混动新选择本田CR-Z对比雷克萨斯CT200h

　　给你30万元来购车，你会怎么选择？很多人或许会不知所措，毕竟30万元能够选择的车型太多，低配的宝马、奔驰或是高配的大众、丰田都能够买到。商务车、轿车或是SUV车型几乎都可以选一选，选择面实在很广泛。不过世界有这类人，他们总是另辟蹊径，选择与众不同的车型来标榜自己的个性和独特魅力。若是30万元选择一款两厢精品小车，三门版或是五门版，动力算不上强，却符合如今对于环保的苛刻要求，以及对于精致生活的另一种积极态度，你还会他们的选择另眼相看么？

　　是的，今天笔者就为大家选择了两款售价接近30万元的精品小车，它们分别是售价28.88万元的本田CR-Z 2012款hybrid和雷克萨斯CT200h 2012款精英版。虽然本田CR-Z是被定位于一款跑车和雷克萨斯CT200h的紧凑型车有所区别，但是仅从混合动力方面以及同样充满个性十足的种种特色，两款车都可以一较高下。

　　虽然本田CR-Z作为一款跑车，但由于采用了混合动力系统，所以与价格相差不大的雷克萨斯CT200h存在着直接的竞争关系。两款车都充满着个性与独特。

　　雷克萨斯凭借CT200h的上市，为中国混合动力车市带来了一阵新能源旋风，也为其品牌输入了新鲜血液，看着丰田在混合动力技术方面进一步强大，本田终于按耐不住，推出了CR-Z。自问世以来，CR-Z便先后夺下日本年度风云车大赏、日本自动车殿堂年度设计等等大奖。是什么让CR-Z具有如此的实力来创下辉煌的记录？又是否能否适应中国市场以及符合国内消费者的胃口呢？下面就让我们来一探究竟。

　　本田CR-Z的整车尺寸为4080mm*1740mm*1395mm，轴距为2435mm，而雷克萨斯CT200h的整车尺寸为4320mm*1765mm*1440mm，轴距为2600mm，仅从车身尺寸来说，采用五门版设计的雷克萨斯CT200h要略胜一筹。虽然两款车都身材短小，但不意味着在安全性能方面会有所缺失，只要你遵守交通规则，一切都会使妥妥的。
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　　在灯光配置方面，本田CR-Z采用了氙气大灯的设计，并带有LED日间行车灯。而雷克萨斯CT200h从售价上要比本田CR-Z略低一万元左右，却没有配备氙气大灯，不过雷克萨斯CT200h带有大灯高度可调功能以及日间行车灯。

　　在外后视镜配置方面，本田CR-Z配备了雷克萨斯CT200h没有的后视镜电动折叠，虽然这算不上是什么高科技配置，但是对于一款售价接近30万元的车型而言，这项功能还是应该配备的。另外，从造型方面来讲，两款车的后视镜都显得很个性，别致。

　　本田CR-Z与雷克萨斯CT200h的定位有所不同，尽管CR-Z也是一款混合动力车型，但它同时还是一辆跑车，无论从性能上是否达到跑车应有的要求和标准，至少在设计上要更加犀利；而雷克萨斯CT200h的尾灯造型采用了常见的形状设计，与车尾的简洁设计相得益彰，符合混合动力车型的定位。

　　本田CR-Z的轮毂才采用了轻量化的设计，为簧下质量减负了5公斤左右。双五幅轮毂造型富有张力，规格为16英寸。轮胎采用了优科豪马的195/55 R16轮胎。

　　雷克萨斯CT200h的十幅轮毂造型同样显得力量感十足，轮胎尺寸为205/55 R16。当然，笔者选择的仅是低配版本的轮毂，若是换上F SPORT和豪华版的轮毂尺寸会更显得具有视觉冲击力。 [page]

　　两款车的内饰设计与布局都十分精致，充满特色。本田CR-Z延续了本田近期的科幻风格，整个内饰风格给人以未来、科技的感觉。从图中我们也看出，本田CR-Z有着非常炫目的仪表盘，让人看着赏心悦目；雷克萨斯CT200h则是在用料和人性化方面下功夫，充分体现出其品牌的优势。

