吉利帝豪EC7对比长城C50 沉稳与运动的对决

　　随着中国车企的不断进步，目前10万元以下的轿车市场已经被国产车占领，合资品牌的车型已经占不到主流。并且这些国产车占领市场的武器已经脱离了越级大空间，超高配置，模仿豪华车外形等阶段。而是实打实的开发出具有稳定的质量，较高的安全性，并带有设计感的车型。在这些车型中，吉利帝豪的EC7和长城的C50是佼佼者。帝豪EC7是吉利出口国外的主力车型，它不仅外观脱却山寨味，安全性达到E-NCAP的4星评级，发动机还非常省油，是一款内外兼修的实力车型。

　　而长城C50则是长城最新开发出来炫耀技术的车型，它搭载了长城自主开发的涡轮增压发动机，并且悬架结构也更加高级，后悬架不是这个级别常见的扭力梁而是B级车常用的双横臂。总体来说，EC7上市的时间更长，经过了市场的检验，已经有不错的口碑；C50虽是新丁，但是技术实力很强，具有不错的市场潜力。它们正是一对好对手。笔者选取了价格在9万元左右的两款车型，它们分别是售价为8.98万元的帝豪EC7 2012款 1.8 MT 豪华型和售价为9.18万元的长城C50 2012款 1.5T 手动尊贵型，这也是我们今天的主角。

　外观对比

　　从外观上来说，这两款车型具有不同的风格。帝豪EC7的风格是典型的商务风，它的外观有棱角，但是却不犀利，而是用柔和的线条让别人对它产生低调，内敛的印象。C50的外观是典型的运动型外观，这点从它的前脸表现的特别明显，大嘴的进气格栅，犀利的大灯造型，都是运动风格的诠释。

　　在车身尺寸方面，帝豪EC7的车身三围是4635*1789*1470mm，整车轴距达到了2650mm；长城C50的车身三围是4650*1775*1455mm，整车轴距达到2700mm。在车身三围方面，两车的车别微乎其微，而在轴距上，长城C50领先了50mm，这虽然不是一个惊人的数值，但是已经会在很大程度上让它的后排空间取得一定优势。

　　在前大灯方面，帝豪EC7具有自动头灯和大灯高度可调功能，而长城C50则仅具有大灯高度可调功能。在造型方面，帝豪EC7的大灯比较方正，属于内敛风格，而长城C50的大灯则尖锐犀利的多。
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　　在尾灯方面，帝豪EC7和长城C50的尾灯都是不规则的多边形，只是帝豪EC7的尾灯线条更平直，偏向商务，而长城C50的尾灯线条更加多变，偏向运动。

　　在后视镜方面，帝豪EC7的后视镜具有电动调节和加热功能，而长城C50的后视镜则仅具有后视镜调节功能。后视镜加热在冬天里十分有效，所以帝豪EC7的后视镜功能更强大更人性化。而在造型方面，帝豪EC7的后视镜造型更敦厚，长城C50的后视镜更灵动。

　　在轮胎方面，帝豪EC7的轮胎规格为205/55 R16 ，而长城C50的轮胎规格同样也是205/55 R16。这样的轮胎规格在轮胎大小上和轮胎宽度上都较为合适，能够为两车提供足够的抓地力。

　　内部配置对比

　　在内饰风格上，帝豪EC7和长城C50这两款车型意外的拥有类似的风格。它们的内饰设计都以直线条为主，中控都是方形的，并且按键排布都比较整齐，仪表盘都比较酷。最重要的一点是它们的内饰设计都有了整体思路，没有给人东拼西凑的山寨感觉。

　　在主动安全方面，帝豪EC7拥有前排双气囊，前排侧气囊以及前后排头部气囊，其包裹的严密程度已可比肩B级车，看来得到E-NACP认证不是没有道理。而长城C50仅拥有前排双气囊，帝豪EC7拥有的其他气囊均在选装范围。在这一环节，长城C50显然做的不到位。 [page]

　　在方向盘方面，帝豪EC7采用了真皮方向盘，并具有方向盘上下调节功能。长城C50同样采用真皮方向盘，并具有方向盘前后上下四向调节，并且它的方向盘还集成了多功能键。在这一方面，不能说帝豪EC7不厚道，只能说长城C50做的太到位。

　　在多媒体配置方面，帝豪EC7具有AUX IN接口和带MP3功能的单碟CD，而长城C50则具有GPS导航，中央显示大屏幕，蓝牙电话，AUX IN接口和单碟DVD。所以在这一方面，长城C50取得了领先的位置。

　　在舒适性方面，帝豪EC7具有电动天窗，以及带花粉过滤功能的自动空调。长城C50同样具有这三项配置，所以两款车型在这个方面打成平手。

　　在座椅配置方面，帝豪EC7的前排真皮座椅具有电动高低调节，腰部支撑调节功能，后排座椅则可以按比例放倒。长城C50的前排座椅同样是真皮，并且具有座椅高低调节座椅加热功能，后排座椅具有按比例放倒功能。只是笔者认为电动调节更加便利，而腰部支撑调节对于舒适性的影响不容小觑。

　　动力系统对比

　　今天对比的两款车型在自主品牌里都是动力系统比较先进，并且均是自主研发的。其中帝豪EC7的发动机排量为1.8L，最大功率为98kW/6000rpm，峰值扭矩为170N "m/4400rpm，采用了DVVT的技术。长城C50的发动机排量为1.5L，最大功率为98kW/5600rpm，峰值扭矩为188N "m/2000-4500rpm。从数值上看，两款车的最大功率相同，峰值扭矩是长城C50的发动机领先，并且它的峰值扭矩输出转速范围比帝豪EC7的发动机更宽广；而它的排量却比帝豪EC7的发动机更小，更省油，这也就是涡轮增压技术的优胜之处。

　　在变速器方面，帝豪EC7和长城C50都采用了5速手动变速器，这也是自主品牌最常用的一种变速器规格。使用这种变速器的车型，能够降低油耗，也很适合刚出驾校的朋友练手。

　　在底盘方面，帝豪EC7采用了前麦弗逊后拖曳臂的悬架结构，这种结构能够满足大多数路况对底盘的要求，同时可以节省空间，为车内空间的设计提供便利。长城C50的悬架结构为前麦弗逊后双横臂，双横臂虽然所占空间比拖曳臂大，但是也提供了更好的行车稳定性，不愧为一幅运动车的底盘。另外，两款车型均采用了前通风盘后盘式的制动器结构，这保证了两车在同类型车中出类拔萃的制动效果。

　　总结：经过全面的对比，想必读者们对这两款车已经有了清晰的认识。没错，它们是地位不同的两款车，但是在实力上却没有明显的高下之分。帝豪EC7是典型的商务型紧凑车；它的外观沉稳大气，内饰精致而内敛；拥有出类拔萃的安全性，动力系统输出比较强劲，却很平顺。长城C50是运动型紧凑车；它的外观犀利霸气，内饰带有科技感和设计感，动力输出强劲而激进，而且内部的配置也很高，尤其是多媒体配置。总之，这两款车型都是十分值得购买的车型，在它们所处的价格区间内，拥有很高的性价比，读者朋友们可根据自己的审美和需求做出自己的选择。在这些车型中，吉利帝豪的EC7和长城的C50是佼佼者。帝豪EC7是吉利出口国外的主力车型，它不仅外观脱却山寨味，安全性达到E-NCAP的4星评级，发动机还非常省油，是一款内外兼修的实力车型。