各有所长福克斯/朗动/轩逸三车对比

2012年注定是国内紧凑型车市场发展不平凡的一年，众多热门车型的换代/改款如雨后春笋般涌向市场，当中还有一部分全新的车型加入到竞争队伍中，福克斯、轩逸和朗动就是当中的几个例子。

福克斯和轩逸这两位老牌的竞争对手都选择了在今年推出自己的换代车型，意图在竞争越来越激烈的紧凑型车市场分得一杯羹。朗动则以全新车型的身份参加到竞争当中，虽然骨子里面仍然流着Elantra 的“血”，但全新的外观、内饰设计，还有更高的配置让它有足够的资本去挑战这两位竞争对手。随着新车投放越来越多，消费者的选择余地也更大了，在购车时难免会遇到一些困难。如果你正在福克斯、轩逸和朗动之间纠结，那不妨耐心看完全文，或许会帮你解决一些购车上的问题。

≥友情提示：本文阐述的福克斯和轩逸均不包括经典版车型≤

● 外观及尺寸：设计风格各异朗动/轩逸的轴距有优势

在外观设计上，这三款车存在着明显的差别和不同取向，至于外观的好坏，需要根据消费者个人的喜好来判断，毕竟每个人的审美观不尽相同。下面简单聊聊我对这三款车在外观设计上的个人感受，仅供参考。

新款福克斯采用了全新的前脸设计，延续了一贯的运动风格。鹰眼大灯看上去炯炯有神，与獠牙状进气格栅的搭配后显露出十足的攻击性。如此前卫的设计在两厢版本车型上使用十分契合，也更能突出它那运动型轿车的身份。只是对于同样的设计放在三厢版后，攻击性显得稍强了一些，或许更换一套稍微平淡的前格栅会更合适一些。另外，上一代福克斯三厢版被人诟病的不太和谐的尾部设计，现款车型已经自然得多了，没有了那种翘屁股的不协调感。

朗动继续发扬现代“流体雕塑”设计理念，它的前脸采用了典型的家族脸谱，让人一眼就能辩认出它是现代旗下的车型，但缺乏了新鲜感。车身的线条仍然是复杂多变，与前几款同样使用“流体雕塑”设计理念的车型相比，它少了些锋利但多了些饱满。

全新的中网格栅、锐利的前大灯和LED日间行车灯带的组合让新轩逸看上去相对上一代车型要时尚了许多。它的车尾设计并没有脱离上一代车型的影子，仍然是熟悉的敦厚感。总的来说，新轩逸的外形设计仍然走中庸的路线，整车看上去沉稳大气，与天籁颇有几分相似。

在车身尺寸方面，三款车里面最长和最高的是轩逸、最宽的是福克斯三厢。与车内乘坐空间最为紧密的轴距数据，轩逸与朗动均为2700mm，比福克斯三厢2648mm的轴距数据要长52mm。可以看到，福克斯三厢的轴距数据要比其它两款车型逊色不少，那是否意味着它的乘坐空间也一样？继续看下去就会清楚。

● 内饰：福克斯动感、朗动时尚新颖、轩逸以家居风格为主

三款车的外观设计风格对比中，可以看出福克斯和朗动个更加偏向于年轻动感，而轩逸则明显是另一个取向。同样，它们的内饰设计风格也存在较大的差异。下面简单聊聊我对这三款车在内饰设计上的个人感受，仅供参考。

福克斯的内饰设计同样给人焕然一新的感觉，上一代车型给人简单粗糙的印像已不再存在。随之而来的是更加年轻和运动的设计，还有做工和用料上的提升。根据排量的不同，它的多媒体系统有较大的差别。其中1.6L车型的多媒体系统面板设计源自嘉年华，功能也相对简单一些；2.0L车型采用了初级版本的福特SYNC系统，不仅功能要丰富得多，而且面板相对科幻一些。

朗动的内饰设计时尚新颖，用料也较之前的车型有了一定的提升，整体看上去如同缩小版索纳塔八。中控台上的线条错落有致，从下往上看有一种从收缩至舒展的感官效果。另外，它有米黄色和全黑色两种内饰格调可选。

