媲美跑车的个性SUV 英菲尼迪FX35试驾评测

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英菲尼迪是日产旗下的高端豪华品牌，它与日产的关系就像雷克萨斯之于丰田，是日系三大豪华品牌之一。虽然是日本品牌，但英菲尼迪的成名却是在大洋彼岸的北美地区，1989年英菲尼迪品牌在北美面世，旗下车型以个性独特的外形设计以及出色的操控性能著称，并在短短的几年内就得到了北美市场的认可，成为主流豪华品牌的新贵。

2006年，英菲尼迪才正式进入中国市场。相比奥迪、宝马、奔驰等传统豪华品牌晚了很多，不过凭借个性鲜明、性能出色以及口碑良好的品牌形象，受到了国内消费者的青睐，占据了一定的市场份额。目前英菲尼迪共有两款轿车G系列和M系列，三款SUV车型FX系列、EX系列以及QX系列共五大系列车型，全部采用整车进口的方式在国内销售，其中FX系列是最有个性的一款车型，也是整个品牌的销量主力车型。今天我们就与FX零距离接触，看看这辆最个性化的SUV魅力如何。

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外形个性十足颠覆SUV固有印象

没见到FX之前，你认为SUV会是怎么样的呢？方正的造型、规矩的车身线条、平淡无趣的驾驶操控……这些都是大部分人对SUV的印象。当FX出现在你面前，看着那独特的车身比例以及跑车化的车身线条，或许你也会感叹SUV原来可以造成这个样子！

没错，FX完全颠覆了SUV给人的固有印象。流线型并且充满张力的车顶线条和车窗线条、较长的车头，车身上半部分是典型的跑车风格；宽厚敦实的车身、较高的离地间隙，车身下半部分具备的是SUV的共性；更让人兴奋的是，FX搭配了265/45R21的超大尺寸宽胎，让FX如同一头凶横的大脚野兽，呈现出传统SUV鲜见的动感气质，风格可谓独树一帜。环顾整个SUV市场，似乎没有第二辆车如此有个性。

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外形设计细节凸显运动气质

正面看FX，凶横的气质更加明显。前脸整体造型宽厚孔武有力，波浪形格栅非常独特，加上细长的下进气格栅，颇为威武。不过最迷人的还是那对细细的黑底前氙气大灯，透露出无比犀利的眼神，这也是FX独特气质的点睛之笔。此外，发动机盖两侧以及轮拱有明显的肌肉感，充满视觉张力，也让FX显得更有攻击性。

来到FX的尾部，同样充满了运动色彩。整个尾部造型线条圆润，富有肌肉感。尾翼的尺寸比较大，它最大的作用是优化整部车的风阻系数，官方数据显示，FX的风阻系数只有0.35，在SUV当中属于比较优秀的。为了让尾部有更强的整体感，尾翼设计成与尾门一体化，与尾部的线条搭配得相当和谐。与前大灯一样细长的红色尾灯甚是醒目，在多颗LED的装点下，科技感十足。

通过FX的外形观感，我们不难感受到它的个性化风格以及强烈的运动色彩，不过英菲尼迪的设计师们显然不只有这些追求，他们还给FX赋予了豪华——车头格栅、车窗周围、车门防刮条、翼子板后侧、车尾牌照框上下侧、保险杠等，都有闪亮的镀铬装饰，让FX的整体观感光鲜了不少。

值得一提的是翼子板后侧的装饰条，它并不像很多车型那样只是装饰作用，里面规则的小孔与发动机舱相通，不但给发动机带来更好的散热，还可以缓解高速时气流抬升车头的情况，加大下压力的同时降低风阻，提升高速行驶稳定性，是一个实实在在空气扰流设计，再次展现了工程师的用心以及FX的运动化取向。

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车厢用料做工出色，氛围高级豪华

英菲尼迪FX采用深色车厢配色，符合时下的消费主流。仪表台采用独特的弧线设计层次分明，前排两个座椅显得彼此较为独立，让驾驶者更专注行车。大面积采用软质材料的仪表台、真皮覆盖的门壁板、表面采用钢琴烤漆处理的中控台以及挡座、真皮包裹的方向盘……从用料到做工细节，FX都透露出精致、高级的气息，科技感以及设计感也比较强。中控台经典的钟表，则让FX多了几份优雅。

车厢内饰追求精致高级之余，也有不错的运动气息。除了黑色内饰加恰到好处的镀铬装饰营造了运动氛围之外，小半径方向盘、大大的方向盘拨片换挡、短小精悍的挡杆，让驾驶者从触觉视觉等多方面感受到FX的运动特性。