　　对于接近30万元的车来说，配备真皮方向盘似乎是理所应当的。两款车都同样采用了三幅式设计，只是在多功能按键方面，本田CR-Z要比雷克萨斯CT200h更具看点和功能强大；雷克萨斯CT200h的方向盘的握感也十分不错，白色的缝线显得很上档次。对于这个日系的传统豪华汽车品牌来说，如何营造豪华感只是一件轻而易举的事。

　　在中控台的设计方面，本田CR-Z依然没有按照传统出牌，各类按键如同飞机一般繁杂，科技感十足，同时也让人炫目。中控台的造型极具运动气息与科幻气质，而且处处体现以驾驶者为中心的设计理念。

　　雷克萨斯CT200h的中控台则中规中矩，没有太多亮点。尽管如此，雷克萨斯CT200h的设计依然简洁大气且透着豪华感，顶部大面积采用软质的材质，空调、音响等面板等塑料部件也都经过了磨砂处理，手感极佳。带有倾斜角度的控制面板，操作起来更加方便，也符合人体工程学。从图中可以看出，两款车都没有配备液晶显示屏。

　　本田CR-Z的座椅造型宽大，能适应不同身材的驾驶者，同时真皮材质手感柔软、细腻。座椅的侧向支撑恰到好处，软硬适中，唯独有缺陷的便是没有座椅电动调节功能。 [page]
　　由于我们选择的雷克萨斯CT200h是低配车型，其座椅采用了特殊的绒织物材质，让人感觉十分另类。不过舒适性能够完全得到保证。

　　本田CR-Z采用了模拟7速CVT变速箱，能够保证行驶过程中足够的平顺性，由于本田CR-Z的整备质量只有1.2吨，所以这款变速箱完全够用了；雷克萨斯CT200h的变速箱与众不同，采用的是ECVT电子控制无级变速系统，提供R、N、D、B四个挡位。从造型上，雷克萨斯CT200h的变速箱也显得很精致，像一件别致的艺术品一般。至于是否操作便利，相信熟悉之后，还是能够适应的。

　　在动力性能方面，本田CR-Z搭载的是1.5Li-VTEC发动机为主体，薄型DC无刷电动机为辅的IMA混合动力系统。综合最大功率123马力、最大扭矩167N·m；雷克萨斯CT200h的动力系统同样分为传统汽油4缸发动机和电动机的搭配。最大功率为99马力，最大142N·m。众多的技术搭配只为一个目的：省油！

　　毫不避讳的说，两款车的动力都算不上强劲。毕竟选择它们的车主不需要在城市里狂飙、穿梭于车流之中，环保、舒适就是它们所打造的终极目的。两款车都提供了省油模式：CR-Z的ECON模式以及CT200h的ECO模式，两种模式的工作方式都大同小异，都是通过降低油门响应，让你无论如何踩油门，都不会感觉什么明显的加速感。同时也会降低发动机转速，达到控制油耗的目的。

　　总结：其实在目前的混合动力领域，30万元的价格区间还是可以选择例如丰田普锐斯、凯美瑞·尊瑞以及今天比较的本田CR-Z和雷克萨斯CT200h。可以看出，以上四款车有三款都是出自于丰田汽车公司，足以证明在混合动力方面，丰田的混合动力技术要更为先进，消费者的认知度也更高。

　　在此，若仅以省油的角度来看待两款车，无疑这两款车都做得还不错，百公里油耗均能达到5升左右，可以说是成绩相当不错。就如同0到100公里加速仅用5秒一样，这个数值都表明着优异。不过从现实的角度来讲，雷克萨斯CT200h似乎要更受欢迎一些，无论是品牌还是实用性方面，CT200h都要明显优于CR-Z。而且CR-Z作为一款跑车，最大功率仅为123马力，明显让它名不符实。所以本田CR-Z这种小众的混合动力小跑想要在立足于国内市场，还将面临着较大的挑战。若是30万元选择一款两厢精品小车，三门版或是五门版，动力算不上强，却符合如今对于环保的苛刻要求，以及对于精致生活的另一种积极态度，你还会他们的选择另眼相看么？