又一个挑战者！别克GL8对比本田艾力绅

毫无疑问，从过去到现在，甚至未来的很长一段时间里，别克GL8都会是中高档商务MPV市场中的霸主。全新改款后的别克GL8虽然上市之初，被不少人诟病“造型臃肿”、“车尾丑陋”和“第三排空间变小”等，但这并没有影响其销量。在几乎没有什么竞争对手可以撼动别克GL8市场地位的时候，它依旧是各大企事业单位、酒店以及租赁公司等商务接待用车的首选。

虽然此前有马自达8这类竞争对手也搅入过商务MPV市场的竞争，但近半年月均销量不足400台，力不从心的挑战别克GL8（月均销量5000台左右）。然而6月7日艾力绅的上市，却让我们见到了一位实力不凡的新搅局者。艾力绅是本田品牌进入中国的第二款MPV车型，也是东风本田推出的首款MPV，它与奥德赛宜商宜家的风格不同，它尺寸更大、定位更偏商务，作为一个后来的挑战者，目标直指别克GL8。

今天，我们选择对比的车型分别是，别克GL8 2.4L排量的顶配车型，市场售价32.80万元；艾力绅的顶配车型，市场售价为31.98万元；两款车型差价8200元，价格比较接近，有争锋相对之势。

■ 两车历史简介

在开始对比之前，先给大家简单介绍下两款车型的历史，别克GL8正式进入国内是1999年，作为第一款国产中高档MPV车型，它成功打响了“陆上公务舱”的口号，并几乎形成了市场垄断。尽管同期市场上在售的MPV车型也有诸如：克莱斯勒大捷龙、丰田普瑞维亚以及本田奥德赛等，但销量都无法与别克GL8抗衡。之后，别克GL8经过多次改款，相继推出了GL8陆尊、GL8豪华商务车等车型，价格区间从20万元覆盖到了40万元，进一步稳固了市场地位。

再看本田艾力绅，这款国人并不熟悉的车型，2003年首次问世，在当时就凭借超前的设计和出色的舒适性赢得了海外市场的认可。在日本，艾力绅的目标对手是丰田埃尔法与日产Elgrand这两款车型，从产品定位来看，其比别克GL8高端。如今，东风本田在国内推出的艾力绅，属于第二代产品，最早于2006年在海外推出，至今已有六岁了。从年份来看，艾力绅并不年轻，但实际从产品各方面设计水准来看，六岁的艾力绅依旧是一款极具现代感且充满人性化设计的产品，与别克GL8比，竞争力丝毫不差。

■ 外观：别克GL8尺寸更大

从车身尺寸数据上看，别克GL8要比艾力绅大不少，其中车长尤为明显。别克GL8车长为5256mm，艾力绅为4935mm，两车差距达321mm；轴距，别克GL8也比艾力绅长了188mm。而在车宽和车高方面，两种区别并不大，别克GL8也比艾力绅宽33mm，艾力绅比别克GL8高5mm。

虽然从数据看，别克GL8比艾力绅大了足足一圈，但实际视觉效果却与数据反映的不太一样。由于艾力绅外观造型使用了大量平直的线条，给人感觉有棱有角的，当两车停在一起时，反倒是艾力绅看着更显大。

别克GL8和艾力绅的进气格栅与前大灯尺寸都非常大，其中别克GL8的进气格栅采用了家族经典的直瀑式设计，造型与昂科雷有点像。而艾力绅则用3根粗壮的镀铬饰条塑造出大面积的盾形格栅，视觉效果更霸气，但与别克GL8比，大气有余，活力不足。

两车都采用了氙气大灯并带有大灯清洗等功能，区别在于别克GL8用的是近远光一体式氙灯，而艾力绅则仅有近光氙灯，远光依旧采用的是普通卤素灯泡。相较之下，别克GL8的表现更为厚道。至于大灯清洗功能，两车都有。