新轩逸的内饰仍然是以家居风格为主，简洁素雅。中控台应用了更多的曲线来勾勒出层次感，颜色依旧为上深下浅，并以深色木饰板来提高档次感。大方沉稳的内饰风格与福克斯、朗动不太一样，它的消费人群应该要相对成熟一点。

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● 动力总成：三款车的1.6L发动机数据接近

目前这三款车都有4套动力总成供消费者选择，其中福克斯有1.6L发动机与手动变速箱和DCT双离合变速箱车型、2.0L发动机与手动变速箱和DCT双离合变速箱车型；朗动有1.6L发动机与手动变速箱和6挡手自一体变速箱车型、1.8L发动机有手动或6挡手自一体变速箱车型；新轩逸有1.6L发动机与手动变速箱和CVT变速箱车型、1.8L发动机与手动变速箱和CVT变速箱车型。从近期市场的反馈情况来看，它们都是以1.6L排量的车型为销售主力。下面我们先来对比一下这三款搭载1.6L发动机的车型。

福克斯配备了福特全新研发的1.6L自然吸气发动机，它的最大功率为125马力（92kW）/6500rpm，最大扭矩为159N·m/4000rpm，账面数据与经典福克斯的1.8L排量发动机十分相近。实际上，它的出现就是为了取代上一代福克斯上的1.8L发动机。需知道，过往这台1.8L发动机的油耗一直为人诟病。从早前测试的成绩来看，排量更小的1.6L发动机在燃油经济性方面确实有了不少的提升。与这款发动机搭配的变速箱有5挡手动或6挡powershift（双离合）变速箱。

朗动的1.6L排量发动机为现代 γ系列，与现款悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG。较之于悦动所使用的发动机，它升级成了进排气可变气门正时技术。这款发动机的最大功率为128马力（93.8kW）/6300rpm，最大扭矩为156N·m/4850rpm。与这款发动机匹配的变速箱有6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

轩逸的1.6L自然吸气发动机与骐达上所使用的完全相同，型号为HR16DE。它的最大功率为126马力（93kW）/5600rpm，最大扭矩为154N·m/4000rpm。与之匹配的变速箱有5挡手动或CVT无级变速箱。

从上面的表格可以看到，三款车的1.6L发动机在动力数据上接近，属于同级车的正常水平。单从账面数据来看，最大功率稍占优势的是朗动，而最大扭矩稍占优势的是福克斯。另外，悬挂系统也是值得一提的地方。除了福克斯的后悬是多连杆独立悬挂外，其它两款车的后悬都采用了扭力梁式半独立悬架，在结构上福克斯更有优势。

它们的高配车型采用了排量不尽相同的自然吸气发动机，其中福克斯三厢只有2.0L自然吸气发动机与6挡双离合变速箱的动力总成；朗动有1.8L自然吸气发动机与6挡手自一体变速箱/6挡手动变速箱两种动力总成可选；新轩逸同样是1.8L自然吸气发动机与CVT或6挡手动变速箱两种动力总成可选。

『上图为福克斯的2.0L发动机』

『上图为朗动的1.8L发动机』

『上图为轩逸的1.8L发动机』

毫无疑问，排量更大的福克斯在动力数据上面占据着明显的优势，2.0L自然吸气发动机的最大功率为170马力，最大扭矩为202N·m，比上一代福克斯的2.0L发动机有了不少的提升；其次是朗动，它的1.8L自然吸气发动机采用了最新的现代Nu发动机，最大功率为146马力/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm；最后是轩逸，它的1.8L自然吸气发动机从骊威劲逸版上的MR18DE发动机改进而来，最大功率是139马力，最大扭矩是174N·m。

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● 空间

◆ 车内乘坐空间：轩逸有优势

在车身尺寸对比的环节里面，我们已经知道福克斯三厢的轴距数据是三款车里面最短的，而新轩逸和朗动则同为2700mm。为了更准确地把这三款车在乘坐空间方面的差别表达出来，在实际的体验里面，将身高为1.81米、体型偏胖的朋友将会作为固定的体验者。另外，在进入后排做体验之前，他已经把三款车的驾驶席座椅调节到适合自己的坐姿，并一直保持不变。

