中级车市谁是冠军？新世嘉VS科鲁兹

随着伦敦奥运会的日益临近，人们对其的关注程度越来越高，不仅是因为四年一度的盛会将再一次展现人类挑战自我的运动精神，更有赛场上的巅峰对决牵引着大家变化莫测的心情。其实，时下国内中级车市何尝不是一场“奥运会”，众多车型各施绝技，力争获得消费者的青睐。其中，最有看点的还要数新世嘉与科鲁兹之间的较量。一方传承WRC（世界拉力锦标赛）冠军基因，另一方CTCC（中国房产锦标）勇夺佳绩，究竟谁是冠军？我们不妨从最能体现赛车品质的操控性和安全性上来对这两款车型做一番分析。

操控对决：新世嘉精准科鲁兹稳健

对于大多数车友来说，驾驶赛车在WRC或CTCC赛道上大显身手可能仅是个梦想，然而拥有一部具备纯正赛车基因的“准赛车”才是触手可及的心愿。一部“准赛车”的最大优势就是传承赛车的底盘调校技术，因为夺得冠军的决定因素不全在动力，更取决于领先底盘技术带来的卓越操控性。

东风雪铁龙新世嘉

车王勒布和雪铁龙C4 WRC可以说是近几年来WRC赛场上最耀眼最完美的人车组合，年度车手“七连冠”和年度厂商“六连冠”的荣耀几乎已无人能及。除了勒布精湛的驾驶技术外，C4 WRC优异的操控性能无疑是取得骄人战绩的重要砝码。新世嘉正是充分传承了C4 WRC的冠军基因，由PSA底盘调校团队亲自操刀，依照C4 WRC底盘调校程序进行了完美调校，其清晰的路感及精准的操控性，堪称城市道路中的操控冠军。

雪佛兰科鲁兹2012款

以“肌肉男”形象捕获了众多型男型女的科鲁兹，在CTCC赛场上也是硕果累累。在2012年CTCC揭幕战中，并不是代表厂商车队的史翠英群星车队凭借科鲁兹1.6T一举夺得超级量产车组别的俱乐部冠军。史翠英评价科鲁兹时表示，科鲁兹稳定性更强，操控灵敏，整体反应也敏锐。

安全对决：新世嘉周到科鲁兹提升

汽车作为一个追求速度的机械，在驾驶者肾上腺素飙增，速迈表飞转的那一刻，安全就会成为一辆车最大的价值体现，对于有赛车血统的车型来说更是如此。

新世嘉“太空舱”高强度吸能车身设计

传承WRC冠军基因的新世嘉，采用“All around body”全方位保障体系联袂“All in hand”自适应设计，全面周到地为用户提供舒适的安全体验。“太空舱”高强度吸能车身结构，加上博世ABS+EBD、前排预张紧式安全带、碰撞燃油自动切断装置、碰撞自动解锁系统、4安全气囊及双侧安全气帘等科技装备，使驾驶者得到高标准的安全呵护。

科鲁兹2012款新增三点式安全带

科鲁兹作为在美国汽车文化熏陶下的车型，追求的更多的是速度和动力，在细节体现上更多的是造型设计的肌肉感，在安全配置上比较粗枝大叶，以入门级车型来说，定速巡航、倒车雷达、中央扶手以及儿童安全座椅这些在新世嘉上标配的实用配置，在2012款科鲁兹上都没有找到。不过2012款科鲁兹在后排座椅上增添了三点式安全带，相比以前有了很大进步。此外，在高配车型上加装了通用研发的“安吉星系统”，为驾驶者提供包括碰撞自动求助、路边救援协助等服务。

此外，这两款具有冠军基因的车型，在优惠服务上也是互相争锋，东风雪铁龙推出“月付88 半价购世嘉”信贷服务活动，消费者只需首付50％，月付88元，一年后付清余款，就能轻松享有新世嘉WRC冠军操控实力带来的高品质汽车生活；而购买科鲁兹也可以获得5000—8000元不等的优惠，如果贷款购买还有5000元的贴息优惠。

在这次对决分析中，我们看到新世嘉和科鲁兹作为源自不同赛场的冠军血统车型，可谓各擅胜场：从操控性上来讲，雪铁龙的底盘技术一向因操控精准称誉全球，雪佛兰作为后进者，也是通过CTCC比赛不断提升操控性；从安全性上来讲，新世嘉可谓钢筋铁骨，科鲁兹也渐贴心细腻。谁是真正的冠军，相信每个消费者都有自己的答案。

随着伦敦奥运会的日益临近，人们对其的关注程度越来越高，不仅是因为四年一度的盛会将再一次展现人类挑战自我的运动精神，更有赛场上的巅峰对决牵引着大家变化莫测的心情。其实，时下国内中级车市何尝不是一场“奥运会”，众多车型各施绝技，力争获得消费者的青睐。