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贴心的全景可视泊车系统与导航系统

FX的配置相当丰富，其中最大的亮点是英菲尼迪独创的AVM全景可视泊车系统。这套系统的工作原理并不复杂，在车头、车尾以及两侧后视镜安装4个超广角摄像头，经过电脑合成显示在中控台上方大大的显示屏上，得到是俯视车辆的影像。驾驶者泊车的时候，可以一清二楚的看到车辆的位置以及动向，由于四个摄像头广角足够几乎没有盲区，停车变成一件相当容易的事情。

实际使用中，AVM全景可视泊车系统并不是在停车入库的时候才发挥作用，通过触屏屏幕，驾驶者可以选择“广域”、“侧视、”“俯视”等角度，以针对不同的路况的需求。比如行驶在狭窄的道路，可以开启侧视或者俯视，以观察车轮与路肩的距离，防止轮胎被路肩刮伤。总体来说，这是一个非常实用的创新配置，相信会深受女性驾驶者的喜爱。

8寸的触摸式显示屏分辨率比较高，导航地图显示比较细腻，即便是大太阳的天气，也不会反光而影响使用。显示屏前方设置了多个按钮，但并不杂乱，即便第一次使用也很快就上手。通过这些按钮，我们可以轻松设置导航、设置车辆的各种信息。

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高级的人性化配置

当然啦，8寸的显示屏还应该有更多的娱乐功能，那就是观看电影，不过为了安全起见，行驶过程中它是不能显示电影影像的。为了让后排乘客长途旅行时不至于太闷，FX还提供了后排影像系统，这也是很多同级别SUV没有提供的装备。

英菲尼迪FX让人觉得豪华还有一个很重要的因素，就是真皮座椅显得特别高级。座椅颜色采用比较少见的深棕色，表面皮质较软，采用打孔并且缝线处理，有点欧洲古典豪华色彩，视觉享受一流。坐垫和靠背都很厚实，坐上上面相当舒服；突出的两侧皮质相对硬一些，提供一定的包裹性，激烈驾驶时提供了很高的支撑，主观上的安定感也会让人比较淡定。

前排座椅提供了多向电动调节，其中驾驶座还有腰托调节并且有两组记忆模式，不同身材的人很容易就找到适合自己的座椅。值得赞扬的是前排还提供了座椅通风和加热功能，尤其是通风功能，炎热的夏天能快速让座椅降温，不至于让臀部、背部滚烫难受。后排座椅也设计得很有心思，靠背可以4/6分割多角度调节，后排乘客也可以半躺着坐在上面，长途旅行时给后排乘客带来贴心的照顾。

英菲尼迪FX的外形虽然比较魁梧凶横，但实际上它相当的心细。尽可能的让方便所有用户使用，包括女性。比如它的方向盘可以电动四向调节，轻轻调节按钮，很快很轻松的就找到适合的驾驶姿势；还有电动开关尾门，只要轻按一下按钮，硕大的尾门就会自动打开或者关闭……这些人性化的小细节，让FX是显得相当亲和，即便是斯文小女生，也能轻松操作。

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车厢空间与储物空间以实用为主

英菲尼迪FX虽然是跑车化设计的SUV，但车厢空间比较接近于SUV，前后排头部及腿部空间足以满足大部分人的需求，笔者173cm身高坐在后排毫无拥挤感，要说有什么不足，可能就是后排因为车窗设计较小通透感弱了一些，不过这正好营造了运动氛围。

储物空间设计以实用为主，前排副驾驶座手套箱、中央扶手箱、前门壁板储物格等都比较大，能放下较多的东西，后排门壁板虽然没有储物格，但前排靠背后面的储物袋亦可放置杂志之类的物品，后排同样提供了扶手和杯架，日常实用比较便利。尾箱空间容积在同级别车当中属于中等水准，后排可以四六分割放倒并且做到全平，大大扩展了装载能力。

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发动机高级而细腻，动力澎湃而顺滑

FX35搭载的是著名的VQ35HR高转速发动机，采用V形6缸3.5L排量自然吸气设计，仪表盘显示到7500rpm才到红区，最高转速达到9000rpm，最大功率为244kw/6800rpm，最大扭矩为350Nm/4800rpm，从数据上来看，发动机似乎要到比较高的转速动力才会活跃。实际表现并非这样，在3.5L大排量的加持下，较低转速就有足够的推动力，在拥挤的城市道路上走走停停非常轻松，不用刻意拉转速来获取动力，但又不会显得急躁不安。对新手或者女性来说，都很容易适应。