可以看到，轩逸在车内乘坐空间方面相对有优势，这位1.81米的体验者坐在后排的时候，腿部约有2拳多的空间；虽然朗动的轴距与新轩逸一致，但实际体验后得出来的空间要比轩逸逊色一些。不过话说回来，其实2拳的腿部空间在同级车里面已经是上乘的水平了；福克斯三厢的乘坐空间表现在意料之中，毕竟它的轴距比两位竞争对手要短了52mm，2648mm的轴距长度在同级车里面只算是中等水平。

◆ 车内储物空间：福克斯车内储物格数量和人性化占优

除了乘坐空间外，车内储物空间也是家用紧凑型车的衡量标准。首先来看看它的车内储物格。在这方面，我认为福克斯三厢做得最好，不仅储物格数量多，而且空间也比较大；朗动的表现也不错，车内的储物格数量仅次于福克斯。唯独是手套箱的空间小了一点，可储放的物品不多。轩逸在这方面要相对逊色一点，它的储物格数量是三款车里面最少的，而且部分储物格的空间偏小，最值得一提的地方是宽大的手套箱，它的储物空间是三款车里面最大的。

接着是行李厢的空间表现。福克斯三厢的行李厢的横向宽度和纵向深度都不错，只是高度略微欠缺，它的行李厢容积是三款车里面最大的；在三款车里面，朗动的行李厢容积最小，而且行李厢的开口不够大；轩逸的纵向深度和高度表现不错，横向空间受到了后悬的影响而显得狭窄，它的行李厢开口是三款车里面最大的。

除了空间表现外，行李厢的灵活性也是重要的考虑因素。三款车里面只有福克斯的后排座椅可以按比例放倒，而朗动和轩逸则只预留了一个“取物口”，在实用性方面福克斯要相对有优势。另外，除了福克斯的行李厢是采用液压支杆外，其它两款车都使用了结构最为简单的支杆结构，成本要相对低廉一些。

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● 配置对比：

在进入配置对比之前，先说明几点：1.三款车的车型数量不尽相同，而且价格存在一定的差距，因此我将以三款车优惠后价格最为接近的车型来做对比，以确保公平性，优惠价格为全国各地平均优惠价；2.三款车对比的车型将按优惠后的售价区间来做对比，分11万元区间、13万元区间和15万元区间；3.下面的配置对比表已经排除掉三款车相同的配置；4.“●”代表标配、“○”代表选配、“-”代表“无”。

◆ 11万元区间车型：

三款车在这个价位区间的车型均采用手动挡，福克斯三厢1.6L MT舒适型(全系普遍优惠9000元)优惠后它的售价为11.09万元。从配置表可以看到，它更注重主动安全，虽然是最低配，但是车身稳定系统、牵引力控制和自动驻车等功能都有配备；朗动1.6手动领先型（全系普遍优惠3000元）优惠后的售价为11.58万元，它更注重舒适性，配备了电动天窗、泊车辅助、无匙启动系统等；轩逸全系目前优惠1万元左右，只是它的最低配1.6XE手动舒适版的配置仍然十分简陋，与其它两款车型差距较大，但售价却仅次于福克斯三厢。

坦白地说，轩逸 1.6XE手动舒适版的配置确实是太低了。单从配置来看，我认为在这个价格区间的对比里面它可以退出竞争了。福克斯三厢1.6L MT舒适型和朗动1.6L手动领先型该选谁？优惠后朗动1.6L手动领先型要比福克斯三厢1.6L MT舒适型贵1900元，虽然配置取向明显不同（一个偏向安全性，而另一个偏向舒适性），但我个人更推荐福克斯三厢1.6L MT舒适型，毕竟它的安全配置相对更高，这个入门级的价位我建议消费者还是先着重考虑安全性。

