奥迪有望继续领跑新奥迪A6L对比宝马5系Li

　　奥迪A6在中国的中大型车市场可以说是一个传奇，无论竞争对手怎样围追堵截，它始终抛给对手一个背影。不过成绩代表地永远是历史，如何在未来依旧领跑才是奥迪最应该考虑的事，所以第七代奥迪A6L以全新的造型、全新的标识、更强的动力系统、更全面的科技武装上市了。它面对的依旧是品牌更为强大的宝马5系，所以今天《终极PK》将带来这两款车的对决。

　　全新一代奥迪A6L共有4个排量10款车型，与上一代A6L不同的是新一代车型全部采用新的尾标命名，分为TFSI(实际排量2.0TFSI)、30FSI(实际排量2.5L)、35FSI(实际排量2.8L)和50TFSI(实际排量3.0TFSI)。全系售价区间为38.30-74.26万元，入门车型的标配价格上涨了2.8万，顶配车型也上涨了4万多元。不过通过对比可以看出来，即便在A6L涨价的情况下，依旧要比2012款宝马5系便宜2-4万元。

奥迪A6L和宝马5系Li

　　不过两者的差异更多的体现在动力传动系统上，虽然说奥迪A6L起步价低，其实仔细观察就可以发现，奥迪A6L的入门车型采用的是6挡手动变速箱，而其他自动挡车型也要从40.98万起。

　　奥迪A6L沿用了2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三种汽油发动机之外，还推出一款2.5FSI直喷发动机代替上一代奥迪A6L中的2.4L发动机，最大功率140kW（比老款增加10kW），最大扭矩250Nm（比老款增加20Nm）。并且拥有6速手动变速箱、S-tronic 7速双离合以及Multitronic无级变速箱三种传动系统。通过发动机的参数可以看出来，2.0T车型的实际性能比2.5和2.8L车型都不差，而它也将作为A6L的主力车型。

　　而宝马5系的动力系统以自然吸气为主，其中520li为2.5L自然吸气发动机（177马力）；523li也是2.5L自然吸气发动机（204马力）；530Li为3.0L自然吸气发动机（258马力）；535li为3.0T涡轮增压发动机（306马力）。全部车型都匹配了8挡手自一体变速器。

　　不过从最新一期的环保目录我们看到，华晨宝马国产5系Li的部分车型也将换装2.0T发动机，取代部分自然吸气发动机，因此将来宝马换装发动机之后，动力总成很有可能为520Li（2.0T/204马力）、523Li（2.5L/227马力）、525Li（2.0T/242马力）、530Li（3.0L/258马力）、535Li（3.0T/306马力）。这样看来，两者的竞争会愈发的直接。

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　　两者都有很悠久的历史，奥迪A6L的前身为奥迪100，它是以发动机名称命名的。因为是在奥迪C1这个全新平台开发的，所以奥迪并没有对100报太高的期望，但是却收到了意想不到的市场反应，这也坚定了奥迪继续开发中大型轿车的信心。

　　发展到奥迪C3的时候，也就是1988年，奥迪公司授予中国一汽生产许可证，中国一汽开始生产奥迪100。1995年中国一汽和德国大众及奥迪三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众汽车有限公司生产的合同，并开始生产基于奥迪C4中型车平台的第四代奥迪100。1996年又生产了奥迪200，1999年停产。

　　实际上在这个期间，奥迪已经推出了第三代车型C4。1995年奥迪100改款时正式命名为奥迪A6。1999年一汽-大众将奥迪A6进入国产，而且为了满足中国人的喜好，国产A6总长比国际版加长了90毫米，总高也增加了22毫米，在满足中国消费者面子的基础上，还提高了舒适性，而奥迪A6L也因此引起了加长风暴。

　　宝马5系的前身宝马1500和奥迪A6的前身一样都是从60年代诞生的，直到1972年宝马5系正式亮相，和奥迪100的命名方式不同，宝马每款车的车名由三个数字构成：第一个数字代表车型，而后两个数字代表了发动机的排量。

　　从最初设计开始，宝马工程师就坚持将5系打造成一款前置后驱的车型，并且坚持50:50的配重比。克里斯 "班戈来到时，独创了宝马经典的天使眼大灯，并且逐步加入铝合金金属。

