本田CR-V对比大众途观硬派和舒适SUV之争

　　提到SUV车型，相信大家绝大多数人都会为此而欣喜不已。底盘高、通过性强、视野开阔等等优势都让这类车型让车市中战无不胜、攻无不克。倘若提到时下最In的SUV车型，人们通常会想到日系的CR-V以及德系的途观，这两款车均以强大的竞争实力占据着SUV销量前三的宝座。

　　此次笔者选择了途观1.8TSI自动都会版和CR-V 2.0四驱经典版进行对比，售价分别为21.18万元和21.78万元。由于全新的CR-V没有手动挡车型，所以在对比时，笔者也同样选择与CR-V 2.0四驱经典版价格相差不大的车型。

　　在外形方面，一款车是否好看，由于每个人的审美标准不一样，所以这不好判定。途观依然延续了家族风格，银色镀铬装饰条、鹰眼前大灯，让人感觉很紧凑、扎实；而全新CR-V则采用了歌诗图式的前脸设计，整体线条圆润，给人以强烈的亲和力。整体而言，在外形设计方面，途观更阳刚，而CR-V则更偏向于家居风格。

　　途观1.8T都会版在外形方面大致与其他相同，只是在细节部分有所缺失。包括前包围进气口边沿的镀铬装饰条，以及更简单的中网造型；而全新CR-V在外形方面没有明显的区别，除了轮毂的造型以外，其他基本保持一致。全新设计的中网尺寸比老CR-V上的大了很多，边缘嵌入式大灯的设计也别有新意，视觉效果比老款阳刚了不少。 [page]
　　途观的车身尺寸分别为：长4525mm、宽1809mm、高1665mm，轴距为2684mm；CR-V的车身尺寸为：长4550mm、宽1820mm、高1685mm，轴距为2620mm。从数据上比较，其实两款车的车身尺寸差不多，但由于途观的设计特点，让途观看上去要比CR-V小一号。即使是白色，也不会将途观显得很庞大。

　　全新CR-V在尾部设计上的变动很大，由以前的“恰倒好处”到如今的“硕果累累”，所以尾部的设计也是CR-V备受争议的地方，能够接受的人便会觉得这样能带来的好处便是后备箱空间更大了，更加实用了。而另一部分人则感觉这种设计严重的违背了美学设计，属于“画蛇添足”之作。

　　小改款后的途观采用了鹰眼式前大灯，改款之后与途锐有几分相似之处。整体造型犀利，富有攻击性；CR-V的前大灯同样采用了不规则式设计，犹如一把弯刀，从前拉伸至后。途观全系只有顶配车型还配备氙气大灯，而且还带有AFS随动转向功能，不过高达30.98万元的价格相信将很多消费者都“拒之门外”。

　　CR-V的尾灯极其类似某款沃尔沃车型，甚至在夜晚中行驶，你会错误的将CR-V认成沃尔沃。这种造型的尾灯个性独特，辨识度很高。能让笔者再想象得出类似的一款尾灯，估计只有凯迪拉克了；途观的尾灯则很平淡无奇，主要还是以简洁风格为主，十分实用。

　　途观的后视镜以圆形为主，与其他大众车型较相似。后视镜加热功能是全系标配；CR-V的后视镜相比途观更加方正，有硬派越野车的风范，全系标配后视镜电动调节。

　　从轮毂的造型上看，CR-V的五幅轮毂更加的年轻化、充满时尚感。平心而论，CR-V的抛光轮毂更加漂亮，轮毂样式也更加有型；途观的轮毂则显得平淡得多。顶配车型为十幅轮毂。

　　CR-V 2.0四驱经典版采用了双五幅款式的轮毂，全系标配都是用的225/65R17的邓禄普轮胎。有所区别的是，高配车型在轮毂上经过抛光处理，轮辐也更粗；途观1.8T都会版则配备了16寸的“圣地亚哥”轮毂，样式简单，没有视觉冲击力。途观利用外形上的小元素为不同档次的车型划定了各自的身份。 [page]

