出手还是等待？新老朗逸到底该选谁

　　这个选题又把我拉回到4月份熙熙攘攘的北京车展现场，因为就是在这次车展的现场，我和同事们第一次看到了上海大众新朗逸，看完之后大家相视一笑，默默的在手心里为一汽-大众捏了一把汗。新朗逸的推出，让很大一部分现在就想买车的消费者既高兴、又纠结：老款朗逸有口碑又有优惠，价格方面是优势，但新朗逸8月份上市后，老朗逸将停产停销；而新车虽然全面升级，更具现代感，但价格极有可能会上涨。出手购买老朗逸还是持币等待新朗逸？在这两个月的时间里，我们到底该如何选择？

　　外观对比：新朗逸硬朗犀利老朗逸中庸平易

　　大家都知道，朗逸完全是上海大众设计团队的作品，因此当初诞生之时并没有生硬地延续什么家族特征，而是专门针对中国消费者习惯而做出来的一部车，外观中庸而又平易近人。正因如此，才使得朗逸上市至今三年多的时间，累计销量一举突破70万辆。

　　而新朗逸则属于现款朗逸的中期改款车型，虽然车身整体结构没有变化，但是车头和车尾都做了重新设计。可以看的出来，新朗逸在外观上更加符合潮流，加入更多大众最新的家族式设计元素。所以乍一看上去，很容易把它错当成一辆新帕萨特或者新迈腾。

　　全新朗逸车身长/宽/高分别为4605/1765/1460mm，现款朗逸为4608/1743/1465mm，基本上保持老款的水平，轴距同样为2610mm。新老朗逸的侧面造型差异不大，整体线条还是原样，微微隆起的C柱曲线对于后排乘客的头部空间可能会有一定帮助，只是前后大灯的不同让它们看起来有所不同。

　　新朗逸使用DUNLOP邓禄普轮胎，轮胎规格：205/55 R16 91V，SP Sport 01以高性能运动型轮胎自居，虽说各项数据表现平平，唯独湿地性能值得夸耀。其凭借宽直的纵向主纹与长斜纹设计帮助，2010年度最佳排水性能轮胎的称号。

　　车尾的变化同车头一样翻天覆地，基本也遵循了大众家族的设计语言。这种窄平的尾灯设计很有立体感，而且同前大灯一样，让车身效果显得更宽。此外，“L”型的内部灯组排列更加时尚，晚上的效果也更加有张力。

　　目前2011款朗逸共提供七种车身颜色可选，分别包括：深黑、品蓝、魅红、雅金、炫灰、睿银以及糖果白等。以下色板可点击看大图，仅供参考，请以实车为准。

　　外观对比总结：如果光看外观，大众在家族化外观方面贯彻的比较彻底，相信更符合现代审美潮流的新朗逸将会获取更多年轻消费者的芳心。 [page]
　　内饰对比：新朗逸做工有提升配置小升级

　　进入新朗逸车内，既熟悉又陌生的感觉扑面而来。熟悉的是一看就知道是大众汽车车型，跟新速腾颇为相似；陌生的是这跟老朗逸的内饰有了巨大的差异，除了方向盘稍有些老款的影子，其它部分基本上是天壤之别了。

　　整个新朗逸的中控面板区域呈现一个T型的造型，相比老款朗逸的而装饰的材质有银色金属拉丝和木饰两种，银色金属拉丝效果看起来更加高档时尚，而木饰条效果看起来则更加稳重和老成。此外，新朗逸的内饰做工也有明显提升，尽管整个中控台都使用硬质材料制造，摸起来质感却相当出色。

　　全新朗逸的方向盘造型与新速腾完全相同，合适的尺寸和真皮包裹带来了不错的操作体验。不过与高尔夫、新速腾等大众车型传统的多功能方向盘在设计方面有些细微的区别，按键更加简单，当然做工方面没的说，按起来手感上佳。

　而老款朗逸的内饰设计，个人觉得稍显古板，不够年轻。其实我一直觉得朗逸是那种公用、家用皆可的车型，它一直跟动感、时尚这些辞藻挂不上钩，但也许正是这种大众化，才使得朗逸的受众群如此的广。

　　配置方面，目前我们还没有新朗逸详细的配置表，不过从车内观察看来，顶配车型配备了带加热的真皮座椅、电动天窗、外后视镜折叠/加热、RCD510多媒体导航系统、定速巡航、一键启动、胎压监测、自动防炫目车内后视镜等装备，并且全系标配ESP车身动态稳定系统，应该说整体配置水平可以令人满意。

