向世界一流看齐长安逸动新五星安全深度解析

造型是艺术，结构是科技，完美是追求，安全是底线，二者的完美融合才能创造出一流的车身设计。此前，由于涉及到复杂的力学理论和大量的数据积累，车身结构安全一直是自主品牌的短板。

按照HEEAB要求设计的高效吸能式车身，全车47.92%的高强度钢，最高强度达到1200MPA，打造出逸动的超强车身。

而正侧面6个安全气囊、溃缩式转向柱、前后排智能安全带，ESP车身稳定控制系统、安全带提醒装置、ISOFIX 装置等，则为乘员提供了更加全面的安全保护。

7月17日，逸动成为参加新C-NCAP碰撞的第一车，并一举夺得五星安全的优异成绩。逸动的成功，标志着自主品牌汽车的设计制造水平开始向世界一流看齐。

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解读新版C-NCAP标准

与旧版相比，新版C-NCAP测试指标有三大变化。一是碰撞速度提高，正面40%偏置碰由56km/h提高到与欧洲碰撞标准相一致的64km/h。二是考察项增多，主要增加了后排乘员评分、座椅头枕保护性能评分、汽车电子稳定控制装置ESC评价评分。三是评价总分由 51 分变为62 分。此前，45分以上就可以得到5星，现在则至少需要得到52分。

从这些变化可以看出，新版C-NCAP测试指标对测试车辆的主动和被动安全性提出了更高的要求。按照C-NCAP新指标，以前的5星安全车恐怕只能得到4星，甚至更低。

两项正面碰撞测试，乘员舱岿然不动

正面碰撞是最常见的交通事故。一般来说，一辆轿车从100公里的时速到完全停下，大约需要40-45米的刹车距离。但不是每次危险来临，都能给你留下足够的刹车距离。通常情况下，如果只有25米的制动距离，轿车碰撞速度大约为64km/h。而如果只有32米的制动距离，它将以50km/h的速度撞上障碍物，撞击力约为120-160吨，相当于车身自重的130倍。

正面碰撞测试有两项，分别是50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞和64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞，以检验车辆对车内人员的安全保护性能。其中，后者的撞击速度较以往提高了8km/h，撞击能量提高了30%，与欧洲的安全碰撞指标完全相同。

要尽量减少车内人员在正面碰撞中受到伤害，这要求车辆的发动机舱能够起到缓冲作用，发动机在撞击后不能侵入乘员舱，同时要求乘员舱有足够的刚性。如果乘员舱发生变形，一是有可能使车内人员因受到严重挤压而伤亡；二是车门无法正常打开，一旦事故车辆起火燃烧，车内人员就有可能因无法脱身而丧生火海。

从两项碰撞测试表现看，拥有 HEEAB高效吸能式车身的长安逸动，凭借合理的车体刚度分布设计，高效且均匀地吸收了碰撞能量。长安逸动的车头折叠变形，如同海绵垫一样，起到了很好的缓冲作用。而立柱、门框乃至整个乘员舱都没有变形，迅速打开的安全气囊与座椅、安全带一道，有效减轻了乘员的磕碰力，为前后排乘员提供了有效保护。4个车门也可以正常打开，便于乘员从事故车内及时撤离。两项正面碰撞测试项目的满分均为 18分，长安逸动在两项正面碰撞测试中共获得27.88分。

逸动50km/h正面刚性碰撞解析

逸动64km/h正面40%重叠碰撞解析

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侧面碰撞测试，逸动接近满分

设想一下，当你通过十字路口的时候，一辆闯红灯的车辆直接撞向你的侧面，这种只隔了一道车门的撞击是不是很恐怖？

和正面碰撞不同，侧面碰撞没有发动机舱的缓冲保护，对车内人员的保护，只能依靠车辆的立柱、车门，以及侧面安全气囊和侧面头部气帘。

侧面碰撞是模拟一辆车以50km的时速从侧面撞向静止的逸动，这项测试的满分为18分。逸动的侧面碰撞测试得分高达17分，距离满分仅1分之差。能取得这样的优异成绩，一是逸动的车体架构拥有冲击传递路径设计，受到碰撞时，能够迅速将冲击力传递到车体其他部位，防止车身变形集中。二是逸动的车身关键部位如立柱、车门等处，均采用了超高强度热成型钢板，并配备了车门防侧撞杆，有效抵御了撞击车辆的侵入，车体变形得到有效控制。三是逸动配备的侧面安全气囊和侧面头部气帘提供了缓冲保护，有效地隔离了来自侧向的剧烈冲击，避免了前后排乘员与车门、侧窗发生直接撞击。

需要指出的是，在欧美进行的安全碰撞测试中，没有侧面安全气囊和侧面头部气帘的车辆，几乎没有达到五星标准的。

鞭打试验，逸动拿到满分

鞭打试验是将试验车辆的驾驶员座椅及安全带系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以15.65km/h的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅的安全要求是：在发生碰撞时，乘员能保持良好的坐姿、座椅靠背调角锁止良好、头枕能够有效支撑乘员头部。

有人会问，为什么后碰撞试验的速度只有15.65km/h，而不是像侧面碰撞那样的50km/h甚至更高？这是因为，当后碰撞发生时，车身的变形会抵消掉一大部分撞击力，实际作用到座椅上的加速度并没有那么快。

在这项试验中，逸动的表现堪称完美，得到了4分的满分。

逸动鞭打测试图

顶级安全配置，周到安全防护

新版C-NCAP测试指标中共有4个加分项，其中电子稳定控制系统（ESC）是新增加的。了解汽车的人可能会问：电子稳定控制系统有很多种，哪些可以得到加分？的确，电子稳定控制系统（ESC）是一个大类，包括制动防抱死系统（ABS）、制动力辅助系统（BAS）、电子制动力分配系统（EBD/EBV）、驱动防滑系统(ASR)以及电子车身稳定控制系统(ESP)等。

对于电子稳定控制系统（ESC）加分项，新版C-NCAP测试指标的规定是，除了ESP外，如果拥有其他电子稳定控制系统中的两项以上，同样可以获得1分的加分。所以，哪些装备ABS、EBD一类较低级别电子稳定控制系统的车型就比较占便宜了。

凭借完善齐全的安全装备，逸动毫无争议地拿到了所有加分项的满分。值得一提的是，逸动的电子稳定控制系统装备是性能最高的ESP。

在人们的习惯思维中，交通事故往往与车速有关——十次事故九次快，认为只要开得慢点，就不会出事，这话只说对了一半。要知道，所有交通事故的发生，都不是驾车者的主观意愿，湿滑的路面、恶劣的天气、其它车辆和行人的违章，都会给行车带来意料之外的危险，甚至一只突然出现的小动物都会酿成一起严重的车祸。

汽车安全，事关你和你的家人！