车身侧面，别克GL8的车长优势体现的很明显，而且两车的设计风格也存在很大差异。别克GL8采用了大量镀铬饰条点缀，在侧滑门车窗下缘处设计有一个“褶皱”，第三排车窗采用了弧线设计，配以隐藏式滑轨，别克GL8侧面造型整体感很强。

相比之下，艾力绅车侧造型就比较平淡，没有镀铬饰条的点缀、没有隐藏式滑轨设计，平直的车顶加上造型规整的侧窗，俨然是一副“面包车”的造型，仅有的亮点或许就是黑色A柱与造型独特的门把手了。

当然，艾力绅车也有自己的制胜法宝——全系标配了双电动侧滑门。这配置既实用又显档次，可比花哨的造型实在多了！而同价位别克GL8无此配置。（别克GL8需买到3.0L车型才有电动侧滑门，售价36.8万元起）

车尾造型，别克GL8线条更丰富，而艾力绅则是方方正正的。两车尾灯均采用了LED光源，其中艾力绅的尾灯面积更大，但造型无亮点。而别克GL8的柳叶式尾灯，在推出伊始饱受争议，但随着路上该车能见度的增加，大家也逐步开始习惯它的新造型了。从整体来看，别克GL8的车尾还是比艾力绅更有活力。

两车的轮毂尺寸相同，均17英寸10辐款式。不过，艾力绅的轮毂采用了双色设计，比较别致。轮胎方面，别克GL8采用来的是玛吉斯轮胎，型号为MA656 225/60R17，市场售价大约700元左右。艾力绅用的是邓禄普轮胎，型号为SP SPORT 270 215/60R17，规格比较冷门，市场售价大约在1000元左右。（轮胎价格，参考自上海地区报价）

外观总结：

别克GL8的车身尺寸更大，而且整体设计采用了更多时尚的元素，特别是前脸与车侧造型比艾力绅有活力。艾力绅的外观则是大气有余，亮点不足。平直的线条加上有棱有角的设计，俨然一副是标准的“面包车”，除了那闪亮的前进气格栅外，其它地方很难让人留下深刻的印象。不过，艾力绅全系标配的双电动侧滑门倒是很有诚意。至于别克GL8比艾力绅更大的车身尺寸，会给车内空间带来什么影响？请看第三页。（
[page] ■ 中控台/前排储物空间对比：综合表现艾力绅人性化设计更出色

别克GL8的中控台造型豪华，大面积的木纹饰板横贯中央，空调出风口、音响面板以及仪表盘周围的镀铬饰条都点缀的恰到好处。当然，上面说的这一切都停留在视觉层，实际摸起来，大量的硬塑料材质，让人比较失望，而且做工以及塑料件的表面颗粒化处理都很一般。

艾力绅的中控台造型在视觉虽不及别克GL8的豪华，简洁设计的设计风格不然别克GL8讨巧，用料也没有太多亮点，一样都是硬塑料，亚光处理的木纹饰板不但好看，而且手感细腻，几乎可以乱真。不过，做工和细节处理更到位。配置方面，两车表现大同小异，像自动空调、自动大灯、定速巡航和多功能方向盘等这些常规配置两者都有。

别克GL8和艾力绅都采用了带真皮包裹的四辐式多功能方向盘，在造型上，别克GL8的方向盘多镀铬饰条的点缀，视觉效果更漂亮。艾力绅的则与第七代雅阁上的方向盘造型完全一样。诸如音量控制、定速巡航以及蓝牙电话等功能，两者都有，实用性完全够了。但比较不能接受的是，无论别克GL8还是艾力绅，方向盘都只能上下调节，不能前后调节，对于30万元级别的车型来说，显然很不应该！

