路上节能明星——丰田混合动力试驾会有感

2012年是丰田再度宣布全攻混合动力技术的一年。为了扭转在中国市场的低迷表现，丰田重码押宝混合动力，在本次北京国际车展上，丰田带来了多款混合动力车型及插电式混合动力车型。记者在4月21日“2012丰田混合动力试驾会”上，试驾了丰田在华主推的混合动力车型第三代全新普锐斯。普锐斯在全球市场可谓名声响亮，由于技术稳定、节能减排效果明显，普锐斯已在全球累计销售超过250万辆。

据丰田相关人员介绍，在美国，第三代普锐斯年销量接近20万辆，在日本，第三代普锐斯连续多月蝉联单一车型销售冠军，年销售达30万辆。今年全新普锐斯在中国的销售目标是3000辆。由于新普锐斯采取了低价的定价策略，加上国家相关部门重新把混合动力作为国家新能源汽车重点推广的技术方向，全新普锐斯的销量值得期待。

外形和内饰更加年轻动感

丰田的工作人员向记者介绍了全新PRIUS普锐斯外观设计的理念和充满高科技元素的内部空间，给参观者带来了极大的视觉震撼。标志性的三角楔形造型，不仅使全新PRIUS普锐斯的风阻系数大大降低，而且充满了科技的美感和力度；犀利的闪电式前大灯、光华璀璨的LED组合式尾灯、车身多处油电混合动力车型特有的协同蓝标志，显示了全新PRIUS普锐斯内外整体创新设计的效果。

进入全新普锐斯车内，首先感觉到的是空间宽大，三角楔形造型使得头部空间更加宽余；2700mm的轴距，后排乘员可以轻松伸开腿。坐上驾驶席，引入眼帘的是充满美感的非对称悬浮式中控台和16色渐变3D环保驾驶辅助监视器，让人仿佛置身太空飞船驾驶舱内。专家的介绍，让记者了解到全新PRIUS普锐斯的环保设计理念无处不在释放，如随处可见的叶脉纹理设计、湛蓝水波式挡把。车内配装的8向电动调节、2向电动腰部支撑的包裹式座椅，以及具有丰富的储物收纳功能和大容量的后备箱空间，为全新PRIUS普锐斯用户提供了更多的驾乘享受。而且,车内很多部件采用了可回收材料，从质感和环保程度上都更加理想。

内饰方面，新普锐斯内饰变化较为明显，采用类似木纹质感的表面处理，中置的弧形仪表不仅可以显示油量和车辆等基本信息，并可显示油电使用情况，以动画的形式进行展示。中控台设计是内饰的一大亮点，其上依次布置了具有导航功能的液晶屏和自动空调。尤其是独有的太阳能通风系统，就是利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能驱动车内通风系统，以降低车内温度；世界首创的智能钥匙远程开启遥控空调系统，在炎热的夏日里驾乘者可在进入车辆之前提前开启空调，有效降低车内温度。此外，车内设置的世界首创触摸追踪显示功能，驾驶者将手指放在方向盘上的感压式触摸按键上，操作内容就能显示在中央显示器上。

动力升级提供三种驾驶模式

新普锐斯采用THS-II混合动力系统，其中丰田的THS是业界公认最成熟可靠的混合动力技术。与第一代相比，THS-II妥善解决了汽油发动机和电动机协调工作的问题，具有四大优势：低油耗、强动力、超强静谧性和低排放。全新普锐斯配备1.8L的发动机，但是在混合动力系统的配合下可以实现相当于2.4L汽油发动机的动力性能。

全新普锐斯除常规驾驶模式外，还依据不同的驾驶需求设定有三种驾驶模式——一是发动机停止运转、仅靠电动机行驶的“EV电动驾驶模式”，二是可以提升燃油经济性的“ECO节能驾驶模式”，三是追求强劲动力输出的“PWR动力驾驶模式”。尤其是在纯电动行驶模式下，发动机处于停止状态，有效控制了发动机噪音的产生，更可实现尾气“零排放”。而每一次驾驶模式的切换都会在中央显示器上有对应的标识，提醒人们尽量采用绿色驾驶模式。需要说明的是全新普锐斯配备的HV蓄电池，该蓄电池可提供5年20万公里的质保，并且在使用过程中无需额外的保养和费用，也无需外部充电。

试驾路线被安排在喧闹的市区中，从国贸出发途经二环路、西直门、长安街等拥堵路段，比较贴切我们平时上下班时所遇到的交通情况。实际驾驶过程中，记者进一步地领会了丰田凯美瑞混动版的节能实力。怠速状态下，车辆几乎没有噪音，因为此时的发动机处于待机状态，而且并不会消耗燃油，包括低速行驶在内的小幅度运动都由电动机承担。行驶过程中,普锐斯ECVT变速箱的换挡平顺，感觉不到任何顿挫感。外加本身车辆在怠速和巡航状态都会自动将发动机进入待机状态，因此车内噪音控制做的比较到位。制动时，能量回收装置可以将每一份能量都收入囊中，锱铢必较。在记者驾驶的这段约30公里的复杂路段，油箱剩余量指针始终没有任何变化，平均油耗平均仅为5.1L/100km。

丰田押宝混合动力发力中国市场

“2012丰田混合动力试驾会”上供媒体体验的车型共有三款，分别为丰田第三代普锐斯、凯美瑞混动版以及刚一推出就颇受欢迎的雷克萨斯CT200h。为了扭转在中国市场的低迷表现，丰田3月在华发布“云动计划”，重码押宝混合动力。丰田计划2015年在华实现搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产，并逐步实现混合动力车型和插电式混合动力车型的产销量达到其在华总销量的20%。

北京车展前丰田举办的此次试驾体验活动，彰显了丰田希望成为真正普及新能源技术的汽车厂家的信心和对中国市场的决心，也无疑将使丰田成为今年北京车展上最受消费者关注的品牌之一。只是，面对混合动力技术接受度并不高的中国，丰田未来要做的事情仍有许多。
2012年是丰田再度宣布全攻混合动力技术的一年。为了扭转在中国市场的低迷表现，丰田重码押宝混合动力，在本次北京国际车展上，丰田带来了多款混合动力车型及插电式混合动力车型。