汽修师流失转行率高致维修保养费用上涨

最近一段时间，我们发现不少4S店的维修保养费用都有略微上浮，而其中最主要的原因，就在于工时费的提高。工时费之所以要提高，其中暗藏了一个原因：汽修行业人员短缺，尤其是资深的机修师，4S店需要通过提高薪资水平把人留住。

对于4S店来说，汽修行业的人才流失一直以来都存在，不少年轻师傅刚刚掌握了一些技术，就选择自己开家小店或者干脆转行。这个每天和机械电路对话的职业，到底有着怎样的酸甜苦辣？3位从业经历都在十年以上的汽修师傅，向记者讲起了这个行业的点点滴滴。

黄文龙：入行13年

和诚现代城北店

这个行业最缺油漆工

“最近忙吗？”记者向黄师傅提的第一个问题似乎有点多余。这位36岁，戴着眼镜，看上去极斯文的男人倒是不介意，他说天天都忙，不分最近不最近。

1999年，22岁的黄文龙从大学毕业。当时他学的是航海专业，赶上了自主择业，这种专业不容易找到工作。正好有个朋友是开汽车修理厂的，年轻的黄文龙从老家桐庐来到杭州，开始了学徒生活。

黄师傅说自己是个性格内向的人，初到修理厂时，每天能做的只是打扫卫生，整理工具。那个时候，光光是几种扳手的不同规格，都会让他摸不着头脑。白天在修理厂给师傅打下手，晚上自己研习汽修知识。黄师傅坦言，现在来店里的新人，大概有这种干劲的不到20%。

其实汽车维修也分几个领域：机修电工、油漆钣金还有装潢。黄师傅最初接触的是机修，之后是电路，他觉得自己比较擅长机电。2009年的一次技能大赛让他有点耿耿于怀，当时入围决赛的他，因为紧张，缺乏经验，没能在限时内排除车子的机电故障。现在回头看当时的“难题”，他笑着说：“其实很简单。”

虽然如今已经从一线技术人员变身为车间主管，黄师傅还是时不时的有点“手痒”。他说这个行业是非常需要积累的。一般专攻机电领域，至少要三年才能成为熟练工。而相对简单一些的油漆钣金，也需要至少一年才能上手。如今的年轻人，往往静不下心来沉淀技术。

“干了十几年汽修，见过太多的同事转行，这一行太辛苦，薪水也一般，必须要熬很多年。”黄师傅说，目前稍微熟练的机修师傅每个月工资大概是2000多元，做油漆钣金的工资稍高，但是也多不了多少。所以不少年轻人都得管家里要钱。至少要熬个三五年，收入才能翻倍。而大多数人熬不到三五年就选择改行了。

关于汽修人员的短缺，黄师傅坦言：其实做机电、钣金的人一点也不缺，最缺的是油漆工。毕竟油漆伤身体，很多人一开始就不愿意学这个，即使做了几年的，后来考虑到健康问题，也不再继续。

徐飞：入行14年

辰通jeep4S店

这个行业吃的是青春饭

中专毕业那年，18岁的徐飞只身从安徽来到杭州投奔亲戚。亲戚是做汽车配件生意的，把他引向了汽修之路。“刚开始师傅让我给他递工具，他说的是杭州话，要我拿榔头，我不明白杭州话的榔头就是铁锤，语言不通很麻烦。”头一个月很难熬，对陌生环境的不适应，让徐飞想回老家的念头变得越发强烈。

但是这个18岁的小伙子坚持下来了，从给师傅递工具，到自己学着卸轮胎，再一步步深入了解汽车的点点滴滴。

“汽修行业也算是吃青春饭的。工作环境差，耗体力也耗脑力，待遇又很一般，所以很多人会转行。”23岁那年，徐飞从修理厂来到了辰通，一直到现在，10年过去了。在这10年里，他见了太多中途转行的同事，他们有的投身建筑行业，有的搞起了汽车美容。

1998年徐飞刚来杭州当学徒的时候，修理厂给他提供食宿和中餐，每个月工资是150元。他说自己做了大半年，等到过年回家的时候，竟然还省下了300元。到了2003年，作为一名熟练的汽修人员，他的工资是每个月1300元，他说这个水平是当时汽修行业的中等水平。现在，有了十多年的工作经验，徐飞的月薪到了5000元左右。而目前那些刚从技校毕业的新晋技工，每个月的工资是1000多元。

凭借着自己的勤奋和努力，32岁的徐飞已经在杭州有了自己的小家。虽然爱车，但是他没给自己买车，而是给老婆买了一辆车子。他说自己住得离公司很近，用不着开车，倒是老婆平时得用车。记者问他给老婆买的什么车，徐飞很不好意思地说：“不是什么好车啦！就是代代步的。”

李昭松：入行12年

滨江宝骏宝马4S店

这个行业要不断更新知识

和多数有过学徒经历的汽修师傅不同，李师傅的一身技艺是从部队里学出来的。他说当年刚到部队，大家都不知道自己会被分到哪儿，等到通知他去汽车连的时候，他一阵窃喜。

千万别觉得比起要看师傅脸色的学徒，在部队里学技术会幸福得多，要知道那里的规矩会比在师傅身边多上好几倍。光是卸一个轮胎，你得把每个卸下来的螺丝放在固定的位置，就连拧螺丝要拧多紧，都是有明确规定的。正是这种军事化的管理，让李师傅在入行之初，就养成了严谨细心的习惯。

2002年，从部队出来之后，李师傅最先到了一家大众4S店，当时他每个月能拿到800元，日子过得紧巴巴的，但是他还会自己花钱订杂志，在家自学汽修知识。过了两年，跳槽到一家现代4S店的李师傅，月薪涨到了2000元。2006年，希望谋求更多发展的李师傅再次跳槽。这次他跳到了宝马，工资也跟着翻了一倍。如今，身为机电车间主管的李师傅，年薪十多万元。

李师傅的从业经历看上去很像一个汽修人员的成功例子。不过成就这些的，不是幸运，而是对这份工作的热爱。“在现代的时候，我去参加一个技术比武，得了第三名，奖品是一个微波炉，把我高兴得呀！”说起自己职业生涯里的灿烂时刻，李师傅止不住地哈哈笑。从他的笑容里，我们能看到执着。

这些年来，国内的汽车市场发生了巨大的变化，汽修行业对于从业人员的要求，也变得更多元化。

“当年的车子都比较简单，不像现在，有很多电控的东西，有很多高科技的东西。”他说，当年自己修车，只能根据车子的“症状”去判断哪儿出了问题。而现在，很多车子都有车载电脑会自动告诉你哪里出了问题。这看上去似乎给汽修人员降低了难度，但是随之而来的，他们需要更新的知识也变得越来越多。

李师傅觉得自己是一个稳重的人，汽修这个行当非常适合自己，他愿意在这个行业继续干下去。
对于4S店来说，汽修行业的人才流失一直以来都存在，不少年轻师傅刚刚掌握了一些技术，就选择自己开家小店或者干脆转行。这个每天和机械电路对话的职业，到底有着怎样的酸甜苦辣？

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