克莱斯勒300C对比宝马523Li 美德之间的对话

　　汽车市场的战火蔓延到了中高级车阵营，而中高级车主力阵营又长期被几个屈指可数的品牌车型所占据，这当中又以宝马5系为代表，不过如此巨大市场并不缺少参与者，近期强势复苏的克莱斯勒品牌就携全新克莱斯勒300C杀了进来。不知300C这名美国牛仔能否撼动日耳曼人对中高级车市场的控制呢？接下来我们就来看看全新克莱斯勒300C与BMW523Li之间的较量。

　　克莱斯勒300C前脸虽然已不再那么霸气，但四方的前进气格栅依然显得刚劲有力，与此同时也和老款300C作出了明显区别，老款方格子近似宾利的进气格栅样式改为了平行的格栅样式，温柔了许多，这样的设计让车头显得儒雅。而宝马5系看上去显得不仅稳重和也显得很有运动感，标准的双肾进气格栅加上日间行车灯的辅佐让523Li看上去杀气腾腾。

　　新300C在外观上相比老款改变不少，尤其是细节方面的质感有提升明显。新300C车型拥有美式车型传统的肩线设计、抬高的腰线及自然流畅的车门底部特征线，配合轴距长、前后悬短的造型特征营造出和谐的车身比例。5066/1902/1488mm的车身尺寸加上3052mm的轴距让克莱斯勒不仅看着大，坐着也宽敞。 [page]
　　而BMW523Li的车身尺寸为长5039mm/宽1860mm/高1471mm，轴距更是达到了惊人的3108mm，单从数据来看，523Li的外观可能无法和300C比拟，但内部空间却不落下风。

　　克莱斯勒300C大灯总成内部加入了由15颗LED灯泡组成的日间行车灯。独特的U型设计不仅提升了车辆行驶的安全性，也让新300C拥有极高的辨识度。

　　前大灯是新一代5系的亮点，灯眉的内收式设计少了几分现款5式上扬外抛式设计的张扬与激进，蜂窝式LED转向灯同样来自现款3系。

　　为了提高整车质感，克莱斯勒也与时俱进采用了LED作为尾灯的光源，加上独特的直立造型，更加彰显了克莱斯勒的美国血统，整体而言克莱斯勒300C的尾部别具一番风味。

　　BMW523Li的L造型尾灯组再度展现出BMW特有的外观形象并带来不容混淆的夜间视觉效果。三排LED灯使车身看起来神采奕奕，独具BMW特色。最后但也同样重要的是，转向灯和制动灯也采用了LED技术。

　　克莱斯勒300C外后视镜不仅几乎囊括所有当前市面上高端车具备的功能外，更低、更向前的造型更考虑了空气动力学原理，但克莱斯勒300C外后视镜却没有采用与车身同色设计。BMW523Li外后视镜与克莱斯勒300C不同的是其采用了LED与车身同色的设计，显得整体感更强。

　　宽大的尺寸的轮胎也成为了是全新克莱斯勒300C的特征之一：不论是车宽、轮距都足以战胜竞争对手，其超过三米的轴距更直逼同级其它车型的加长版；此外，同级中最大的20寸铝合金轮毂令整车外观看上去更显稳健扎实。

　　225的宽度或许比克莱斯勒300C窄一些，不过对于配备倍耐力的523Li来说已经足够，而55的扁平比也在运动与舒适中得到了一个较好的平衡，紧急制动时这四条宽靴为其提供了良好的抓地力，韧劲儿十足的前后悬也将车身整体姿态始终保持稳定。 [page]
　　内部配置

　　给了我们不小的惊喜，在内饰方面的惊喜有过之而不及。进入车内，立刻有眼前一亮的感觉，全真皮包裹的仪表台，双色真皮座椅不仅豪华而且个性十足。与老款车型相比不仅仅是质的提升，也反映出了原奔驰内饰设计总监在入驻克莱斯勒后克莱斯勒车型内饰设计走向。更加体现出了美国人对新一代的美国车的全新理解。

　　523Li驾驶区域向驾驶者方向有大约7°的倾斜，不对称设计的中央控制台突出了以驾驶者为导向的理念，这也是近期宝马采用最多的一个内饰设计风格。虽然523Li内饰并没有太多亮点，营造出来的感觉也不够豪华，但总算是中规中矩，也让人无话可说。

　　宝马523Li方向盘是传统三辐运动设计，虽然造型并不算新颖，不过无论手感还是操控感都不错，这也是德国人造车风格的一个体现。

　　克莱斯勒300C8.5英寸的屏幕采用触摸设计，集成了音响控制、电话及车辆设置等多种功能，但系统尚未汉化，对不熟悉英语的朋友而言是个棘手问题。

　　523Li的10.2英寸显示屏集娱乐，车辆信息于一身，标配iDrive控制系统，和谐统一地集成于仪表板上。 [page]
　　动力方面

　　300C作为最先采用8速自动变速箱的美系豪华车，其所使用的ZF 8速电控自动变速箱在常规D档模式之外还提供运动档（S档）模式，可满足多样化的驾驶需求。采用8速变速箱的300C加速更快，扭矩更大，换挡更迅速平顺，同时也提供了更好的燃油经济性，官方公布其百公里油耗为10.2L。

　　523Li使用的8速变速箱代表了宝马的最新技术。紧密的齿比设计使驾驶员几乎感觉不到换挡带来的冲击感，与之前的6速自动挡相比，在舒适性方面有明显改善，并且较低的转速更有利于控制油耗。

　　全新进口克莱斯勒300C搭载连续2年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar V6发动机，这款发动机最大功率为210KW/6350rpm；最大扭矩为：340nm/4650rpm。性能表现方面，整备质量为1849kg的新300C，0-100km/h加速时间仅为7.7秒。最高车速可达240km/h。综合油耗表现在11L/100km左右。

　　宝马523Li搭载的是一台高功率版本2.5L L6自然吸气发动机，最大输出功率：150kW（204马力）/6300rpm，扭矩峰值为：250N "m/2750rpm，与其搭档的ZF 8挡自动变速箱。在平顺性和经济性上都有着很出色的表现，200ms即可完成换挡。

　　三从各个方面来讲，523Li做的更加均衡和具有底蕴，而克莱斯勒300C则充满了攻击性，虽然现在中高级车市场前景广阔，不过2012年来看，克莱斯勒300C在华一共2000辆的销售任务对523Li来说几乎没有威胁，但克莱斯勒300C此次来势汹汹，不仅做足了功课，在内功修为上得到了巨大提升，也在多年的市场运营中渐渐摸透了消费者的心理，或许2013年将对以523Li为代表的德系中高级车发起大规模的挑战也不一定。汽车市场的战火蔓延到了中高级车阵营，而中高级车主力阵营又长期被几个屈指可数的品牌车型所占据，这当中又以宝马5系为代表，不过如此巨大市场并不缺少参与者，近期强势复苏的克莱斯勒品牌就携全新克莱斯勒300C杀了进来。