在车流量较少的道路上稍微深踩油门，大排量发动机的特性显现出来，动力提升得迅速，但又非常线性，无论是驾驶者还是乘客，都不会因为FX的快速加速而一惊一乍，高级感油然而生。与动力一样让人欣喜的还有发动机的声音，结实高亢的发动机声音如同优美的音乐，诱惑着驾驶者情不自禁的去挑逗油门。转速越高，动力表现得越欢快，声音越发迷人，即便去到7500转红区，动力依然连绵不断，没有半点衰退的迹象，声音则更结实高亢，更难得的是，它对驾驶者以及乘客不会造成半点的噪音干扰，让人越开越过瘾，越开越想开。总体来说，这台6缸VQ35HR发动机的高级细腻程度完全可以媲美宝马那台经典的直列6缸发动机，它已经被连续评为“世界十大发动机”之一。

与这台发动机匹配的是7前速手自一体变速箱。随着科技的进步，多挡位变速箱并不是件稀奇的事，但多挡位变速箱并不一定就是好事，它有可能造成频繁换挡进而影响动力平顺性，只有把齿比设计合理、换挡逻辑调校聪明，多挡位变速箱才会发挥优势。能把多挡位变速箱尤其是传统AT变速箱调校得出色聪明的车厂并不算多见，它需要强大的综合技术实力去支持。

英菲尼迪FX的7前速手自一体变速箱齿比编排比较密，无论是日常驾驶还是激烈驾驶，换挡动作都是悄无声息，在它的梳理下，动力输出相当平顺。根据不同的驾驶风格，变速箱还会选择不同的挡位，表现得很聪明。要想获得更刺激的动力表现？很简单，只需将换挡拨杆放倒S挡位，变速箱换挡时机被滞后，让发动机保持较高转速运转，动力会更加直接迅速。

一般来说，大部分手自一体变速箱的手动模式在发动机达到一定转速时，会受到程序保护而自动升档，驾驶者并没有完全的实际控制权，激烈驾驶尤其是赛道驾驶时，不太容易完全榨取发动机的动力性能。FX这套变速箱则不会这样，切换成手动模式，只要你不手动升档，你就可以选择一个档位让转速一直维持红区，让发动机发挥得淋漓尽致，把主动控制权完全交给驾驶者，这是这套变速箱给我印象最深刻的地方。从另外一个侧面也反应，英菲尼迪FX确实是一台比较有操控追求的车。

虽然FX35的块头比较大，车重也达到了两吨，但由于VQ35HR发动机具有连续可变气门正时技术，加上变速箱齿比较密，风阻系数也比较低，它的油耗表现相当出色。工信部是公布的数据是市郊9.2L/100km，市区为16.9L/100km，综合油耗为12L/100km。我们当天试驾大概有50km的路程，有拥挤的市区、也有高速和山路，比较接近大部分人的日常用车路况，行车电脑录得的油耗为13.7L/100km，算是比较真实的数据了。

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底盘操控一流，好开又有驾驶乐趣

作为豪华SUV，FX也提供了四轮驱动系统。与很多SUV不同的是，正常行驶情况，FX35是后轮驱动，也就是说四驱系统几乎将全部动力传递到后轴，前轮只是负责转向。这种设计在SUV但中并不多见，相反在很多跑车或者高性能车上比较常见。很明显，英菲尼迪是希望FX35给驾驶者的感受是一辆后驱跑车，而不是那些平庸的城市SUV。

不过试驾过程中从静止地板油起步，FX35并没有像很多大马力后驱车那样出现打滑的情况，也未见电子系统介入工作，而是稳定而快速的就起步了。这里头实际上是四驱系统“从中作梗”，起步的时候，FX35前后轴动力分配为50:50，有效的防止后轴动力过剩而出现打滑甩尾的失控现象，最直接的好处就是保证车辆起步的稳定性。此外，它还保证了动力的有效利用，将突然爆发的强大动力分一部分给前轮，让车辆起步更加快速。

起步之后，驱动力再逐步转移到后轴，前轮则负责转向功能。所以过弯的时候FX表现出SUV罕见的灵活性，车头入弯意愿很强，尾部的动态虽然没有纯后驱轿车那样活跃，但完全没有SUV车型那种惰性，甚至比很多运动型轿车都要积极一些。

感受到FX的过弯特性之后，再快速连续过几个弯道，其强大的抓地能力以及底盘极限大大超出了我们的想象，甚至让人有点分裂——FX毕竟是SUV，其重心比绝大部分轿车都要高，但它过弯侧倾非常小，车身动态表现泰然，连轮胎都不曾响起——这根本就是跑车的表现嘛！

