几款同级热销的自主、合资车型——北京汽车E系列、雪佛兰新赛欧、起亚K2，和大家分享一二。

硬件篇：先顾代步用看车看根基

　　A0级车型大多是大家的第一辆车，自然也不会赋予其太多的用途，最主要的用途也就是平日出行代步了，这个时候就需要更多考虑车辆基础性能了，如发动机、变速器这类关键部件。

　　发动机方面，考虑到城区行车的用途，编辑个人比较关注的是发动机低转速高扭矩这一指标。谁都不想买车后天天身处“堵城”，置身于不见首尾的车流中寸步难行。这时，发动机如果在低转速高扭矩方面独具天资，便可以带着车主好好爆发“小宇宙”了。单从参数来看，北京汽车E系列1.5L、K2的1.6L和新赛欧1.4L的最大扭矩分别为143Nm/4000rpm、155 Nm /4200rpm和131Nm/4200rpm，由于三款车排量各一，因此暂且论定三款车的“钻劲”相差不大。

　　变速器方面，编辑则建议大家通过试驾来了解爱车。举例来说，编辑在试驾北京汽车E系列时，很大的一个感受便是换挡平顺，深入了解后才发现其变速器的5个前进挡和一个倒档全部采用同步器，而且还可通过行车电脑收集驾驶员的驾驶习惯，变速箱模拟驾驶习惯，达到适应驾驶员的最佳需求。而自新赛欧推出以来，编辑一直对它的EMT变速箱比较感兴趣，认真体验下来发现，EMT变速箱最亮的地方在于其爬行功能——在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车。对于K2来说，变速箱则无可圈可点之处，自动挡车型只匹配4速自动变速箱，相较目前主流小型车配备，功能上的确还有进一步提升空间。

　　综合而言，在代步方面，编辑认为北京汽车E系列和新赛欧差别不大，K2略略在体验上少了一些惊喜。

软件篇：扩大生活半径丰富好用是必须

　　除了代步，编辑相信有相当一部分A0级车车主是比较爱玩的，所以在选车时还会考虑到用爱车来扩大自己的生活半径，因此，配置作为买车的软条件也在这个用途里体现得更加重要。

　　从编辑的角度来看，两款合资车型基本是以家族车系的统一配置打拼市场的，因此在丰富化方面显然要单薄些。而北京汽车E系列则秉承了自主品牌车型配置丰富的优势，甚至有超越同级别自主车配置的趋势。例如，它搭载了同级别唯一的6.5 英寸触摸显示屏及Bosch最新的ABS+EBD 9.0系统等。

　　其实编辑一直认为配置丰富是一方面，而适用的才是关键的，所以建议车友们根据自己的实际情况“量身考察”。这方面，北京汽车E系列表现明显较好。如只有在更高级别的合资车型才有的配置——大灯延时关闭功能与智能行车电脑。据了解，E系列的智能行车电脑不但可数字显示包括车速、保养里程在内的9项车辆信息，且据说有的时候它还会“发发脾气”，前提是如果你没有关心自己的安全，不系上安全带，行车信息显示屏会拒绝向你透露任何信息，直到你系上安全带后才恢复工作。

北京汽车E系列内饰

　　当然，各种人性化设计在K2上也有充分体现，不仅AUX和USB接口在中控台上触手可及，在副驾驶左侧下还藏有一个储物空间，便于车主放一些发票等物品，较有大品牌的风范。而人性化设计方面，新赛欧除了内在还兼修了“外表”，后盖开口设计的“口”字形，让车主拿放大件物品更加轻便。

上海通用新赛欧后备箱开口呈口字型

　　北京汽车E系列是目前市场上所有车型中配置较高且率先执行三包的车辆，性价比优势明显；新赛欧则拥有较强的品牌背书但配置一般；K2凭借更大的排量拥有更强劲的动力。不过，不可忽略的是，价格方面K2比E系列和新赛欧相比大约贵了2万左右，相当于普通家用车两年的油费。几款车均有自己赢取市场的“独门大法”，具体如何选择？编辑推荐的买车法就是按用途买车，比比性能、比比配置、比比价格即可知道未来的爱车是哪辆。
逛汽车城、逛汽车论坛、逛车展，问销售、问朋友、问老车主，比价格、比配置、比性能……几乎每个车主“金九银十”购车季都会做这些功课，直到精疲力竭，再无深究钻研的心气儿，便似抓阄般随眼缘买一款，也就将就着开下去。