别克GL8中控台配备了WVGA屏幕的7英寸多媒体娱乐系统，分辨率与视觉在30万元级别车型中都算比较不错的。而且还能支持全屏触摸功能，操作比较方便。功能性上，导航、收音机、DVD播放以及内置硬盘等一应俱全。缺点在于，虽然这台系统支持全屏触摸功能，但导航系统却不支持手写输入，有点遗憾，但好在有安吉星功能的辅助，不能手写，对实际使用影响并不大。至于倒车影像功能的缺失，却让人很摸不着头脑，屏幕都有了，就加一个摄像头的事情，这都能省！

艾力绅并没有这样独立的中央大屏幕，它的仪表盘与行车电脑采用了一体式的设计，整体感很强。不过，一旁的行车电脑尺寸偏小、而且信息量不大，仅能显示基本的油耗、巡航里程以及音响系统等内容，唯一亮点就是有倒车影像功能。至于导航，目前在售的艾力绅全系都没有，什么时候会推出，还是未知数。

别克GL8的音响控制按键以及空调控制按键被密密麻麻的堆在了一起，初次使用难度不小。此外，按键尺寸也偏小，不利于行驶中进行操作，存在一定的安全隐患。唯一能让人欣慰的就是前后空调风量调节按键，采用独立布局设计，用着还算顺手。

相比之下，艾力绅采用的是完全独立的音响与空调控制面板设计，用起来就很方便，而且按键尺寸够大、标识清晰，就算初次使用，也没有上手难度。

■ 前排储物空间对比：两车不相上下

前排储物空间方面，别克GL8与艾力绅的手套箱都非常大，放进6个水瓶子都没问题，此外，前排中央都有两个独立杯架，方向盘左侧也有用于放置行驶证或者零钱的独立储物格。

此外，别克GL8在两个座椅中间还设计有一个很深的储物箱，而且艾力绅则采用了类似轿车上的双层储物格设计，深度不及别克GL8，但放手机、钱包等小物件的话，灵活性更好。艾力绅在前排中央通道的下方，还设有一个可两侧开启的储物格，可用于放置大件物品，但拿取不太方便。总体而言，两车前排储物能力不相上下，艾力绅对储物空间的规划更为细致，而别克GL8的空间则更大。

■ 中控台及前排储物空间总结：

就中控台造型而言，别克GL8比艾力绅更漂亮，但细节处理与设计不如艾力绅。最明显的体现就是音响与空调系统的控制面板部分，艾力绅用着毫无上手难度，而别克GL8用起来就比较费劲了。至于前排储物空间，两车表现不相上下。

[page] ■ 空间与舒适性对比：
● 第一排空间：差异不大、艾力绅有电动调节座椅更方便

对于MPV车型而言，空间表现如何，是大家最关心的，下面我们就以身高176公分的编辑亲身对这两台车的第一、第二以及第三排空间做一番详细体验。

第一排座椅的空间表现两车差异不大，身高176公分的体验者将座椅调整至合适位置后，头部空间都有1拳。座椅调节方面，别克GL8为2向电动调节（座椅高度）+4向手动调节，艾力绅则为8向电动调节，便利性上艾力绅占优。

● 模拟满载状态：第二排腿部空间统一为2拳，观察第三排空间表现

我们首先模拟车内满载情况下的空间表现，统一将第二排乘员的腿部空间控制在两拳左右。此时，实测两台车的头部空间都为1拳+3指。

注：无论是第一排、第二排还是第三排的驾乘人员，当车辆行驶时，都请系好安全带。

此时坐进第三排，别克GL8的后排腿部空间大约有2拳，头部空间为1拳。艾力绅的表现则有更出色，腿部空间大约有3拳，头部略小，为3指。同时，我们还注意到艾力绅的第三排座椅明显比别克GL8的更厚实，并带有中央扶手，座椅角度也可以调节，乘坐舒适几乎不输于第二排。

相比之下，别克GL8的第三排座椅就要单薄很多，舒适性也明显不如第二排。而且别克GL8的第三排侧窗也无法开启，艾力绅则可以外掀式开启，进行负压换气。

另外，别克GL8还有一个硬伤，就是进入第三排很不方便，需要乘客第二排座椅中间猫着腰钻进去。而艾力绅则与绝大部分MPV车型一样，第二排座椅可以向前收折，方便第三排乘客进入（别克老GL8上有此功能，新款被取消了）。