一辆SUV为什么能有如此出色的操控表现呢？首先还是因为刚才说过那套四驱系统，行进过程中，它会实时监控车辆前后轮的工作情况，当检测到前后轮有打滑情况，就会根据实际需求分配前后轴的驱动力，防止出现推头或者甩尾的危险情况，提高车辆的过弯稳定性和极限。第二，FX的悬挂调校比较硬朗厚实，给硕大的车身提供了足够的支撑力。第三是前文说过的那套265/45R21超大轮胎提供了强大的抓地力，让车辆不会轻易突破抓地力而发生侧滑现象。这三个主要因素让FX的操控极限深不见底，倘若你真有能耐开到极限，强大的车身稳定控制系统也会及时做一些补救措施，尽量降低失控程度。

功力深厚的底盘，说明FX有着很多SUV甚至是运动型轿车无法媲美的驾驶操控乐趣。另一方面也说明FX有不错的安全性，这种安全性更多的是指在紧急情况下车辆对驾驶者的服从性，比如遇到要紧急变线的时候，车辆能更好的按照指定路线行驶而不至于失控。

对于普罗消费者来说，可能更关心的是日常驾驶表现。FX块头不小，发动机舱也比较长，刚上车驾驶的时候可能稍微不适应，不过前方视野良好无明显盲点，两侧后视镜硕大广角足够，加上动力系统亲和，并不会觉得压力特别大，开一小段路之后就可以完全熟悉了。

在电子助力的帮助下，方向盘转向轻重适中，日常市区驾驶不会因为频繁打方向而觉得累，此外，它还具有车速感应功能，当车速较低的时候方向比较轻，随着车速的增加而变重。转向指向性也还算比较精准，并且有一定的路面信息反馈。油门踏板和刹车踏板比例合理，与驾驶者的预期比较吻合，很好掌控。稍微有点不足的是，硬朗的悬挂在碎石路面会让车辆有点颠簸，所幸的是FX的底盘很有厚实感，加上隔音相当出色，对车上人员并不会造成干扰。比较有趣的是遇到减速带的时候，带着一定的速度通过比低速通过来得更加舒服，弹跳感更小，这说明悬挂动作小而且反应够快，车轮和车身都不会有多余的跳动，这是车厂底盘调教功力的体现。

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欧洲NCAP五星碰撞测试成绩安全配置丰富

关于车辆的安全性能，目前并没有一个绝对的参考值，评判一辆车的安全性能可以从碰撞测试以及安全装备两个方面去参考。目前欧洲的NCAP碰撞测试是世界上较为严格的碰撞测试，其结果也比较权威。从NCAP官方网站我们查找到FX系列在2009年做过碰撞测试，其成绩为最高的五星，对于作为进口整车的FX来说具有较大的参考意义。

安全配置方面也是相当丰富，拥有VDC车辆动态控制系统、TPMS胎压监控系统、EBD电子制动力分配系统、BA紧急制动辅助系统、TCS牵引力控制系统等主动安全装备，同时还装备了6安全气囊、可溃式制动踏板等等被动安全装备。从碰撞测试以及安全装备两方面看，FX的安全性是不用担心的。

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四年十万公里免费保修保养

一直以来，豪华品牌给消费者的印象是使用成本比较高，尤其是在维修保养方面，动辄几千块钱。鉴于此，英菲尼迪调整了FX的售后维修保养政策，提供四年十万公里的免费保修保养政策，也就是说四年或者十万公里以内，无论是维修还是日常保养，都不需要花费车主一分钱。这是众多豪华品牌所不能提供的，看来英菲尼迪对自己家的产品品质十分有信心。

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试驾总结

英菲尼迪FX从诞生之初走的就是跑车化SUV，这在全球范围内是少之又少的，走的是独一无二的个性化路线。独特外形设计与气质，让它走在路上攒足回头率，并且有超高的识别度，吸引目光的能力完全不亚于那些顶级豪华稀有车种。光这一点，就会有不少消费者为它买单，毕竟豪华品牌汽车并不只是单纯的交通工具，它还有可能是身份的象徵、是品味的展现。

从实际试驾来看，FX不光外表有吸引力，它还有强大而高级的动力系统、超高的底盘操控极限、高级而精致的内饰、出色的安全性能以及品质保障……从观感到触感再到心里优越感，FX都会逐一让你满足，唯一的问题是FX到底是不是你的菜！对于那些追求与众不同、个性张扬、内心充满激情的消费者来说，FX也许就是他们的“梦想之车”！