30万的两厢/三厢之选 DS5对比沃尔沃S60

随着雪铁龙高端品牌的DS的上市，DS5成为豪华品牌又一款小排量涡轮增压中型车。纵观整个豪华品牌小排量的涡轮增压车型并不多，沃尔沃S60则是DS5目前唯一的竞争对手。尽管这两台车一款是跨界两厢车一款是标准的三厢轿车，看似并没有交际，但是无论从售价还是配置上都极为接近。

● 外形DS5张杨沃尔沃S60低调

DS5与雪铁龙C5出自同一平台，采用了时下流行的“Shooting Brake”设计理念，从A柱与C柱就不难看出，DS5追寻的仍是一种运动化的风格，而高腰线与底部镀铬条的搭配，则凸显了侧部的时尚感。沃尔沃S60延续了X型家族脸谱，使得现款的S60看起来更有艺术感。圆润车身线条条与雪铁龙DS5很接近只是没有DS5来的那么艺术和夸张。

管DS5被强调是一款中型车，我更愿意叫它MPV跨界车型，我们在DS5的车身找不到任何生硬平直的线条，车顶与车尾整体衔接十分平滑，犹如一体。较小的尾窗与上扬的扰流板，突出了整车运动化的特征，保险杠下方的6边形排气孔个性化十足。而沃尔沃S60的尾部则与DS5反差较大，对置的L型尾灯造型源自家族基因，后保险杠很宽大，给人一种安全感。

尽管DS5的量产车并没有采用车展展车那夸张的20寸轮毂，但是225/50R17的轮胎规格搭配样式前卫的轮毂还是同样吸引人，相反沃尔沃S60的轮毂看上去就有些中庸了。尽管外观是一个见仁见智的东西，但是在外观这方面沃尔沃S60的确实DS5那么“拉风”。
[page] ●DS5的内饰很梦幻

在DS5车内你会发现很多不对称的设计感觉非常前卫，虽然法国人大胆的设计理念并不是所有人都能够接受，但这已经足够吸引人，另外在内饰的细节方面法国人也修饰的十分到位。而沃尔沃S60的中控更多营造出运动、科技的氛围，仪表盘及中控台一如既往的简洁。

内部的配置方面DS5还是相当丰富的，具有全景天窗无钥匙启动等比较前卫时尚的配置，而多媒体和灯光部分沃尔沃S60则更出色一些。

类似于飞行仪设计的DS5仪表盘让人眼前一亮，三分区的设计在兰博基尼Aventador上也曾见过，背景灯为传统的橘色，而沃尔沃S60的仪表盘则采用传统的指针式设计，背景灯为白色，相比之下要比DS5逊色不少。

DS5使用了皮革、塑料、金属打造出的极具个性的方向盘，方向盘上集成了多功能按键，握感非常出色。沃尔沃S60的方向盘同样采用真皮材质包裹，并且集成了音响控制等功能。

简约而不简单用它来形容DS5的中控台功能区域十分符合，整体来看极富科技感，中控台的按钮多为不规则形状，由内而外散发着艺术气息。不过大量的按键需要初次驾驶人适应一段时间。沃尔沃S60的中央控制面板为沃尔沃特有的面板悬浮式。仍然是偏向驾驶者一侧。在面板上集中了空调、音响等传统按键之外，还能找到ACC主动巡航控制键。

人机交互系统在今后的车型中将起到主导的作用，更加便捷的操作方式同时也会提升一定的驾驶安全，所以两款车装备了人机交换系统。DS5所配备的info-drive系统，与宝马及奥迪品牌的功能相似，操作按键位于挡位后方。沃尔沃SENSUS多媒体信息交互系统，操作界面简洁大气，集多媒体、导航、车载电话与车辆设置等六大类功能于一体，几乎可以实现所有对于车辆的操作和设置。

DS5的一些个性配置也为自己添色不少，全景天窗、双天窗都是目前极具竞争力的车辆配置，不过这些都只是浮云，很难想象到DS5竟然配备了三个天窗，这在同尺寸车型当中绝无仅有，中控台上方形石英钟下方的是启动按钮，在我的印象中阿斯顿马丁似乎是这样的设计。

与外观一致，在内饰方面沃尔沃S60没有像DS5那样给人太多印象，也许是DS5的设计的太过前卫，似乎每个地方都有自己的亮点，而沃尔沃S60显得更有内涵，不像DS5那样张扬。
[page] ● 内部空间都只能算够用

DS5展车采用了马鞍棕皮革与抓绒布料所包覆的内门板，不过在量产车中并没有使用，而是改用了传统的皮革包裹，虽然豪华感有所降低，但是大幅降低了整车的生产成本。S60同样采用了皮革包裹只是浅色的配色并不耐脏。

DS5采用了个性的块状装饰座椅，包裹性出色并且带有座椅按摩功能，如果长途驾驶会感觉非常的舒适。沃尔沃S60座椅采用运动筒式设计，座椅对身体的包裹非常好。另外，这款车的前排座椅头枕采用一体式设计，虽然不可调节但舒适性很高。

尽管两款车都定位中级车，但是两款车的后排空间都不是很大，从头部空间来看，对于大部分男性乘客来说都算太充裕，对于个头较高的乘客来说，腿部空间方面有些小。沃尔沃S60同样有这样的问题，并且中央的突起影响后排中央乘客的乘坐感，头部空间也要比DS5更小一些。

两款车的后备箱空间差别不大，只是DS5作为两厢车在高度方面更有一些优势，两款车后排座椅均支持按比例放倒，可以进一步提升车内储物的灵活性，而容积方面也绝对可以满足大多数家庭用车的需求。

[page] ● 传动沃尔沃S60占优势

两款车均采用了1.6T的涡轮增压直喷发动机，最大扭矩均为240Nm，最大功率沃尔沃S60领先DS5 12kW，传动方面DS5是传统的6速手自一体变速箱，沃尔沃S60是6速双离合变速箱。

DS5的悬挂采用前麦弗逊、后扭转梁的悬挂，相比沃尔沃S60的前麦弗逊和多连杆后悬挂，DS5并没有多少优势可言，并且S60除了有DSTC动态稳定程序之外，还配备了弯道控制系统，利用扭矩矢量分配原理使汽车过弯更为平稳。

动力方面，DS5采用PSA与BMW合作研发的1.6T涡轮增压发动机，该款发动机也被装备在MINI上，只是DS5这台调校得更加经济些，最大输出功率为163Ps，峰值扭矩240Nm，传动系统匹配爱信的6挡手自一体变速箱。

沃尔沃S60 DRIVe装备了1.6 GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力为180Ps这与MINI上装备的那台1.6T发动机相同，最大扭矩为240Nm，与之匹配的是6速Powershift双离合变速箱，S60的发动机输出动力与DS5上的1.6T发动机难分伯仲，只是双离合变速器的传动效率要更高一些，最终表现会比DS5更出色。

两款车的动力配置与价格差别不大，算的上是竞争对手，但是车体结构上的区别，让它们的趋向有着明显的不同。DS5更适合注重外观与设计的潮流范儿跨界车，而S60则是一款高品质内涵的中级轿车。对于DS5来说真正的对手或许是未来上市的新一代奔驰B级。

随着雪铁龙高端品牌的DS的上市，DS5成为豪华品牌又一款小排量涡轮增压中型车。纵观整个豪华品牌小排量的涡轮增压车型并不多，沃尔沃S60则是DS5目前唯一的竞争对手。这两台车一款是跨界两厢车一款是标准的三厢轿车，看似并没有交际，但是无论从售价还是配置上都极为接近。