　　在途观的内饰部分，八个圆形的空调出风口算得上是亮点。至于其余部分，并不是不好，而是在大众车型上都几乎一模一样，毫无新意。不过值得庆幸的是，途观提供了两种内饰配色，全黑内饰或是浅色内饰都可以满足不同消费者的需求。原厂标配是全黑内饰，若需要更具居家风格的浅色内饰可以选装。

　　新CR-V延续了思域的那种强调未来科技感的风格，中控台造型比老款车型更具层次感，也与雅阁、奥德赛等车上的“翼展式”风格更统一。2.0四驱经典版在配置较老款也有了小幅提升，与2.4四驱豪华版相比主要区别只是少了真皮座椅和自动空调。

　　途观的方向盘与高尔夫6的样式相同，真皮材质的手感很细腻，只是方向盘直径略大，握环也不够厚实。1.8TFSI都会版没有配备多功能方向盘，而且没有真皮包裹，方向盘下方也没有镀铬装饰件来点缀。

　　CR-V的功能方向盘造型与第九代思域保持一致，通过多功能方向盘的按键能够实现音响控制、行车信息的查看等功能，实用性较强。不过在材质方面，2.0四驱经典版采用了塑胶材质，这对于一款20万元级别的车型来说，显得还是有些不够厚道。

　　中控台部分，途观的液晶显示屏和空调出风口位于一个面板内，圆形的镀铬出风口显得质感十足；R-V的中控台则分为U型的上部分和下部分。上部分为液晶显示屏和空调出风口，下部分为自动空调。2.0四驱经典版的中控台上方的显示屏有音响、时钟和行车电脑的显示功能。与2.4四驱豪华版相比仅仅少了倒车影像。

　　宽大的座椅设计是本田车的传统，椅垫与靠背中间采用了摩擦力更大的抓绒材质，并带有通气孔设计，乘坐起来舒适度很高，当然这也是日系车型的优势；途观的座椅则更强调包裹性，不过在转弯时，依然无法给予驾驶者有力的侧向支撑。

　　为了降低成本，本田一直采用了自己研发的平行轴式5速自动变速箱，虽说如果豪华品牌已经争相搭载8AT了，但是从实用的角度来看，本田5AT还是不错的；而途观则搭载了6速手自一体变速器与6挡手动变速箱。

　　途观全系均采用了涡轮增压发动机，不过没有匹配DSG双离合变速箱。涡轮增压发动机的的扭矩优势比较明显，当转速达到2000转左右时，加速感便十分明显；而CR-V沿用了老款的两台自然吸气发动机，只是在功率和扭矩方面都较老款有所提升。全新CR-V没有提供手动挡车型供消费者选择，可以说是彻彻底底将舒适路线走到底。

　　总结：

　　全新CR-V的上市，2.0四驱经典版和2.4四驱豪华版这两款车型在安全配置上的提升最为明显，新增的侧安全气囊、VSA车辆稳定系统和HAS坡道辅助系统等都是十分实用的配置。而途观1.8TFSI都会版则没有配备四驱系统，这不得不让人遗憾，对于一款城市SUV车型来说，尽管车主不会真正去越野，但是四驱和两驱系统在本质上还是存在差异。若是购买四驱版的途观，价格则更贵。

　　经过多方面的对比，我们也能简单大致的看出，CR-V与途观都是两款城市SUV车型，从机械结构来讲，并不具备超强的越野能力。不过应付一般的颠簸路面完全足够。CR-V以舒适、实用以及人性化的综合优势占据着SUV市场的头把交椅；途观则以硬派风格以及德系的驾驶风格让不少人所痴迷。不过就性价比方面来看，途观依然处于长期无现车的状态，提车也需要付出一定的代价。所以这两款车算得上是实力均衡各有千秋，无论选择哪一款都是不错的选择。