◆ 13万元区间车型：

在13万元区间里面，福克斯三厢1.6L AT风尚型的官方售价和优惠后的售价都比其它两款车型高出一截，比朗动优惠后的售价要高5100元，比轩逸优惠后的售价高出了7900元，但其实它的配置并不低，在保证了主动安全配置的前提下，舒适性配置也相对最低配有了不少的提升。

朗动的官方售价是三款车里面最低的，而优惠后的售价处于其它两款车之间，为12.98万元。在配置上，它相对自己的最低配版本有了不少的提升，最明显的变化是增加了车身稳定系统，让整车的主动安全性有所提高。

轩逸1.6XL CVT豪华版优惠后的售价为三款车里面最低。作为1.6L排量的顶配车型，它的配置仍然显得十分简陋，也处于明显的劣势。例如，轮胎的尺寸仍然是195/60 R16，前排头部气囊、后座出风口等配置仍然没有出现，空调系统也只是采用手动空调。虽然它优惠后的价格与福克斯三厢优惠的价格相差了接近1万元，但是福克斯三厢的优势很明显，光是车身稳定系统这个配置足可以弥补当中的差价了，因此这个价格区间我仍然不推荐轩逸1.6XL CVT豪华版。

在这个价位区间，福克斯三厢相对有优势的配置：自动驻车、蓝牙电话功能、后排座椅按比例放倒和后悬挂为多连杆式独立悬架；朗动相对有优势的配置：无匙启动系统、定速巡航和后座出风口。可见，实质上福克斯三厢1.6L AT风尚型与朗动1.6L自动尊贵型在配置上极为接近。如果考虑上优惠后朗动的售价要相对便宜5100元，那单从配置对比来看，朗动更值得推荐。

◆ 15万元区间车型：

在15万元的区间里面，朗动和轩逸的发动机均为1.8L排量，而福克斯仍然停留在1.6L排量。另外，福克斯三厢1.6L AT尊贵型的官方售价为三款车最高，而优惠后的售价则是介于其它两款车型之间。坦白地说，如果你想要一款动力表现稍好一些的车型，那基本可以排除掉福克斯三厢了。

毫无疑问，这个价位我会推荐朗动1.8L自动尊贵型。作为朗动全系里面的顶配车型，它的配置十分丰富，安全配置和舒适配置都不缺，较之于其它两款车型有明显的优势，而且售价也与其它两款车型接近。

当然了，福克斯三厢和轩逸还有更高配置的车型，只是它们的售价都接近17万元了。坦白地说，这个价位对于很多消费者来说还不如直接购买更高一个级别的车型，因此本文就不作过多的介绍了。

● 全文总结：

相对上一代车型，福克斯可谓是综合表现大幅度提升。它的三厢版外观更加动感，尾部的设计也更加和谐自然；内饰设计更时尚，做工也大幅度提升；全新的1.6L动力系统更好地兼顾了动力输出和燃油经济性，2.0L动力系统性能更高。在三款车的对比里面，11万元的价格区间，它的低配车型更值得推荐。原因在于它的主动安全配置高，全系标配置牵引力控制、车身稳定系统、自动驻车是亮点所在，而且它的底盘结构也有一定的优势。

朗动是现代的全新车型，外观及内饰设计是“流体雕塑”的延续，配置上秉承了韩系车一贯的高性价比，而且它的车内空间与同级车相比也毫不逊色。在13万元、15万元的区间，我都推荐朗动。

轩逸的外观时尚了许多，内饰设计也更加贴近家居风格。它的最大特点仍然是宽敞的车内乘坐空间和更为舒适的座椅，这方面相对本文的两位竞争对手都有优势，而且在该级别里面也位于前列。只是在配置方面，它实在太平庸了，与两位竞争对手相比没有优势，最明显的地方就是全系没有配备车身稳定系统，这无疑是这款车全系的一点遗憾。总的来说，我认为它更适合那些对车内乘坐空间和乘坐舒适性有较高要求的消费者。

2012年注定是国内紧凑型车市场发展不平凡的一年，众多热门车型的换代/改款如雨后春笋般涌向市场，当中还有一部分全新的车型加入到竞争队伍中，福克斯、轩逸和朗动就是当中的几个例子。