驭胜S350完美诠释越野车力量感和肌肉感

一款时尚耐用的车型不但能满足出行方便的需求，同时也是生活品味的象征。而拥有一款心仪越野车更是众多男性朋友的梦想。纵观当前国内SUV市场持续火热的销售盛况，各家汽车厂商也都是使劲了招数让自己的车型能够脱颖而出。然而由于国内大部分在售车型都是城市型SUV，根本无法满足消费者对于越野性能的追求。值得庆幸的是驭胜S350的横空出世，终于让喜爱越野车型的消费者一饱眼福，完美诠释越野车的力量感和肌肉感。

驭胜S350于2010年末上市，是江铃在与福特长期良好合作的基础上，整合优势资源，历时四年设计，对于其质素可以充分放心。对于高配的驭胜S350 2.4T四驱七座超豪华型的官方价格仅为18.68万，虽然在自主品牌中的价格处于上游，不过对于同级别的合资车型，这个价格显然足够实惠。

驭胜S350的外观由意大利TESCO TS汽车设计公司的首席设计师亲自执笔，在车身尺寸上4740mm×1895mm×1862mm的超大车身，是名副其实的“大块头”，身形健硕饱满，时尚大气。2750mm轴距带来了车内非常舒适的乘坐空间。大灯、雾灯和格栅的布局舒展流畅，给人扎实稳固的印象，也充分体现了越野车的力量感和肌肉感。

整车最小离地间隙为225mm，车头接近角为26°、车尾的离去角为29°，有效保证了整车的通过性，所配备的玛吉斯原厂265/65 R17全路况轮胎的宽大的接地面更有利于缓解恶劣路况带来的冲击，对各种土坡、坑洼路面都应付自如。

驭胜S350的底盘采用非承载式车身，也就是所谓的大梁底盘架，这种结构的最大优点就是车身强度高、安全性好。强度高的车身钢架能够加强悬挂对路面颠簸的过滤，使反应在车内的颠簸感变得微乎其微，行驶过程中的车体本身也更平稳舒适。

内饰方面，驭胜S350在细节上也十分用心，在处理上讲究细节，出风口的镀铬装饰、中控台的烤漆做工、经过耐磨防滑处理的方向盘、嵌入液晶屏的仪表盘、纯熟工艺打造的奢华真皮座椅，在颜色搭配显得简约与含蓄。不过其纹理中控台的材质有些稍硬，也体现了自主品牌与合资品牌的一些差异。

六棱型中控台设计，按钮宽大，操作简单方便

空间方面，由于2750mm的长轴距，驭胜S350为第二排的搭乘区提供的腿部空间十分值得称道。在整个200多公里的试乘试驾中，即使长时间坐在后排，也能够舒适惬意，不会感觉到空间局促，显然这对于西部地区长距离的行驶提供了乘坐者非常好的乘坐享受。

驭胜S350采用的是来自福特的PUMA2.4L TDCI柴油发动机，这款发动机之前在福特蒙迪欧和路虎卫士等中高档车身上有很好表现，最大输出功率90kW/3800转、最大马力122Ps，在1600转的低转速时即可输出峰值扭矩290N "m，。BOSCH二代电喷系统，TDCI涡轮增压柴油共轨直喷系统，搭配五档手动变速箱。其低转速大扭矩的优势可以说是驭胜S350的最大卖点，这对于在崎岖的茶马古道上行进提供了最佳的动力保障。而这款发动机的油耗也非常宜人，由于是柴油机，其等速行驶油耗仅为6L/百公里，我们只加了半箱油即轻松从丽江至香格里拉。而全程阴雨连绵，泥泞道路也让车速降低，可见这款发动机的节能性。而265/R17的玛吉斯全路段轮胎更是让驭胜S350在省道、乡村道、土石路上都能胜任。

驭胜S350采用非承载式车身，即俗称的大梁架底盘。对SUV有一定了解的人都知道“硬”底气对一款越野车来说有多么重要，它不仅能保证车身强度，提高抗冲击系数，还能在行车时减少路面颠簸到车内空间的传导，提高舒适度和整车操控性。此次挑战茶马古道，虽然大部分路段已经铺上柏油，不过在金沙江流域的道路仍然是土路为主，又赶上云南罕见的连续雨天，道路泥泞不堪，通过性大大降低，在坑洼湿滑的道路上行驶绝非易事。这让驭胜S350的高通过性在我们脑海中留下了深刻的印象。

安全性方面，双安全气囊，博世8.0版ABS+EBD、倒车雷达、行车自动落锁、碰撞自动解锁、三点式安全带、可溃转向柱，结合福特独特的车身冲击能量分散和吸收系统使得整车在主、被动安全性能上大为提高。

在目前车辆同质化日益严重的今天，如何能做到差异化和个性是众多厂商头疼的难题。驭胜S350这款车型在这方面显然进行了积极的尝试，高扭矩发动机搭配强通过性的车身结构，成为目前中端SUV车型中的一抹亮色，而12.88万-18.88万的价格也让很多囊中羞涩的消费者能够在相对经济的情况下体验越野的魅力，特别是在海拔地势较高，道路复杂多变的西部地区，我们多了除去普拉多、帕杰罗等合资车型后的另外一种选择，这不得不让人感到欣喜。虽然目前没有自动挡车型，不过据了解，江陵方面已经对自动版车型进行了研发，相信不久的未来便会推出，届时将会让驭胜系列更为壮大，我们早日期盼这一天的到来。

试驾见闻：此次试驾体验之旅从丽江启程，途经玉龙雪山、金沙江等享誉全国的自然美景之地，最后到达人间天堂香格里拉。