动力与节能之争长城C50对比长安逸动

　　近几年，随着自主品牌的飞速发展，自主品牌的车也开始更多的出现在了我们的生活中。而且自主品牌也逐渐的摆脱了廉价和低技术含量的帽子。即便是在合资车牛车扎堆的紧凑型市场上，也可以占据一席之地了，今天要对比的两款车——长城C50和长安逸动就是国产紧凑型车中的翘楚。

　　作为一款紧凑型车，人们最关注的莫过于这两款车的售价了。在价格上这两款国产车，都非常聪明的避开了合资车竞争激烈的10-15万这个价格区间。直接把售价拉到了10万元以内，这对很多囊中羞涩的消费者来说，的确是一大福音。
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　　● 外观对比：长城C50沉稳大气、长安逸动年轻时尚

　　长城C50的车头线条简单明了，稍显的有些平庸。时下流行的大嘴进气口被保险杠分成了上下两半，上半部分进气口虽然小但是经过采用黑色网格的衬托后却给人一种非常的深邃感觉，搭配上诱人的红色小T，一切都在昭示着长城C50有着一颗强劲的“心”。

　　长安逸动的前脸则显得时尚很多，虽然稍微带着点经典福克斯的影子，不过也不是体现的那么明显。在表现出年轻和动感上，中网上弯曲的镀铬格栅可以说是居功至伟，并且这一设计也成为了长安的品牌标识。

　　在外后视镜上，长城C50集成了转向灯，使行车变得更加安全。而长安逸动的外后视镜则配备了电加热的功能，可以在雨天驾驶时也不会有看不清后视镜的尴尬。

　　两车的侧面线条都十分的简洁流畅，而且同样的都通过一条前低后高的腰线来表达出整车向前冲的视觉效果。看着两车的侧面大家会发现长城C50似乎要比长安逸动要长的多，其实这不过是长城C50通过倾斜角更大的A柱所营造出的一种效果；而逸动整个侧面显得非常紧凑，是一个标准意义上的紧凑型车的侧面。

　　在轮胎的使用上两车都采用了同样的规格。不过长安逸动的低配版本的轮胎是195/65 R15的规格，在这点上，长城C50就厚道很多，全系的标配都是一样的轮胎。在轮毂的造型上，两款车还是延续着各自的整体设计风格，长城C50的轮毂非常的朴实，而逸动的V字型镂空轮毂则显得非常的时尚。

　　长城C50在车尾的设计上也是走着稳重和大气的路线，以平直线条为主的尾部设计，硬是在视觉宽度上把实际上更宽的逸动给比了下去。有意思的是，现在的小车都喜欢把排气管隐藏起来，但是长城C50为了突出其强劲的动力，故意的把排气管给露了出来。

　　逸动的尾部设计非常的饱满而且非常的年轻和动感。微微凸出的后扰流板更是加重这份运动气息。丹凤眼造型的后尾灯很好的呼应着同样造型的前大灯，不过稍显可惜的是尾灯没有加入时下流行的LED元素。

　　● 总结：外观上，长城腾翼C50走的是沉稳、大气的路线，适合年龄层次较大和偏向商务型的消费者，而长安逸动整车的设计都是那么的年轻和充满活力，相对而言就会比较适合一些年轻的和偏向于家用的消费者。当然这也不是绝对的，对于外观设计来讲，每个人都会有自己的理解和看法。

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　　作为在国内知名度较高的两个品牌，在内饰的做工方面大家不需要有太多的担心。下面我们来看一看两车在内饰的设计上和实际使用过程中的差别。

　　● 内饰对比：依旧是大气沉稳VS年轻时尚

　　两款车在内饰上都是采用的上深下浅的双色设计，再搭配上银色的装饰。虽然长城C50的仪表有抄袭老款思域仪表设计的嫌疑，但是却能达到和车前中网相呼应的效果，不过长方形的银色中控设计和内饰的整体设计风格实在是有点不搭。

　　和长城C50相比，逸动的内饰设计则要高明许多。整个内饰设计非常的年轻化和运动化，符合现在的流行趋势。而V型的中控台设计不但很好的嵌入进了整个内饰中，而且还巧妙的融入了车标的V字形理念。

