德系精品小生——大众POLO对比斯柯达晶锐

　　2011年上半年大众POLO在国内进行了全新换代，采用了最新的家族式“套娃”脸谱以及全新设计的车身造型，到了下半年，与其同一平台出生的斯柯达晶锐，也推出了小改款车型，虽没有大刀阔斧的进行改动，但是外观的变化还是可以一眼看出来。

　外观篇：

　　虽出自同一生产平台，但是两兄弟采用了各自不同的家族式脸谱，“表弟”晶锐的前脸风格相比“哥哥”POLO较为硬朗犀利的风格显得憨厚了很多，也难怪那么多人昵称它为“小憨豆”。

　　晶锐的采用了类似于MINI的平顶式设计，且整个车身较POLO要高一些，所以在车内头部空间上，晶锐要明显优于POLO，但是作为一款A0级的小车，这样的车身高度对其高速行驶时的稳定性是不利的。

　　若不是小了几号，大多数人还是很难找出POLO的前灯与新PASSTA的有何不同，这就是大众最强“家族风”的逆袭，见识到厉害了吧。而晶锐的车灯与明锐与昊锐都有明显的不同，两车的雾灯形状相似。

　　不知道大众的套娃风格能延续多久而不衰。 POLO的尾部从未上市之时就备受争议，有人说设计的太简单了，甚至于没有设计，暂且不管其是否真的如此，单从后雨刮器的改变来看，大众汽车所走的线路也不是原来那么固执与保守了，被替换掉的后防撞钢梁无论是什么理由，也无法改变人们对安全的追求。

　　酷黑版晶锐采用了钢琴烤漆的后视镜壳以突出其“憨豆版”动感，而POLO则是将其套娃风格贯彻到底，采用了与新PASSTA一个形状的后视镜，让整车在酷感之余透着三分秀气。

　　晶锐采用富有动感的五幅轮圈，而POLO的轮圈则相对“文静”。只不过五幅的轮圈只限于酷黑版的晶锐，并非全系标配。 [page]
　　内饰篇：

　　POLO的方向盘设计的比较符合年轻人的口味，晶锐这次改款则是把昊锐的方向直接搬了过来，并且在方向盘中间有一个家族式的U-smile笑脸，真搞不懂这样的小车为什么要配上这么款“老年化”的方向盘。

　　两车的仪表风格一模一样，中间带有行车电脑显示功能，只是晶锐的转速表采用的×100r式指示方式，刚接触这款车的人容易把转速看成时速，档位低还好，档位高那就要挨罚单了。

　　一样的轴距，使得两车的后排空间几乎一模一样，乘坐体验也没什么差别，但是晶锐的头部空间确实很占优势。虽然有个高高的车顶，但是只有最顶配的晶锐才配有天窗。 [page]
　　细节篇：

　　大众经典的EA111发动机，具有低速高扭的动力输出特征，对于这两款A0级小车而言，这样的动力显然已经够用。德国人的严谨性使得他们会将最好的钢用在“刀刃”上，相比于好多中型车还在采用4AT变速箱而言，这样的装备绝对可以领那些4AT中级车们颜寒。

　　很简洁但很实用的遥控钥匙，采用的跳码防盗技术，令车辆被盗窃的几率大大降低，而且没有那些后加防盗器的那种“扰民叫声”。

　　编辑点评：

　　在大众旗下的八个汽车品牌当中，并没有完全错开车型结构，自己的品牌往往有不少是处于竞争状态的，尽管大众不承认这一点，但是对消费者而言选车就要纠结一些了，比如上文介绍的这两款车型，出自同一平台，一样的动力总成及主要配置。但是品牌及造型确实截然不同的，POLO较偏向于感性消费者，车的品牌价值较高且造型设计都比较时尚前卫，而晶锐则更注重实用性，所以在内部空间上下了更多的功夫，外观来讲那就是仁者见仁智者见智，没有一个统一的标准。所以最终要选择哪一款还是要看哪个更符合自己的需求。 2011年上半年大众POLO在国内进行了全新换代，采用了最新的家族式“套娃”脸谱以及全新设计的车身造型，到了下半年，与其同一平台出生的斯柯达晶锐，也推出了小改款车型，虽没有大刀阔斧的进行改动，但是外观的变化还是可以一眼看出来。