大空间低油耗 3款热门中端微客正面对抗

　　据最新消息，为拉动内需，国家级汽车下乡政策有望月底推出，1.3L排量以下微车成为政策扶植的重点。消息一出，微客市场现爆发性增长之趋势，诸多购车者冷静旁观，等待政策的尘埃落定。在微客市场上，微客的空间和油耗一直是消费者关心的重点。为满足这一部分消费者的需求，编辑选择了3款热门中端微客对它们进行空间和油耗的综合分析。

车型：新鸿达
售价：3.68万元-4.58万元

　　新鸿达是海马郑州在福仕达鸿达的基础上精益求精的力作。它的外观保留了海马微客产品的DNA，长宽高分别为3905毫米，1566毫米和1865毫米，轴距为2515毫米。福仕达新鸿达较老款鸿达整车长度增加70mm，空间更显宽适，加之灵活的可翻转、可拆卸式后排座椅设计，使货物装卸更为便捷，空间使用率更高。

　　新鸿达最大的亮点是动力的提升。它搭载的是海马郑州全新研发的海马M系列发动机，该系列发动机为4缸16气门，运用了双顶置凸轮轴等12项先进技术，动力强、油耗低，被业界评为“2011年度小排量发动机”。新鸿达　　　1.0L排量的额定功率为53 Kw，最大扭矩达到90 N/m；而1.244L排量的额定功率为67 Kw，最大扭矩可达112 N/m。据官方数据显示，与传统微客相比，新鸿达动力可提升20%。

　　另外，新鸿达综合工况百公里油耗为6.0L，较传统微客，油耗降低15%。在同级别的微型客车中，这个油耗成绩目前是最低的。以目前的汽油价格而论，假设一辆微客每年跑2万公里，常见的微客需要1600公升汽油（综合油耗8公升/百千米），而新鸿达仅需1200公升左右（综合油耗6公升/百千米）。一年下来，新鸿达将少用400公升汽油，可节省3160元，五年下来，可累计节省大约1.58万元。

　　编辑点评：新鸿达轴距长，内部空间大，能够满足购车者的日常出行和装载需求；同时这款车动力十足、高效省油，一年下来能为车主净省3160元左右。从实用性与经济性的角度来看，新鸿达会是个不错选择。

车型：新五菱之光
售价：3.83万元-4.5万元

　　新五菱之光作为上汽通用五菱经典微客五菱之光的升级产品，将目标指向规模最大的中端微客市场。新五菱之光车身长宽高分别为3730毫米、1510毫米和1860毫米，轴距为2500毫米。据实测过该车的编辑介绍，这款车型的数据表现平平，实际乘坐时，舒适感较好。

　　新五菱之光搭载五菱B系列发动机，采用多点电喷技术，燃油充分。其中，1.1L车型最大功率为60Kw，最大扭矩为103N/m。1.2L车型配备最大功率为63 Kw ，最大扭矩为108N/m。在油耗方面，新五菱之光的综合燃油消耗为7.4L/100Km。

　　五菱之光的高性价比优势主要体现在两个方面：一是使用成本的降低，这成为了五菱之光打造竞争力中最重要的一环。它配装B系列发动机，比一般的同排量发动机节油10%以上；另一方面，五菱之光的内部空间大、承载能力强，保证了它具有很高的运输效率。

　　编辑点评：新五菱之光是五菱之光的升级版，性价比较高，动力和油耗方面的表现也符合广大消费者对微客的期望。

长安之星2
售价：3.49万元-4.68万元

　　长安之星2是在长安之星的基础上采用新技术、新标准推出的一款新车。长安之星2长宽高分别为3845毫米，1500毫米和1900毫米，轴距为2500毫米。同时空间上，长安之星2采用国际最新流行 “MM”设计理念，直通式背门，可折叠后排座椅，多处储物格使得各类物品都能找到自己的“归宿”。

　　同时，长安之星2采用前麦弗逊式独立悬架、后螺旋弹簧多连杆、五片变截面钢板弹簧的悬架组合，承载性得到加强。同时，底盘经过全新设计调校之后，提升了承载能力和行驶稳定性。

　　长安之星2采用长安C系列发动机，性能稳定。其中，1.0L车型的发动机最大功率为51 KW，最大扭矩为92 N/m；1.3L车型的发动机最大功率为60 KW，最大扭矩为102 N/m。燃油经济性一般，平均油耗8L/100km，是三款车型中油耗最高的。

　　编辑点评：长安之星2空间利用率大，稳定型强，如果您经常运载货物，它的承载空间优势将会助你一臂之力，但是它的油耗却成为最大的劣势，如果能在这一个方面有所提升，会更有吸引力。

总结：

　　三款车从动力、油耗、空间各具优势，总体来说新鸿达动力和油耗表现最佳，同为1.2L车型微客，新鸿达搭载的发动机额定功率与最大扭矩表现最佳。综合工况百公里6.0L的油耗，这个数据确实很低。新五菱之光则比较均衡，而长安之星2座椅拆卸方便，内部空间利用率高，能满足拉人拉货的双用途，但是它的油耗也成为最大的短板。消费者在选择的时候可以根据自己的需求进行选择。
据最新消息，为拉动内需，国家级汽车下乡政策有望月底推出，1.3L排量以下微车成为政策扶植的重点。消息一出，微客市场现爆发性增长之趋势，诸多购车者冷静旁观，等待政策的尘埃落定。