● 第二排空间最大状态：别克GL8腿部空间有3拳、艾力绅为4拳

在完全放弃第三排乘坐空间的情况下，将第二排座椅调整到最靠后的位置，别克GL8的腿部空间约有3拳，艾力绅则更大，为4拳。

就车内乘坐空间的表现而言，无论是满载还是第二排空间最大状态下，艾力绅的表现都要优于别克GL8。但有得必有失，艾力绅的后备厢储物空间是它的软肋，具体请看后面的对比。

● 第二、三排乘员储物空间对比：艾力绅表现更出色

别克GL8的储物格（准确的说应该是水杯架），一共有4个，两侧车门上各一个，中间有两个。而艾力绅的表现要强不少，两侧车门各有一个较大的杯架外，中间还有两个独立杯架、一个储物格和一个大抽屉。而第三排，别克GL8提供了左右两次一边一个杯架，而艾力绅左侧能放下3个水瓶，右侧能放下2个水瓶。总体表现，艾力绅更出色。

● 满载状态后备厢空间对比：别克GL8后备厢更大、艾力绅空间极小

当满载状态时，别克GL8还能留出较大的后备厢空间，其中长度达到了60cm、宽度为116cm、高度为102cm，放进6个20寸的登机箱没问题。

而此时，艾力绅的后备厢空间表现就捉襟见肘了，其长度只有32cm，宽度为120cm、高度为107cm，放2个20寸的登机箱都很勉强。这样的表现对于主打商务接待的MPV车型而言，算是硬伤！特别是在去机场接人或者长途出行的话，会造成很多不便。

● 保证车内能坐四个人，两车后备厢空间对比：依旧是别克GL8完胜

为了扩大后备厢空间，两车的第三排座椅都可以进行收折。其中，别克GL8将第三排座椅向前放倒，且不影响第二排乘客乘坐空间的情况下，后备厢能获得138cm的长度，如果您觉得第三排座椅放倒后行车的小台阶碍事，也可以将其拆除，不过操作比较麻烦。拆除第三排座椅的详细操作方法，请点击查看。

艾力绅提供了非常多样化的后备厢空间组合，其中编辑觉得最实用的是将第三排座椅收折后向前推到底，让其紧贴第二排座椅靠背。这样，后备厢长度可由原来的32cm扩展到74cm，完全能够满足绝大多数情况下，装运行李的需要。

此外，艾力绅还有一种比较独特的空间布局的方式，就是将靠左侧的第二排座椅和第三排座椅收折后都向前最到底，后备厢最长可以扩展到117cm（还是比别克GL8最长尺寸138cm，短了21cm），可用于搬运较长的行李，同时又能保证车内能乘坐四名乘客，且空间不受影响，但这种空间布局模式，编辑觉得日常实用性不高，而且操作也比较麻烦。

因此，就艾力绅后备厢整体表现而言，纵使其提供了非常多样化的空间组合，但整体实用性还是不如别克GL8。更何况，反复推拉、折叠座椅也是一个体力活，不如别克GL8直接推倒第三排座椅来的轻松、省事。

■ 空间与舒适性总结：

就车内乘坐空间来看，艾力绅的表现比别克GL8更出色，无论满载还是第二排最大状态，都是如此。但艾力绅最大的问题是满载状态下，后备厢空间实在太小，不利于机场接人或者长途出行！如果您买这车，很少满载或主要在市区使用，不拉行李，那就无所谓，但要是经常座6-7人而且又要装行李的话，艾力绅后备厢小的问题，会给你造成很大不便，买车前一定要注意！

而别克GL8的整体表现则中规中矩，第二排座椅的舒适性和空间表现都没问题，但第三排则存在进出不便、座椅单薄和空间偏小的情况。不过后备厢空间倒挺宽敞，无论是满载还是将第三排放倒，表现都比艾力绅更好。

