华晨中华车型老旧套现7.3亿助新车研发

华晨中报显发布一周之后，华晨中国控股股东华晨集团套现近7.3亿元人民币。这也是华晨集团近3年以来首次减持华晨中国股份。随后，网通社采访华晨汽车(微博) 集团控股有限公司副总裁刘同富时表示：中华明年要上20万元以上的车型，通过减持股票助力新车，新车型的推出速度将会越来越快。从中我们不难看出华晨谋划三大资本局的同时，中华轿车老旧产品线更新速度也随之加快。

华晨中华产品线缺失车型相对老旧

目前华晨中华有10余款车型之多，但这些车型无论研发平台还是车型造型比较老旧，基于以上多种原因，华晨中华连年亏顺。另外，纵观已经上市的换代车型我们不难发现华晨中华缺少A00级车型，同时B级轿车尊驰已经多年未改款，而它的竞争对手吉利、长城、奇瑞则纷纷在近两年推出了价格更低、性价比更高的B级轿车。这两类车型分别对于销量的提升以及强化品牌形象都有着举足轻重的作用，相信华晨中华更会深谙其中的道理。

华晨套现7.3亿元人民币研发新车

对于华晨集团对于资本运作的手段及经验，相信广大消费者早已熟知。“逢高减持套现、逢低买进增股”以及成为了“招牌动作”。祁玉民利用“两翼战略”发展自主品牌，其中中华轿车的扭亏为盈成为了其“谋划三大资本局”首要解决的棘手问题，面对华晨中华不上量的老旧车型，新车型的推出成为了车企规划和发展的必然，而新车型的推出需要的资金也是相当庞大的，而近日华晨出售了价值约1.16亿美元合7.3亿元人民币的股票，对此网通社也与华晨汽车内部人士取得了联系，对方表示：此次套现也是为了华晨自主轿车未来的研发投入注入现金，以此来满足现有老旧产品急需更新换代的要求。

华晨汽车以金杯轻型客车起家，经过了多年的发展虽然积累了相当丰富的经验，但企业的两年亏损问题一直困扰着集团的高层。华晨中报显示，今年1-6月华晨中国归属于上市公司股东净利润为13.32亿元，不过其中98.3%来源于华晨宝马，华晨中华在其中的贡献率不足2%。