　　其中RCD510系统最大的特点就是拥有一块6.5寸的彩色中文显示屏，带有触摸功能。目前配备在帕萨特、途观等车型的部分款型上。而在档杆部位配置的车辆启动/熄火按钮，虽然不一定能带来多少便利，但颇显档次的设计可以说让人眼前一亮。此外，和老款车型一样，新朗逸全系都不会配备双区空调，而自动空调区域的设计颇为简洁实用。

　　而老朗逸只在品轩版以上标配了ESP车身动态电子稳定系统，舒适性配置的话，只有部分车型提供了真皮座椅、多功能方向盘、自动恒温空调、自动感应雨刷、自动防炫目后视镜、虚拟6碟CD、胎压报警系统等，相比入门版车型要厚道的多。

　　内饰与配置对比总结：新、老朗逸内饰的差别可以说是比较明显的，但是二者的风格却很好的统一在整个大众汽车的家族序列里。矩形的空调出风口和T型的中央控制面板区域，让新朗逸变得更加的硬朗和简洁，而年轻化的趋势使得新朗逸少了几分老款车型上中庸、保守的气质。 [page]
　　空间与动力对比：新老朗逸几无差别

　　由于车体结构没有变化，因此从车身尺寸的数据上看，两款车型的差距几乎可以忽略，如果非要比较，新朗逸比老朗逸宽出来的22mm可能会对车内乘坐空间有那么一点影响。前排空间自不用说，与同级车型相比，朗逸的后排乘坐也可以称得上舒适。尤其是后排腿部空间，在前排座椅已经往后移过B柱的情况下，后排中等身材的乘客依然有两拳左右的腿部空间。

　　值得一提的是，新朗逸的座椅非常舒适，前后排的坐垫硬度是不同的，前排为了提升支撑力和运动感，坐垫相对硬一些(实际在同级对手属于中等硬度)，后排座椅为了提升舒适性设计得比前排软很多。这样的设计确实很细致也很实用。

　　车内储物空间方面，虽然不多，但以实用为主，前后门都有宽大的储物槽，手套箱和前排中央扶手箱也都满足平常的需要。后排座椅在按4/6比例折叠放倒后，472L的行李厢容积还能得到进一步的扩展，在同级别车型中属于中上水平。

　　动力的表现相信也是我们大部分人所关心的，新朗逸的动力系统没有任何变化，依然采用1.6L/1.4T两款发动机，分别配备6速自动或7速DSG变速箱。悬挂方面也没有变化，依然是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。而在编辑短暂的驾驶体验中，新朗逸的油门踏板、方向盘等力道更轻，虽然操控感受方面有些损失，但开起来更加轻松省力。

　　此外，在保养方面，新朗逸不会有太大改变。就以现款朗逸为例，整车质保时间和凯越相同，两年或6万公里，4S店一般建议每隔5000公里保养一次，小保养更换机油机滤费用约200元，大保养更换机油和三滤，费用在500元左右。由于地方差异和使用的机油不同，具体价格会有一些差异。1.4T涡轮增压车型比1.6L自然吸气车型保养费用稍贵一点。对于涡轮增压车型一般推荐使用全合成机油，不过涡轮增压系统不属于易损件，一般不增加保养费用。

　　在二手车市场，朗逸的保值率向来很高。以2011款朗逸为例，去年买的车，今年的保值率基本在80%-85%之间，也就是说，2011款朗逸的车主今年想要把车出手的话，价格基本上就是厂商指导价格X保值率后得出的结果。而在颜色方面，朗逸银色、灰色、黑色这三款颜色的车型都是比较好出手的。

　　总结：新朗逸卖相好品质佳建议持币等候

　　之前曾报道过，新朗逸上市后，旧款朗逸将不会退市，二者将会根据价格的差异来涵盖更大的消费市场。但是根据最新、最切实的消息，新朗逸将于8月份上市，而老款朗逸将在新朗逸上市后停产停销，所以让大家纠结的时间也就这两个月的时间。从新朗逸更加符合时代潮流的外观、内饰设计来看，让朗逸这个品牌继续火下去不是什么难事，而且新速腾在减配成非独立后悬挂之后操控的优势也已不再明显，只要价格合适，相信新朗逸甚至会占有一批速腾的潜在用户。因此，以我的观点，如果大家不是很着急的话，不妨等待两个月，感受一下给你不同感受的新朗逸。新朗逸的推出，让很大一部分现在就想买车的消费者既高兴、又纠结：老款朗逸有口碑又有优惠，价格方面是优势，但新朗逸8月份上市后，老朗逸将停产停销；而新车虽然全面升级，更具现代感，但价格极有可能会上涨。