　　在中控的设计上，虽然长城C50的设计实在是太过于简单。不过简单也有简单的好处，方方正正的按钮和简单的布局可以让人很快的就能上手。不过和长安逸动相比只有一千块钱的差价，却没有配备逸动上巨大的显示屏确实是有点小气。

　　长安逸动的中控台设计依稀能看到日产车的痕迹。为导航设计的超多按钮，虽然排列布局很整洁，但是看起来始终没有触摸屏清爽，而且使用起来也稍显繁琐。

　　在方向盘上，两款车都为我们配备了多功能方向盘，在造型上，长安逸动再一次占据了上风，不过还是集成了定速巡航的长城C50在功能上要丰富些，而且实际使用起来的话，长城C50的手感也稍微的好那么一点。

　　仪表盘上，长城C50采用双层仪表盘，信息显示非常的清晰同时读取起来也非常的方便，可以让驾驶员始终把注意力放在驾驶上。而逸动在仪表盘上也不忘表现出整车的运动化设计理念，跑车一样的三炮筒式仪表盘非常的动感并且可以极大的激发起驾驶者的驾驶欲望。

　　两车在空间的表现上在伯仲之间，差距并没有像数据那样直观的体现出来。长城C50由于狭长的车身造型设计导致后排的头部空间不是那么的宽裕，而且更加遗憾的是号称“同级别中最长轴距”的长城C50在后排腿部空间的表现上并不是那么的明显。

　　长安逸动由于前排座椅的调节范围较小，导致虽然车身高度超过长城C50，但是头部空间和长城C50反倒是差不了多少。而后排空间上虽然轴距小于长城C50但是腿部空间和长城C50相比也不会少多少。

　　作为一款家用的三厢车，平时免不了拉一些杂七杂八的日常用品。特别是上超市购物和逢年过节走亲戚的时候，这时候有个空间理想的后备箱就显得非常重要了。下面我们就先通过数据来看一看两车在后备箱空间上的差别。

　　长城C50的后备箱空间在长度和高度都不是很理想，尤其是只有920mm的高度，大大的影响了后备箱的储物能力。但是优势的地方就是长城C50的后排座椅可以放倒，为后备箱赢得了纵深的空间，可以容纳较长的物件。

　　长安逸动的后备箱空间只能用中规中矩来形容，不过较小的开口会影响到实际使用时的便利性。而且不支持后排座椅放倒的设计也直接影响到了后备箱的扩展性。

　　● 总结：内饰上长城C50依旧走的是简洁大方的路线，而长安逸动的内饰仍然是充满着活力和动感。在空间上，长城C50长轴距带来的优势并不是那么的明显，反倒是由于车身的设计导致后排的头部空间并不是那么的宽裕。长安逸动在空间方面就显得中规中矩了，唯一让人不满意的就是后排座椅不可折叠影响到了后备箱的扩展性。

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　　长城C50和长安逸动最大卖点就是各自的发动机，下面请随着编者一起来看一看这两款自主研发的发动机谁更胜一筹、各自的底盘又有什么样的特色？

　● 动力对比：长城C50动力澎湃、长安逸动更加节油

　　长城C50和长安逸动的发动机都非常的有看点，腾翼C50采用的1.5T涡轮增压发动机，最大功率：98kW(133PS)/5600rpm，最大扭矩：188Nm/2000-4500rpm。是国内自主品牌中排量最小的涡轮增压发动机，这也使得长城C50成为了国内带涡轮增压发动机最便宜的车型。

　　目前与这款动力强劲的涡轮增压发动机搭配的只有一款5档手动变速箱，不过据说长城很快会推出CVT无极变速器，喜欢自动挡的消费者不妨耐心的等上一段时间。

　　逸动的发动机采用的是自主研发的1.6L BlueCore自然吸气发动机，最大功率：92kw(125PS)/6000rpm，最大扭矩：160Nm/4000-5000rpm。这款发动机应用了STT智能节油系统，而且还配备了怠速启停装置，以适应拥堵的城市用车环境。令人兴奋的是，长安后期也会为逸动配备1.5T涡轮增压的发动机。

　　与这款非常强调节能的发动机搭配的是一款5速手动变速箱和一款4速手自一体变速箱，可以满足绝大多少消费者的需求。

　　悬挂上，长城C50采用的是前麦弗逊后双臂式独立悬挂，搭配这款1.5T涡轮增压的发动机，使得整车首先在先天上就有了良好的运动基因。再加上偏硬的运动化调校，长城C50可以满足富有激情的驾驶者的运动需求，不过在舒适性上就会有那么点欠缺。

