抢先体验斯巴鲁新傲虎外形调整/配置提升

　　虽然斯巴鲁一直以来都没有成功挤进国内市场的主流品牌阵营，但凭借着自己独有的品牌魅力，斯巴鲁在国内却也不乏忠实的拥泵者。而在斯巴鲁旗下众多车型中，除了声名在外的翼豹WRX STI，其余车型的认知度也同样不低，傲虎便是其中一款。

　　相信很多人最初了解到傲虎这款车型，都是通过冯小刚的电影《非诚勿扰》，不怕资深人士笑话，编辑本人也不例外。凭借出色的广告植入，傲虎在影片中大有喧宾夺主之势，也让广大国内消费者真正认识到了傲虎这款性能出色的车型。新款傲虎正式上市是在刚刚结束不久的成都车展上，时隔一月之后，能跑能动的实车也终于摆在了我们面前，接下来就由编辑抢先带大家去静态体验下这款独具魅力的车型，试驾感受则会随后放出，感兴趣的读者可以继续关注车讯网的相关报道。

外观：改动几乎集中在前脸

　　首先我们来看下外观方面有着什么样的变化。因为只是中期改款，所以新傲虎的轴距数值并没有发生任何改变，依然是可以媲美中型车的2745毫米，而后排腿部空间也因此得到了有效保障。不过，由于前脸造型经过了重新设计，新傲虎的车身尺寸也因此跟老款略有不同，其中长度从4775毫米增加至4790毫米，而高度也由1615毫米增加到了1676毫米（本次体验的2.5i豪华版配备的是可变式黑色行李架，而运动版及运动导航版配备的是银色行李架，所有车身高度为1620毫米）。

　　上面提到新傲虎的前脸造型经过了重新设计，而这些变化包括有进气格栅、前保险杠、前包围以及前雾灯这几个方面。其中，新的家族式格栅设计在新力狮上也同样能看到，条辐变得更宽，整体造型更显硬朗；前保险杠与下进气口连为一体后呈“U”字型，经过这样的处理之后，前脸造型更显圆润饱满；前雾灯被单独放置在了“U”型前脸的两侧，并加以黑色饰板装饰，从而使得越野韵味和跨界风格更为浓烈。

　　造型犀利的前大灯在新傲虎上依然能够寻到踪迹，而且在全新前脸造型的衬托下，新傲虎的这套前大灯也因此具备了更为出色的视觉效果。前大灯在功能方面的表现也同样可圈可点，不仅全系标配了氙气大灯，自动头灯、大灯高度调节和大灯清洗装置这几项功能在新傲虎上也是全系标配的。

　　新傲虎在车身侧面的变化十分细微，如果不仔细对比的话很难察觉得到。首先是在侧裙部位的黑色饰条上加入了4个凹糟，同样是为了突出越野和跨界风格；其次是所有豪华版及豪华导航版配备的17寸六辐式铝合金轮毂样式略有改动，粗细交叉的视觉效果比老款更加动感。

　　车顶行李架是新傲虎在外观方面不得不提的配置。细心的读者会在外观描述的第一段中发现，新傲虎其实配备有两种不同尺寸的行李架，而在本次体验的2.5i豪华版上，其配备的是尺寸更大的可变式行李架。顾名思义，可变式行李架最大的特色在于两根支杆是可以调节的，驾驶者可以根据自己需求的不同，而将两根支杆在横向与纵向之间进行自由组合，大大提高了车型行李架的灵活度与实用性。
[page] 　　内饰/空间：变化不易察觉，空间依然是优势

　　移步车内，乍看之下感觉新傲虎的内饰似乎跟老款车型没有什么区别，但在玩了一遍“大家来找茬”之后，编辑还是找到了几个不同之处，其中首当其冲的是方向盘样式。此前上市的XV几乎引领了斯巴鲁最新的家族式设计，不论是进气格栅，还是方向盘样式，新傲虎都在向XV看齐。

　　内饰方面的第二个改动是仪表盘，样式同样跟XV如出一辙，行车电脑显示屏由老款的普通屏升级为了彩色屏，不仅可以显示的内容更多了，视觉效果也更为出色。不过个人感觉新傲虎的转速表和时速表样式有些过于简单，反而不如老款车型的看着有科技感。

　　新傲虎的第三个变化是将位于中控台最左侧的AUTOHOLD自动驻车按键放到了更为常见的中央扶手箱前方，但是原本摆放在这个位置上的储物格却并没有跟自动驻车进行对调，也就是说新傲虎相比老款少了一个储物格，而位于新傲虎自动驻车两侧的座椅加热按键则跟老款车型一致。

　　由于轴距没有发生变化，所以新傲虎的车内空间跟老款基本无异，不过2745毫米的轴距却也完全可以满足消费者的日常家用所需。新傲虎的后排座椅支持4/6按比例放倒，后排座椅和后备箱都有放倒拉手，并且座椅放倒之后可以获得一个完全平整的车内空间，再加上掀背式的开启方式，新傲虎在空间方面的优势依然明显。

　　编辑点评：以上这些都只是新/老傲虎在肉眼方面可以看到的改动，而在看不到的地方，新傲虎却也增加了很多配置，例如后悬自调平装置（可以理解为可变悬挂）和膝部气囊，这些都是老款车型所不具备的。所以整体来看，新傲虎的配置要高于老款车型，在竞争日益激烈的今天，提高性价比确实是最好的出路。
虽然斯巴鲁一直以来都没有成功挤进国内市场的主流品牌阵营，但凭借着自己独有的品牌魅力，斯巴鲁在国内却也不乏忠实的拥泵者。而在斯巴鲁旗下众多车型中，除了声名在外的翼豹WRX STI，其余车型的认知度也同样不低，傲虎便是其中一款。