[page] ■ 动力与底盘对比：
● 两车排量均为2.4L，GL8用6AT，艾力绅搭载5AT

动力系统方面，本文中对比的别克GL8搭载的是2.4L排量自然吸气四缸发动机，最大功率167马力，最大扭矩225牛米，搭配6速手自一体变速器。艾力绅搭载的同样是2.4L排量自然吸气四缸发动机，最大功率181马力，最大扭矩202牛米，配以5速自动变速箱。

2.4L排量四缸发动机，对于这个尺寸的MPV车型来说，动力表现只能用非常勉强来形容。其中别克GL8官方0-100km/h加速成绩为13.3秒，艾力绅为15秒。如果您对动力较高，别克GL8还提供了3.0L V6车型可供选择，而艾力绅目前在国内则没有，至于海外市场上的3.0L以及3.5L V6车型日后是否会进入中国，目前还是未知数。

● 别克GL8采用扭力梁式半独立后悬挂，艾力绅为双横臂式独立悬挂

悬挂方面，别克GL8采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂的传统布局。艾力绅采用的是四轮独立的双横臂式悬挂。从机械结构上看，艾力绅的四轮独立悬挂比别克GL8的更上档次。

在悬挂的调校方面，两车的差异也较大。别克GL8调的更软，在过颠簸路的时候，有坐船般上下“忽悠忽悠”的感觉，而艾力绅的路感相对清晰些。不过，总体来说，两车的悬挂调校都属于偏舒适的类型。

■ 配置对比：艾力绅的双侧电动滑门很抢眼！

在基本安全配置与舒适性配置方面，这两台差价不足1万元的车型差异不大。诸如前排双气囊、侧气囊、ABS+EBD、车身稳定系统、牵引力控制系统以及氙气大灯等都是标配。但艾力绅比别克GL8多了前后侧气帘，比较厚道。而在舒适性配置方面，常规的电动天窗、真皮座椅、自动空调、后排空调独立控制以及多功能方向盘等也应有尽有。

在实用配置上，两车最大的差异在于别克GL8提供了导航并带有安吉星系统，这对于经常需要跑长途、出外地的朋友来说很实用。而艾力绅则提供了双侧电动滑门，在商务接待场合既实用又有面子。这两个配置相比之下，我更喜欢电动滑门，毕竟导航系统买个便携式的或者后期加装都比较方便，而电动滑门后期加装的可能性不大。

编辑点评：

从产品层面上看，艾力绅的乘坐舒适性、空间表现、人性化设计以及配置丰富程度都比同价位的别克GL8更为出色，但主要软肋在于品牌影响力不够以及后备厢偏小。毕竟它的对手别克GL8已经霸占中国MPV市场老大位置数十载，所积累下来的人气和口碑，一时难以撼动。

别克GL8的优势是它的产品知名度比较广，而且市场保有量大，去年推出的新款别克GL8外观、内饰以及配置都比老款有了显著提升。而缺点则是它的中控台人性化设计一般、第三排空间偏小，而且2.4L排量车型配置不够丰富。

艾力绅最大的优势在于车内人性化设计更好、第三排乘坐舒适性与空间表现也比别克GL8更出色，而且全系标配了很显档次又实用的双侧电动滑门。缺点是该车刚上市不久，产品影响力与知名度不如别克GL8，此外后备厢空间偏小，不太适合满载情况下的长途出行或者机场接送需求。

至于这两款车型如何选择，是随大流继续买别克GL8呢，还是尝鲜选择艾力绅？编辑觉得主要还是看用车需要，或者说“对后备厢空间的需求”。如果能够接受艾力绅后备厢空间偏小的现实，编辑觉得这车值得买！但如果您经常需要用这车，去机场接人或者满载6-7名乘客长途出行的话，还是选择别克GL8吧，毕竟它的后备厢大，带行李更方便。

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