备注：由于展览场地条件有限，实拍图片质量不太理想，希望大家见谅。
● 凯迪拉克Fleetwood 60 Special 诞生背景简介：
设计灵感来源于二战中的战斗机
在凯迪拉克110年的历史中，Fleetwood一直都是这个品牌最重要的车系，而关于这个车系命名的历史渊源，源自于17世纪-18世纪的英国，当时英国的Fleetwood家族以制造精美的手工艺品而闻名。1909年在美国成立的Fleetwood车身制造公司继承了这个家族的传统，公司为凯迪拉克、劳斯莱斯、宾利、杜森博格和Isotta Frachini豪华轿车品牌生产客户定制的车身和内饰，它们设计的车身外形高雅、内饰精美，赢得了当时社会上层人士的广泛好评，美国总统和好莱坞的明星都是它的客户。为了利用Fleetwood品牌的知名度，从1934年开始，凯迪拉克便开始使用Fleetwood这个名称来命名旗下车型，而60 Special则是凯迪拉克Fleetwood 60系列车型。
1938年，第一代Fleetwood 60 Special诞生，当时由于受到全球经济危机的影响，刚刚进入繁荣期的汽车产业遭受沉重打击。人们开始捂紧钱包，购车最看中的也只剩下价格。所以汽车厂商们都纷纷尝试用更低的价格打动消费者，而第一代Fleetwood 60 Special正是这一时期的产物，当时它的售价仅2000多美元，是凯迪拉克旗下价格最亲民的车系。
在第一款Fleetwood 60 Special诞生没多久，第二次世界大战就爆发了，随后虽然凯迪拉克的生产受到了很大影响，但是全新车型的研发工作并没有停止，其中第二代的Fleetwood 60 Special就在1942年诞生，不过当时这款车型还没有引起太多人的关注。
二战之后的1945年，美国各大厂商开始恢复轿车生产，当时人们沉浸在第二次世界大战结束后的喜悦之中。那些为战争结束立下赫赫战功的武器是当时人们的钟爱之物，尤其是摧毁德国纳粹和日本工业的军用飞机名气最大，它们是速度和威力的象征，军用飞机的一些细节从此也开始影响到当时的一些轿车。
其实在二战之后凯迪拉克也迎来了其品牌最辉煌20多年，相信在大家的印象中，凯迪拉克最辉煌的那些年，旗下车型最显著的特点就是那对夸张的火箭尾鳍，没错，正是那些夸张的尾鳍成为了那个时代的象征，而我们今天的主角第三代Fleetwood 60 Special正是使用尾鳍的鼻祖，其设计灵感就是来源于二战中著名的P38“闪电”式战斗机。
1948年我们今天的主角全新的凯迪拉克Fleetwood 60 Special正式诞生，它是战后凯迪拉克诞生的第一款全新车型，他的设计师哈利·厄尔在它上融入了大量P38战斗机的设计元素，使其成为那个时代的经典。而这些经典的元素包括了大量的镀铬装饰、弧形的风挡玻璃和那对影响了美国汽车工业多年发展的尾鳍。
自第三代凯迪拉克Fleetwood 60 Special诞生起，随后的几十年里凯迪拉克车型的尾部设计越来越疯狂，并且影响了整个美国汽车工业的发展，各大品牌都争相效仿。在随后的几十年中凯迪拉克Fleetwood 60 Special陆续还推出了8代车型（共计11代），它们的尾部同样一代比一代夸张，直到1987年的最后一代车型，我们还依稀能看到火箭尾鳍的影子，可以说正是第三代凯迪拉克Fleetwood 60 Special尾鳍的这一最初设计，引领了那个年代美国汽车的发展潮流。
[page] ● 外观实拍：大量的镀铬装饰/弧形风挡玻璃/经典的尾鳍是亮点
回到眼前，这一款1948年的凯迪拉克Fleetwood 60 Special是从美国空运来的，它是为凯迪拉克110周年的设计大展而来（点击进入凯迪拉克设计大展相关文章），来自美国的它被放在了凯迪拉克设计大展会场的“源起厅”内，当我开始一步步走向它的时候，这位形如绅士的凯迪拉克似乎也正欲向我展现二战之后那些汽车设计的经典元素。