　　长安逸动的悬挂采用的是前麦弗逊独立悬挂，后拖拽臂式半独立悬挂。在操控性上肯定是不能和长城C50相比的，不过长安逸动把底盘调校的偏向舒适性配合上省油的BlueCore发动机，倒是非常适合城市的用车环境。

　　作为家用车，大家免不了要关注油耗的问题，通过下表工信部公布的数据可以看出，采用节油技术和怠速启停装置的长安逸动反而比采用涡轮增压的长城C50多费那么一点油。看来，在运动和节油上，也是可以二者兼得的。

　　● 总结：在发动机和底盘上，外观开起来非常沉稳的长城C50却非常的运动化；而外观非常年轻运动的长安逸动反倒主打起节能省油的城市风格。让人不禁感叹车也不可貌相啊！

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　　看完外观、内饰和发动机，我们再来帮广大消费者来具体的分析一下两各自的配置。因为两车的价格并不是完全的重叠，所以这里我们选了两款车型中差价最小的两款进行一个大概的比较，让大家明白同价位的情况下，哪一款具有更高的性价比。

　　通过下表可以发现，这两部车共有的配置都属于同级别中常见的配置，并没有什么值得惊喜的地方。值得鼓励的是两车在最基本的安全配置上都配备齐全了，并没有为了利润而缩减必要的安全装置。

　　两车都配备了电动天窗和真皮座椅这两项舒适性配置，虽然这两项可能同级别的车上也有，但是通过这两项配置还是能看出厂家的一片诚意的。

　　通过下面的配置差异表可以看出长安逸动在对安全性配置上非常的重视，除了胎压监测装置，所有的主、被动安全配置都非常的齐全，甚至已经达到了很多进口中高级轿车的水平。而长城C50在舒适性配置上配置的很到位，但是让我们稍有不满的是两车居然都没有配备自动空调。

　　在长城C50上非常人性化的为我们那配备了定速巡航功能，虽然并不是什么高科技的装备，但是却可以帮助驾驶者不管是在枯燥的高速上还是在超多限速路段的城市用车环境中都会稍微轻松一点。

　　备胎这个不起眼的装置上，可能很多消费者一辈子都用不了几次，但是长城C50还是十分厚道的为我们配备了全尺寸的铝合金备胎。在这方面，长安逸动就做的不够好了，仅仅配了一个钢制的非全尺寸的备胎。

　　长安逸动比长城C50看起来多了很多的配置，最主要的功臣就是这个看去来稍显山寨的巨大显示屏。它集成了娱乐系统、倒车影像和GPS导航，不过要是把屏幕改成可以直接操作的触摸屏就更好了。

　　● 总结：从上面的配置表可以看出虽然长安逸动更加重视安全性能，长城C50则更加的关注舒适度。当然，作为编者而言更希望的是两者能有机的结合起来。但是受限于成本原因使得鱼和熊掌不可兼得，那么小编则更倾向于长安逸动这种把造车成本用在我们看不见的地方，把车造的更加安全。

　　★ 编辑选择：两车总体来说是不相上下的，如果硬要二选一的话，编者更倾向于选择长安逸动。最具吸引力的当然就是百公里只有6.2升的油耗表现，但是在动力上却丝毫没有打折扣。其次全面的安全配置也是编者选择长安逸动的一个重要理由，毕竟生命只有一次。

　　● 全文总结：作为目前自主品牌紧凑型车中，最亮眼的两个明星。长城C50和长安逸动确实有着过人的实力，不过长城C50缺乏自动挡、长安逸动缺少1.5T发动机，还是给消费者留下了不小的遗憾。通过今天的对比，哪辆车更适合自己，相信各位读者也都能心里更加的有数。
近几年，随着自主品牌的飞速发展，自主品牌的车也开始更多的出现在了我们的生活中。而且自主品牌也逐渐的摆脱了廉价和低技术含量的帽子。即便是在合资车牛车扎堆的紧凑型市场上，也可以占据一席之地了，今天要对比的两款车——长城C50和长安逸动就是国产紧凑型车中的翘楚。