同基因不同性格福克斯对比马自达3星骋

新福克斯上市以来就受到了广泛的关注，这与老款福克斯多年来在消费者中留下的良好口碑不无关系，精准的操控和运动的悬挂都是消费者选择它的理由。全新设计的外观和内饰，加之不再陈旧的动力系统，让新福克斯完成了真正意义上的换代。但在紧凑型车这一级别中具有运动倾向的车型并不是只有新福克斯一个，马自达3星骋就是一位大家公认的运动家，在这里它将与新福克斯对比一番，看新福克斯是否真的能够在运动型紧凑型车这一细分市场中一家独大。为了更加彻底的体现运动精神，今天我们选择两款车的手动挡车型为大家详细对比。

在这一级别中如果说运动性，大众高尔夫不够激进，各方面的均衡是它的追求，有人会说别克英朗XT无论外形还是动力难道称不上运动吗，可以看看售价表就知道人家的产品定位，骨子里就不屑与这些平民级选手玩。对车界稍有些了解的朋友就会知道今天我们对比的这两款车的关系，两车同出自福特C1平台，外形的差异加上不同的动力组合，相信会让今天这场对比更有意思。

马自达3星骋在厂商指导价上就与新福克斯拉开了1.2万的价格差，加上新福克斯刚上市不久市场上并无优惠，马自达3星骋又优惠1.2万，这使二者的价格差距拉开至2.4万，如果你提到的是一辆出厂就选装了氙气灯光包的新福克斯，那你又需另加6000元，接下来我们就看看二者这样的差价都体现在哪。

● 外观设计

◆ 新福克斯造型立体，突出力量感，马自达3星骋曲线为主的车身线条显得更加温和，“笑脸”是标志。

新一代福克斯在车身比例上依稀能看到老款的影子，但比起老款的敦厚更灵动，这种神韵的传承对一款成功的车型也是很重要的。福克斯最明显的改变体现在前脸的造型上，新款的设计层次感十足，獠牙状的前进气格栅突出前卫感的同时让车头造型更加凶狠，另外福克斯全系标配了主动进气格栅，在冷车启动时会关闭来提高发动机升温速度，当时速超过120km/h时也会自动关闭，减少空气阻力。

不规则的头灯造型是车头的另一大变化，透镜大灯是运动型标配，可选装带LED日间行车灯的选装包，内含氙气头灯和大灯清洗功能，就这项配置而言，很多新福克斯运动型的现车在出厂时就选装了这项配置，花6000元能得到氙灯、LED日间行车灯和大灯清洗，这个价格倒也合理，有些朋友觉得这项配置对自己不是那么重要，就只能接目前受两个月左右的等车时间了。

由于老款马自达3冠以经典版的名字继续销售，为了区分不同，新款被称为马自达3星骋，而在这款产品上市前，已经以进口的形式销售了一段时间，所以对它的外形已经没有了太多的新鲜感，不过柳叶状的前大灯和“笑脸”形的前进气格栅这些家族化的特征在马自达3星骋上运用的依旧娴熟，车头更多以曲面为主，给人的时尚感不减当年。

在车轮方面，新福克斯的215/50 R17轮胎无论在宽度还是轮毂尺寸上都比马自达3星骋的205/55R16轮胎大上一号，新福克斯的17寸Y型轮毂造型比起马自达3星骋的7辐式轮毂更符合运动型车定位，不过新福克斯的米其林博悦轮胎更偏重静音和耐磨，马自达3星骋的普利司通泰然者ER300也是一款注重舒适性的厂商配套轮胎。在轮胎上无论是新福克斯还是马自达3星骋都不能称得上运动。

新福克斯的尾部造型也是换代改款的重点，尤其是侧面线条延伸到尾灯处，勾勒出富有力量感的肩部造型，配合着宽大的扰流板和不规则的尾灯，让新福克斯在静态下就体现出了运动型车应有的速度感。

马自达3星骋则是另一种风格，尾部依旧是传统的掀背车造型，没有夸张的角度和过于复杂的线条，一切都是那么简简单单，尾灯的造型与前大灯相呼应，统一了设计风格。两车都只采用了单出式尾排，作为运动车的定位，这样的配置还不都到位。

[page] ● 内饰设计

◆ 新福克斯内饰立体感强，造型与外形一样具有力量感，马自达3星骋继承日式细腻风格。

两车的中控台造型风格与外形风格还是很统一的，都采用了软质材料，做工在同级别中也属上乘。新福克斯的中控台造型一如既往的延续了美式的粗犷风格，音响控制面板突出于中控台，其造型也很有立体感，整体来看霸气十足，中控面板的颜色除了基本的银色可选外，还可以选择红色等彩色面板。

马自达3星骋全黑色的中控台符合其运动型车的定位，在造型上不像新福克斯那样有立体感，走的是曲面造型风格简洁而柔和，这点上倒也体现了家用车的本质，银色的饰板也是提升车内运动气息必不可少的手法。

