一锤定音：青年汽车一条道走到黑

二庞救博的大戏随着萨博宣布破产清算而落下了帷幕。折腾了大半年，庞大汽贸付出4000万欧元的惨重代价，而青年汽车付出的1300万欧元购车预付款也打了水漂。

青年汽车损失1.6亿

青年汽车与萨博还共同投资组建了一家总额不到2000万欧元的海外合资开发公司。这一申请去年9月1日获得地方政府审批，当天青年汽车就为萨博打款990万美元。

这笔钱看来也是肉包子打狗，有去无回。两笔款项相加，在收购萨博这件事上，青年汽车已经白白损失了超过1.6亿元人民币。

青年汽车曾准备打给萨博7000万欧元过桥资金，后来暂时中止。如果这笔钱真的打过去，青年汽车的损失将高达7.2亿人民币，比庞大汽贸的损失要大得多。

萨博破产清算后，二庞打给萨博的5800万欧元购车预付款，一分钱也要不回来。庞大汽贸把损失在上市公司摊销，从此不和世爵再打交道。而青年汽车似乎要一条道走到黑，最近又和世爵签署了合资协议。

业界不看好青年世爵合作

据海外媒体报道：青年汽车将与萨博的母公司世爵汽车签署合作框架协议，青年汽车将收购世爵公司29.9%的股份，同时双方将共同组建两家合资子公司，利用原世爵子公司萨博技术开发新车，并以世爵跑车技术为基础共同研发投产新的SUV车型。

国内业界普遍不看好这次合作，认为青年汽车又被世爵汽车忽悠了。

然而，国内某网站则吹嘘说，此次与世爵的合作可以看做青年汽车发展的一个里程碑，青年汽车将以世爵的萨博技术为基础进军更多不同级别车型市场。未来青年汽车将借此合作进一步丰富旗下产品线，进而提升在国内汽车市场的核心竞争力。

和二庞救博一样不靠谱

以本人的看法，这件事和二庞收购萨博一样不靠谱。

其一、世爵汽车CEO穆勒是一个大忽悠，根本无诚信而言。对于此次和青年汽车合作，穆勒表示：“我们一直在寻求机会和青年汽车建立合作关系，此前虽未能将萨博品牌转让青年汽车，但我们希望通过此次的合作，可以使双方建立真共同受益，我们确信和青年汽车可以将世爵品牌打造的更加出色。”其实穆勒的真实想法是中国人不是有钱吗，再多拿点出来吧！

其二、青年汽车收购世爵汽车股份很难批准。双方的协议只说青年汽车将收购世爵公司29.9%的股份，但没有将收购金额是多少。估计不会少于几亿欧元。这么大金额的境外投资，必须报国家发改委审批。而以世爵汽车连年亏损的现状，这一投资很难获得批准。

其三、青年汽车与世爵汽车将要建立两家合资企业，可能是海外一家国内一家，同样要通过国家发改委的审批。获得通过的可能性几乎等于零。

其四、世爵子公司萨博的技术基本掌握在通用汽车手里，萨博破产清算后，通用汽车将收回所有技术，世爵汽车拿什么转让给青年汽车，又怎么可能用萨博的技术开发新车型呢？

世爵汽车从通用汽车手里收购萨博时，买到的只是股权，萨博的知识产权，技术专利仍然掌握在通用汽车手里。萨博的主要核心零部件大多来自通用的零部件供应商。萨博生产的车辆要向通用支付技术专利使用费。萨博的9-3、9-5平台技术专利已经卖给了北汽。9-4X平台的很多核心技术知识产权都掌握在通用手里，同时，该平台还生产欧宝品牌、别克品牌和凯迪拉克品牌的部分车型。

其五、双方以世爵跑车技术为基础共同研发投产新的SUV车型，也不靠谱。总部位于荷兰的世爵汽车曾经是一家很优秀的公司，但是自2010年2月23日收购萨博后，就背上了沉重的包袱。打开世爵汽车公司中文网站，自收购萨博后新闻内容再也没有更新。自收购萨博以来，世爵汽车连年亏损，再加上世爵豪华汽车的主要市场在欧洲，而欧洲车市尤其是豪华车市持续低迷，短期内世爵都是泥菩萨过江自身难保，又怎么有余力来和青年汽车共同研发投产新车型呢？

综上所述，青年汽车与世爵汽车的合作，成功的可能性很小。但愿青年汽车这次能学的聪明一些，不要草率地先把钱打给世爵，再当一回冤大头。