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新普锐斯PK雷克萨斯CT200h 环保日车型推荐

来源：汽车大世界网|汽车大世界

2012-06-06 15:54:49

　　每一年的6月5日，都是世界环保日。今年的世界环境日中国主题为“绿色消费，你行动了吗？”，而随着汽车能源成本的日益提高，以及全球变暖等环境问题的逐渐恶化，减少汽车排量节能环保的议题已成为世界关注的焦点。如何摆脱高价石油的的束缚，不再让汽车能为世界环境的最大杀手，则成为全世界共同努力研究开发的新课题。值得一提的是，今天笔者推荐的两款车型其实都是丰田汽车的产物，笔者借着世界环保日的东风为大家推荐两款销售火爆的油电混合动力汽车——雷克萨斯CT200h和新普锐斯，争取为大家推荐一款油耗低又环保的车型。

百公里油耗&价格：普锐斯4.7L 雷克萨斯CT200h5.2L

根据工信部的数据来看，新普锐斯的百公里油耗为4.3L，而雷克萨斯CY200h则为4.7L。但是根据笔者的测试和整理数据，发现新普锐斯为4.7L，雷克萨斯CT200h则大约为5.2L。

等动力系统之下，这两款车的表现都可以说让人十分满意。但值得一提的是，虽然雷克萨斯CT200h的精英版比新普锐斯豪华先进版在整车质量上要重将近20KG，同时雷克萨斯作为进口的日系高端车型，略高的油耗也就很能让人理解了。

驾驶模式：普锐斯3种驾驶模式雷克萨斯CT200h4种驾驶模式

新一代普锐斯提供了三种模式按钮：EV（纯电动）ECO（经济）POWER（运动）。

CT200h的四种驾驶模式，使它拥有了比一般汽油车更多的驾驶感受。通过旋钮调节可以实现ECO(节能)（向左旋转）、Normal(一般)（按下旋钮）、以及SPORT(运动)（向右旋转）三种模式；在电量充足的前提下，按下“EV”键可以实现纯电动模式的行驶。

动力对比：完全一样的动力系统

两款车虽然属于同平台产物，但它们的外观以及内饰有着太多的不同之处。但是在动力方面，两款车型完全一样。它们均采用了混联式混合动力系统，发动机排量1.8升，最大功率99马力，最大扭矩142Nm，与最大功率80马力，最大扭矩207Nm的永磁交流电动机组合后可达到136马力的混合动力输出。而变速箱方面，两款车型也均配了CVT无级变速箱。

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[page] 内饰对比：

第三代普锐斯在内饰的改变方面也下足了功夫，全新的内饰非常有新意，不对称的中控台面、中置的数显仪表盘以及中控台同变速箱融为一体的设计都十分的具有未来感，做工方面也非常令人满意，轻而易举的超越了同价位车型。

而雷克萨斯CT200h的内饰非常豪华新颖，陌生的内饰结构依然会让你对它产生浓厚的兴趣。整体内饰的亮点出现在分离式的中控面板，倾斜式的设计既方便操作又个性十足。此外，其做工以及用料的质感同它的品牌一样，象征着豪华与高端。

总结：虽然新普锐斯较之雷克萨斯要便宜一些，但是雷克萨斯无论是从品牌还是保有量上都要略胜新普锐斯一筹，更何况真正想要买油电混合动力的汽车，都是一些先锋时尚的年轻人，这样看来新普锐斯明显不如雷克萨斯的性价比高了。

总的来说，两款车的外形风格还是有着较大差异的。第三代普锐斯的变革虽然有目共睹，但是其自身诠释的还是本来的动感时尚的风格。而雷克萨斯CT200h虽然在运动氛围上不输于普锐斯，但它的运动感似乎来得更具攻击力，整体档次也比前者高出了一个档次。

虽然两款车型的底盘以及动力系统完全相同，但是在外观以及内饰风格上都有着很大的差异，丰田之所以这样做，是为了细分本就已经占有先机的混动市场，以取得更大的优势。而两款车的定位区别更多体现在用户群体划分上，相比而言普锐斯更贴近于家用也更具年轻化，而雷克萨斯CT200h则更为偏向于高端的商务用车。

外观对比：普锐斯时尚动感、CT200h豪华更富攻击力

新普锐斯从外观上保留了前款车型的掀背设计，整体车身流线感尤为强烈，从全新设计的前车灯延伸到侧面的腰线角度明显上扬，看上去感觉十分激进。而尾部造型依然是全车最大亮点所在，大尺寸后窗结合黑色的尾翼，整体感尤为强烈，再配合银色的主色，双色的搭配充满了科技感。

相比于普锐斯，雷克萨斯CT200h的造型就要凌厉很多了。车身多处采用了尖锐锋利的折线设计手法，看上去充满了运动氛围。除此之外CT200h的家族传承基因要比普锐斯明显很多，尤其前脸部分，很好的沿袭了家族基因的设计套路，“纺锤式”的前脸造型呗CT200h演绎的淋漓尽致。

(文章来源：迪族车网

每一年的6月5日，都是世界环保日。今年的世界环境日中国主题为“绿色消费，你行动了吗？”，而随着汽车能源成本的日益提高，以及全球变暖等环境问题的逐渐恶化，减少汽车排量节能环保的议题已成为世界关注的焦点。

文章标签: 新普锐斯PK 雷克萨斯CT200h 汽车大世界

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