两车同样配置了真皮多功能方向盘，福克斯粗犷的四辐式方向盘更显美式味道，比马自达3星骋多出的定速巡航和蓝牙电话控制键让本就不算运动的方向盘略显繁琐，不过定速巡航对于那些经常跑高速的朋友倒是十分有帮助，马自达3星骋的三辐式方向盘看着没有那么粗老笨壮透着一股子清爽劲，简洁利落的造型更有运动型车的气质。在方向盘造型上就要看个人喜好了，我只能说马自达3星骋的三辐式方向盘更符合运动车定位，不过在定速巡航和车载蓝牙电话上输给了福克斯。

两车的仪表盘都是运动型车的模样，炮筒式的结构更有战斗范儿，相比较起来福克斯仪表盘中央的多功能彩色行车电脑，面积更大，显示的信息也更全面，除了续航里程、瞬时油耗、平均油耗、平均车速这些基本的信息外，还可以设置牵引力控制、坡道起步、车内灯光等功能，这也算得上强大了。马自达3星骋的仪表盘看上去更加简洁，油量表采用了电子显示，更多的行车信息都在中央出风口上方的显示屏出现。仪表盘这一环节，无论是数据的读取还是显示信息的丰富程度，福克斯都要好过马自达3星骋。

● 配置对比

◆ 主被动安全配置方面，马自达3星骋不逊于新福克斯

在主被动安全配置上，无论福克斯还是马自达3星骋的表现在同级别车中都算得上优秀水平，前排侧气囊和贯穿前后排的侧气帘对前后排乘员都起到了保护作用，车身稳定控制系统，使车辆控制在极限状态以下。福克斯比马自达3星骋多出的上坡辅助功能，让车辆在坡道起步时不容易溜车，更方便驾驶。

福克斯与马自达3星骋的中控台的中央显示屏面积都不大，马自达3星骋更是采用了两块单色屏显示行车信息。我们今天对比的福克斯运动豪华型，作为高配车型装备了有索尼提供的带4.2寸显示屏的SYNC娱乐系统，说起这块屏，现在一些智能手机的屏幕都要比它大，只能显示这套娱乐系统的功能设置，更不说两款车全系都没有配备的GPS导航系统了。两款车的音响控制面板上的按键布置的都有些繁琐，需要仔细研究才能上手，福克斯的按键呈条状，手感不及马自达3星骋的音响控制按键。如果一定要两个穷人比富的话，在娱乐系统方面福克斯还是略微胜出一筹。

两车作为车系中的高配车型都配置了双温区恒温空调，除造型不同外，福克斯的空调面板带有显示屏，不过位置较低读取信息不方便，马自达3星骋的车内温度和空调设置信息，则显示在音响面板上方右侧的车辆基本信息显示屏中，驾驶者在行驶中平视就能了解信息数据，这也方便了许多。

新福克斯为四键一键上下电动车窗，并带有后视镜加热功能，在雨天行驶时更安全，马自达3星骋则只有驾驶席车窗为一键上下，相比新福克斯后视镜电动折叠功能，这样马自达3星骋的车主在城市狭窄路段停车或错车时，不用总担心后视镜被剐蹭。

作为运动型车，座椅的包裹性也是衡量其运动性的又一指标。我们今天对比的两车作为车系中的高配车型，全部配置了手动座椅，但大家都知道座椅是手动可不是衡量车型是否运动的标准，当你调完座椅位置的前后、高低、椅背乃至腰部支撑后，你或许就该认为一辆运动型车配备电动座椅也不是一种罪过。福克斯运动豪华型采用了厂家宣称的运动座椅，这款座椅采用了皮质与布质拼接的椅面，用意在于提高驾驶时的乘坐摩擦力，同时椅面宽大乘坐舒适，侧面支撑和包裹性都有不错的表现。马自达3星骋手动运动型并没有采用自动挡车型的皮质座椅，座椅为布质椅面，虽然乘坐也很舒适但包裹性较福克斯略有不足。

福克斯的后排座椅与马自达3星骋相比多了带杯架的中央扶手，但马自达3星骋标配的中间座椅头枕是福克斯没有的，两车都没有做到既关注后排乘客的安全又考虑其舒适性。

作为以驾驶为主运动型紧凑型车，对前排的关注远大于后排，看起来也没有打算讨好后排乘员的意思，后排没有空调出风口也是表现之一，这一环节表现中难兄难弟谁也没好到哪去。

[page] ● 车内乘坐空间对比

◆ 由于两车出自同一平台，轴距尺寸相同，车内空间表现大致相当，空间表现与同级别紧凑型车相比并无优势。

在当今主流紧凑型车为了车内空间都在加长变大的趋势下，这两款运动型紧凑型车无论前排还是后排在同级别中都不占优势。而且作为出自同平台的两款车型，在轴距相同的情况下，车内空间表现旗鼓相当，前排头部空间在调整到正确驾驶坐姿后，身高为182CM的体验者在两车内的头部空间同为三指，而后排表现两车也不相上下，福克斯腿部四指和头部两指的乘坐空间与马自达3星骋腿部三指、头部三指的剩余间隔距离相比并无质的差别，如果你的身材比文中体验者还高大的话，那在两车内都会感到局促。