来到凯迪拉克Fleetwood 60 Special的身边，它相比于上代车型更为流线的全新造型让人耳目一新，前脸大面积的镀铬装饰、粗壮的保险杠、侧身圆润流畅的线条以及车尾的那两个尾鳍，是它给我留下印象最深刻的几个部分，而圆圆的大灯、“大盖帽”式的轮毂和独特的立标也是那个时代特征的体现。
为了营造出像P38机翼的效果，凯迪拉克Fleetwood 60 Special的C柱两侧被额外附上了特有的肌肉线条，半包裹式的车轮在随后的很长一段时间里被应用于凯迪拉克的豪华车上，这也成为了那个年代豪华车的标志。
除了飞机设计元素的引用之外，当时也正值凯迪拉克外形大量使用空气动力学的时候，如果你仔细观察就会发现，在Fleetwood 60 Special的设计上增加了车身及车尾线条的弧度，车身整体更趋近于圆润，其实在凯迪拉克开始设计第三代Fleetwood 60 Special的时候，就打算把它设计成“看起来像敞篷车的四门轿车”的样子。
[page] ● 内饰/动力系统实拍：
舒适性配置比较丰富/4速自动变速箱很强大
对于内饰，出于对老爷车的保护，我们并没有能够进到车内，但是隔着车窗我们依然能够看到属于那个年代的豪华，与此前的凯迪拉克车型不同，在1948年的Fleetwood 60 Special的内饰中同样被大量的镀铬装饰充斥着。
由于是低配版的原因，在这款车的内饰上，我们似乎并看不出1948年凯迪拉克Fleetwood 60 Special的豪华，实际上当年它很好地诠释了“先进”和“舒适”这两个词的含义，豪华配置上，像电动车窗、电动调节凳式真皮座椅、天窗、4速自动变速箱等高端配置都可以选装，在当时来说已经相当高级。
动力上，1948年的Fleetwood 60 Special搭载了一台5.7升的V8发动机，最大功率150马力，由于这款发动机从1936年就开始使用，所以数据上并没有太多优势，不过随后到了1949年推出的小改款Fleetwood 60 Special车型上，换装了全新的5.4LV8发动机，最大功率160马力，动力更强。
与发动机匹配的是Hydra-Matic 4速自动变速箱（还有3速手动变速箱可选）。那时通用汽车公司的Hydra-Matic是当时世界上最先进的自动变速箱，不仅装备于凯迪拉克轿车上，还大量销售或授权给其它汽车公司生产使用，而这些购买的厂商中还包括英国的顶级轿车制造商劳斯莱斯。
在轮胎选用上，1948年的凯迪拉克Fleetwood 60 Special使用了规格为8.20-15（轮宽为8.2英寸，轮胎外直径为15英寸）的firestone凡士通轮胎，该品牌原为普利司通旗下，当时主要在美国销售，而在2001年正式整合后，统一全部使用普利司通品牌命名，该型号的轮胎曾经还被使用在中国的老红旗车型上。
总结：
众所周知，在上世纪的50-70年代，凯迪拉克乃至整个美国将火箭尾鳍的设计发展到了登峰造极的境界，而今天我们所拍摄的这台由哈利·厄尔设计的Fleetwood 60 Special正是这一设计元素的始创者，它源自于飞机却又不仅限于飞机，它为那个时代美国汽车设计的发展奠定了基础，同时这一设计也实现了当时美国人幻想开着汽车“贴地飞行”的梦想。
今天我们为大家带来的这款老爷车依然是来自通用品牌史上的传奇设计师哈利·厄尔（点击进入哈利·厄尔传记）的作品，这款老爷车相比于我们上一期为大家介绍的凯迪拉克LaSalle而言，还略显“年轻”，它叫凯迪拉克Fleetwood 60 Special，诞生于1948年。
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