　　直到2003年，宝马5系才开始在中国上市，看到国产消费者对于加长版车型的喜爱之后，2006年宝马也推出了长轴距版5系，进一步在空间和舒适性方面有所提升。

　　宝马品牌要比奥迪品牌的豪华知名度更高，两款车的品牌历史也差不多，但是奥迪A6L在中国的销量要比宝马5系Li好很多。如果您仔细对比两款车型在中国的历史就可以发现，奥迪更早一步的来到了中国市场，更早一步的推出了加长车型，而且得到了“官车”形象的帮助下，使得它成为众多公务用车的首选车型。如今，奥迪A6L也更早一步的改变了自己的面貌，以一个更为年轻运动身份上市，我们都能预见它更好的未来前景。

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　　再来对比产品，为了更公平，我们将两款车型的自动挡入门版车型做了配置对比。可以看出两款车型的配置差不多，5系多出了胎压监测、真皮座椅、座椅电动记忆、方向盘电动调节等配置；而奥迪A6L多出了GPS导航、后排侧气囊、方向盘换挡、腰部支撑、蓝牙电话、自动防眩目后视镜以及后排遮阳帘等，并且加入了大量的选装配置。

　　其实在这个级别的车型里，一般入门级车型的配置都已经能满足需求，如果真要分出两款车型的高低，实际上是高端配置的一种较量，因此不妨从两款车的亮点配置来解读。

　　宝马5系Li夜视系统的原理就是利用人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量多，并收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。

　　宝马5系Li配备了宝马的整体主动转向系统，该系统的转向助力大小由Servotronic助力转向系统、转向角利用前桥上主动转向系统的叠加传输进行控制，并且可以按照车速实时调整。此外，该系统还通过后桥上一个带主轴驱动的对中分布马达控制后轮的转向。当驾驶者转动方向盘时，后轮也可转向达2.5度，整体主动转向系统的这一特性可在城市交通和过弯时进一步提高车辆的灵活性。

　　奥迪A6L使用了自适应空气悬挂，它可以让驾驶者根据路况和车速在“动态、自动、舒适、高位”四种模式中任意选择。

　　奥迪A6L最突出的一点是两款顶配车型使用了quattro全时四驱系统车型，这款四驱采用的是托森机构，实际上目前奥迪的很多车型已经全面换装新一代“冠齿”中央差速器，这一代的四驱虽然没有到来，但是相比宝马5系的后驱系统，依旧可以获得更好的牵引力和侧向稳定性。

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　　奥迪A6L缺点：新技术仍需要跟进，例如全新的四驱
　　奥迪A6L优点：外形更加年轻动感，市场保有量大
　　奥迪A6L适合人群：除了公务用车之外的个人消费者

　　奥迪A6L热卖的原因绝不仅仅是因为政策的倾斜，而是因为它更早了解到中国消费者在各个方面的喜好。并且随着个人购买力的提高，奥迪加快了新产品的投放，所以我们先一步看到了新奥迪A6L。全新A6L最大的竞争优势就是强大的市场保有量和市场认可度，以及深入百姓的官车、豪华车的品牌影响度。

　　目前它又增加了自己的全新的亮点，那就是更加动感的造型和科技装备，使得奥迪A6L的受众群体更加适合年轻以及大众消费者。因此在担当豪华公务车之余，奥迪A6L也会成为更多消费者的私人座驾。

宝马5系Li缺点：一贯的坚持运动血统，又不停的向舒适性妥协
　　宝马5系Li优点：有纯正的运动血统和更好的品牌知名度
　　宝马5系Li适合人群：爱好驾驶并注重品质的人群

　　奥迪A6L的保有量是5系Li比不了的，不过宝马在中国发展的几年里，已经慢慢摸透了中国消费者的喜好，所以它也加入了加长的行列，并且不断的提升后排的舒适性，但是这貌似又与它最初最看中的运动血统有些冲突，所以它寻找的是一个平衡点。可以说宝马5系开起来的感觉要胜过乘坐的感觉。强劲的动力、操控方面的表现、丰富的配置都可以作为选择它的理由。

　　另外，宝马5系Li在近期一直和各种五星级酒店签约作为贵宾专用车，这也是它依靠自身更强大的品牌优势所要开拓的另一个市场。
奥迪A6在中国的中大型车市场可以说是一个传奇，无论竞争对手怎样围追堵截，它始终抛给对手一个背影。不过成绩代表地永远是历史，如何在未来依旧领跑才是奥迪最应该考虑的事，所以第七代奥迪A6L以全新的造型、全新的标识、更强的动力系统、更全面的科技武装上市了。