● 储物空间对比

◆ 两车后备厢空间表现十分接近。

无论目测还是实物对比，福克斯与马自达3星骋的后备厢空间几乎相差无几，空间规整可利用空间更大，后排座椅比例放倒，大大扩展了两厢车的储物空间。两车在后备厢空间这一环节上，几乎相同的表现让二者打成平手。

福克斯在储物空间方面设计合理，更具实用性，更多的细节处理让福克斯贴近用户的使用习惯，马自达3星骋无论在空间实用性和人性化设计上都不及福克斯，这在储物空间这一环节上马自达3星骋输给了细心的福克斯。

[page] ● 动力系统

◆ 同为2.0L福克斯全新换代的发动机动力更强，马自达3星骋的6速手挡更有乐趣。

新福克斯换代的另一亮点体现在更换了全新的动力系统，我们今天对比的这款福克斯豪华运动型采用2.0L缸内直喷发动机，搭配福特经典的MTX-75运动型变速箱，跑出9.08秒的0到100km的加速成绩，需要将转速控制在3500转以上，并保持在6000-6500转升档，但以运动标准来衡量这款MTX-75变速箱，排挡的档位纵向距离稍长，如果再短点可以更快。

由于新福克斯增重22公斤，轮胎由205/55 R16换为更宽的215/50 R17，起步需要克服的重量和摩擦力都比老款要大，但较老款相比还是提升了0.35秒，在变速箱相同的情况下，新款2.0L直喷发动机增长的动力功不可没。

马自达3星骋的性能测试，我们参考了进口马自达3两厢的测试成绩，进口马自达3比马自达3星骋的发动机功率小了3马力（2千瓦），不过这些数据对测试成绩上不会有太大影响。这款2.0L自然吸气发动机调校的较为均衡，动力输出也很线性，从起步到红线区发动机都没有一个特别突出的爆发点，6挡变速箱表现的也很出色，很短的换挡行程加上清晰的入档过程，使每次换挡都干脆利落。但也许是前两挡齿比不够激进，发动机的功率输出也不及对手，跑出的9.4秒加速成绩有些遗憾。

0到100km的加速时间是衡量一款运动型车的重要标准，这项数据很大程度上左右了用户对产品的取舍，但如果换做今天两款对比车型，抛开上面我们提到的外形、配置和空间这些因素，同时马自达3星骋在刹车距离这项关乎安全的数据上与福克斯也不相上下的情况下，买福克斯需要多花2.4万块的差价换来比马自达3星骋快0.3秒的加速时间，不知道各位看官是否觉得合适。

两车同为2.0L发动机，福克斯采用的是直喷发动机匹配5速手动变速箱，马自达3星骋的动力组合是多点电喷发动机加6速手动变速箱，两车各有其技术特点，直喷发动机和6速手动变速箱谁更省油，图表中数据已经告诉了我们答案。

● 总结

对于新福克斯2.0MT豪华运动型和马自达3星骋2.0手动运动型这两款车，在市场售价上相差了2.4万元，但只从车身外观上并不能体现出这2.4万元的差别在哪，从车身外形上看两车属于完全不同的两种造型风格，但作为运动型车都有着能体现其运动气质的车身细节和设计元素，外形上我们不能评论谁更运动，这也是两款车型各自都拥有簇拥的原因。

除车身外形因素外，新福克斯和马自达3星骋在主被动安全配置方面表现相当，两车都配备了侧气囊、侧气帘和车身稳定控制系统。在车内配置方面，福克斯要略高一筹，当然这直接体现在高出一截的售价上，仅凭运动座椅、SONY车载娱乐系统和人性化的车内储物空间，远远不值两车高达2.4万的差价。

在作为运动型车最核心运动性的操控和动力总成上看，两车来自同一平台，拥有同样的悬挂形式，在成本上区别并不大，而操控性格的不同只能通过调校来实现，唯一不同的区别来自福克斯搭载了全新换代的2.0L缸内直喷发动机。更能体现纯粹运动性的手动变速箱也是两车的不同之处，马自达提供的6速手动变速箱更有操控乐趣，而在最能体现这两套动力总成优劣的0到100km加速这项测试上，新福克斯也只领先马自达3星骋区区0.3秒钟，如果是我肯定不会因为这短短0.3秒的优势为新福克斯买单。通过这篇对比，我们想告诉大家，如果你想选择一辆运动型紧凑型车，没必要一味的盯着刚上市不久的新福克斯，其实马自达3星骋不但实惠还同样出色。至于新福克斯，如果真心特别喜欢的话，建议可以再等段时间，有一定市场优惠后再出手也不迟。新福克斯上市以来就受到了广泛的关注全新设计的外观和内饰，加之不再陈旧的动力系统，让新福克斯完成了真正意义上的换代。马自达3星骋就是一位大家公认的运动家，在这里它将与新福克斯对比一番，看新福克斯是否真的能够在运动型紧凑型车这一细分市场中一家独大。